Hello，大家好呀，我是开电车的大雄。

很高兴也很幸运能入围本次新出行招募领克首款纯电Z10车型全球首次公开对外试驾活动，在领克ZERO（现在的极氪001）发布纯电的时候我就一直关注到现在，领克ZERO变为极氪001已经有三、四年之久了，极氪相信大家也知道了又经历了一次进化，今天领克终于引来了自己的首款纯电轿车，我相信大家也跟我一样非常关注这车。

下面我就重点跟大家讲讲领克z10和极氪001（21-22款）驾驶体验和空间用料方面的主观感受。

外观方面001走的是猎装车型，Z10走的是目前非常主流显运动的溜背造型，尺寸数据方面我就不一一写数据了，自己感兴趣的自己去查一下。总结一下两车特点：车身都显得很厚，某些角度显得有点胖。

外观方面

两台车让我选，我现在应该会首选Z10，因为车身线条确实非常吸引我，给大家看几个图吧。

外观方面综合以上几张图片，哪个大男孩看了不迷糊啊。

所以外观方面选择 领克Z10＞极氪001。

吐槽点：前后卡钳能不能喷成一样的颜色？逼死强迫症！！！！！

空间用料

之前有关注我的小伙伴应该领克z10一到店我就写了一篇静态体验的文章，当时说的一些内饰用料细节及空间等可以看一下我之前写的文章https://www.xchuxing.com/article/129804

当然，本次动态体验也给我了一次深度体验的机会，和静态体验比起来还是些许有点差别，内饰用料方面应该很多朋友都有看到说用料有点塑料，内饰质感不够豪华，我也是跟大家一样有同样的感受，作为旗舰机轿车，我感觉在这方面领克用料确实没有极氪给的实在，具体体现在B柱饰板容易给安全带卡扣磕碰留痕（21-22款001的诟病），门槛非常塑料，可以增加镀铬点缀，无框车门的关门质感，关门之后玻璃会震荡一下，前排座椅腿托衔接处会膈大腿，可能跟座椅批次问题有关。

所以内饰方面选择：极氪001＞领克Z10

领克Z10的内饰用料提供空间非常大！！！

驾驶感受

重点聊聊驾驶感受吧，都是我个人主观感受，不喜勿喷，对比车型就是我的极氪001（YOU版带单腔空气悬挂）。

当天我是开001从深圳到珠海，全程158km左右，全程因为有点小堵车，开了2小时30分钟左右。

官方给到的所有试驾车型都是顶配的车型（双腔空气悬挂+四活塞卡钳+21寸轮毂+米其林轮胎）

拿到车之后我们马上就去了驾控体验营了，里面设置了直线加速，紧急刹车，调头弯，8字绕桩，麋鹿测试，颠簸路面等

上午到驾控营开了两圈，确实能感受到领克操控调教的水平，整车不管是绕弯还是麋鹿，都会让我非常有信心，大胆的给电门，全力制动，快速绕弯，紧急避让，这台车对底盘驾控调教给了我非常大的惊喜，因为之前我说了，001底盘调教的非常的不错了，想不到自家兄弟Z10的底盘也同样出色。

下午就是自由深度体验Z10的时候，简单的回酒店吃完午餐，赶紧出发，生怕浪费一丁点的时间，因为这车底盘驾驶感受着实让人着迷，

顶配车型动力系统方面领克Z10使用的就是目前最新款极氪使用的电机，前后双电机峰值功率580kw，最大扭矩810牛米，零百加速3.5s，搭载的001we95同款的金砖电池（磷酸铁锂）。

虽然是磷酸铁锂电池，但是低电量时对加速衰减方面并没有明显的感知，下午车上坐了4位成年人，在珠海交通算比较拥堵的情况下，领克Z10给我的感受就是得心应手，变道从容，开起来并没有001那种“船感”，在连续变道、快速过完方面，领克Z10的悬挂支撑性是非常到位的，在过减速带、水井盖之后，悬挂的回弹非常Q弹，基本一下就直接收住了，不会再有多余的跳动感。

我也无法用语言文字来形容领克Z10给我驾驶感受上的惊喜，真的算是惊喜来形容，领克Z10空悬高度是直接开放最低档位给用户走街穿巷，这个是极氪001想都不敢想的，极氪21年10月份交车到24年8月，还未开放最低的空悬姿态给用户走街，为什么我拿这个来说，因为最低的姿态领克z10前后之后1指的状态，离地间隙是非常小的，对电动汽车来说，电池在车底下部，遇到坑洼跳动大的时候很有可能会剐蹭到电池，所以让我惊叹，领克Z10的底盘团队对悬挂的调教水平是有多强，甚至非常的自信，在一下午的体验下来，领克z10的底盘调教是真的强。

在电门调教以及刹车脚感的调教方面，领克Z10工程师也做了很大的工作，让驾驶者开起来不会有很明显的电子味，油转电的用户可以无缝衔接，没有任何的不适感，可以用线性来形容。刹车脚感方面不会像老款001那样前段是虚位，也不会像新款001用户反馈那样会有震脚感。就真如官方所说的那样，加速不眩晕，减速不点头。

说实话，看PPT讲解的时候，给我一种吹牛逼的感觉，当我体验完下来发现，PPT里说的，确实领克Z10都做到了，这不是PPT造车，这是真的给了一款现车给我们体验！

在驾驶感受体验方面：领克Z10＞极氪001

这台车真的有太多太多聊不完，我也给当天跟车的领克小伙伴也提了非常多的意见，在这里我也大概得再复述一遍

1.顶配车型前后卡钳喷色相同，外观这么协调的情况下，前面橙色，后面卡钳就是原铁色，破坏美感，破坏协调了

2.希望有三元锂电池版本，能提供更大的放电功率，直接提升0--100加速度。

3.尾翼新增档位可调

4.提高内饰用料质感

5.加快  “+”带套件、“++Raing”车型的开发

6.加快旅行版车型的开发（参考网友做的图），极氪车主迫不及待换这款了

结语

经过一天的深度试驾体验，我相信领克Z10肯定会大卖，再次感谢新出行的活动，领克官方的邀请，期待正式上市的发布价格，希望领克z10给我们用户一个惊喜价格。有兴趣的小伙伴评论区留言，我们一起评论区探讨，最后上图！！！