在岁月的长河中，有些瞬间如同流星划过夜空，短暂而耀眼，四年前的杭州湾，作为领克车主，我有幸在领克的支持下，与一颗代号为“ZERO”的新星相遇，它带着科幻的气息，驶入了我的世界，可这颗原本属于领克品牌的新星，摇身一变，成为了极氪，虽然我也购买了极氪001，但毕竟我第一台沪牌新能源车是领克品牌，有遗憾，但也有希望，一直期待着领克纯电卷土重来。

四年后的今天，真正属于领克品牌的那颗“ZERO”星，姗姗来迟，内心是既兴奋，又忐忑，不知道领克第一台纯电的综合表现，到底怎么样？很有幸，新出行这次联合领克，给了我们一个提前体验领克Z10的机会，等这一天确实等了很久了，它终于来了。

这次试驾，领克安排在了南海之滨——珠海，酒店的对面就是“人工奇迹”的港珠澳大桥，一到酒店，感受到了满满的海滨气息。

领克Z10的具体参数，相信已经不用我再来赘述，先进的电子电气架构，800V碳化硅电机，4.5C金砖电池超快充电，玛卡鲁AMD车规级车机芯片，可选独立GPU，在车上就可以畅享3A级游戏，这在目前国内车企里面，算是独一份的存在（毕竟其他家都还是骁龙处理器）。甚至大家在各地的领克中心都能体验到实车，这一点我觉得特别好。车子亮相不久即可静态体验，不藏着不掖着，这点希望友商们多学学，不要就看一个外观，还要几台车子拉着全国搞限时巡展。

这次重点还是实车试驾，毕竟可以上市前实车体验的机会，可以说太少了，领克也很懂我们，当天的试驾安排可以说是给足了我们自由度，从场地到城市路况，从高速到堵车，从柏油路到烂路，可以说覆盖了百分之九十的工况。

两个车友分配到一台车，我主要负责上午开，另外一位朋友负责下午开，讲讲我的路线，我上午的路线是从酒店开到试驾场地，然后进行场地试驾。我开的路程基本上20%城市拥堵路段，80%高速高架路况，剩下的就是场地试驾。Z10滤震效果良好，车内噪音控制得也很好，胎噪略大，车辆的电门响应迅速，没有明显的延迟，加速线性，不会很“冲”，动力感受充沛，变道超车这些操作没有任何压力。底盘调校合理，得益于双腔空悬和CDC，提供了稳定的操控感受，对路面的细碎过滤到位，但又不至于过于“悬浮”，Z10会时时刻刻提醒开车的人，你才是这台车的驾驶者，真正做到了“好坐又好开”。城市堵车路况，我基本上全程开启的LCC，跟随性很好，自动刹车线性，没有画龙或者急刹的情况。

场地试驾，由于这次场地选择在机场附近，而珠海机场又是一个军民两用机场，所以不方便拍摄很多图片。总体场地试驾Z10下来，给我感觉Z10加速踏板调教得特别特别线性，不会有非常突兀，一点就冲的感觉，但整体加速又非常快，官方给出的百公里加速3.5秒，说实话电动车时代，动力并不是稀缺品，但领克拥有优秀的操控和安全基因，刹车10次无衰减，零百12次无衰减，极速251，麋鹿85，配合领克赛道级调教，让我对这台车的驾驶非常有信心。

最后，提一点，我特别喜欢Z10的钥匙，圆润又不失手感，真的宛如手中的一颗明珠。

时间很快就过去了，这次试驾，见了很多领克的老朋友，也见到了很多新出行的朋友，更体验到了全新的车型，可以说是收获满满，希望领克Z10能给我们一个有诚意的价格，特别是对我们这批老用户。

ZERO失去的，都要夺回来！