带着华为乾崑智驾的深蓝 S07 上市了，对于一台月销常驻破万的选手而言，加上华为乾崑智驾无疑是锦上添花的效果。

这也是华为智驾首次来到了 20 万左右的价格区间段，作为“全国都能开”的先行者，即使是 SE 版本，想必在 20 万的价格里也是无敌手的吧？

非也，非也。在深蓝 S07 所处的价位段中，其实在我们不知不觉间，各路造车新势力也好，传统车企也罢，都已经悄然完成了一次智能化“大跃进”式的升级：

座舱里 8155 芯片肯定是标配，不标配出门的话跟竞品打招呼都有着“低人一等”的感觉；

智驾上先别管软件能不能跑，Orin-X、激光雷达、双目摄像头等等都是要先配齐的。毕竟有了硬件，才有讲软件 OTA 故事的资本——此处没有影射某些已消失在历史长河里的品牌和下周也不回国品牌的意思。

所以手握 20 万元的情况下，除了深蓝 S07 ——或者说，有哪些「低价高能」的车型选择？

让我们先来看看，20 万元的预算里，我们都能买到哪些带有高阶智驾的车型：

可以看到，表中的大部分车型，都是目前销量榜单里的“常青树”。在这些车型的背后，我们也能窥见目前智驾的发展趋势：

在 20 万元，或者更低级别的价位段中，通常不会出现城区 NOA、记忆路线式的代客泊车等“更高阶”的智能驾驶能力。而当条件进一步放宽至高速 NOA 当中，成熟的供应商方面开始重新露头，用更低的价格与车企端的自研路线进行竞争。

以华为乾崑和卓驭（原大疆车载）为例，两者皆是作为供应商身份，为车型高阶智能化作背书，代表车型有宝骏云朵和 iCAR 03（卓驭）、深蓝 S07 和阿维塔 12（华为乾崑）。

但这并不是说价位低就不可以享受城区 NOA 了——有舍有得，在我们统计的车型中，也有通过配置功能上的调整，从而将不同领域缩减下的成本赋予到智驾领域中，从而能够搭载更昂贵的智驾硬件以及能力。

譬如零跑 C10/C16、广汽埃安第二代 AION V 都通过类似的方式在 20 万元以内的价位中实现了搭载激光雷达 + Orin-X 智驾芯片上车。

接下来我们来具体介绍一下，20 万元内的「低价高能」车型，它们的能力上限在哪里：

- 宝骏云朵 & iCAR 03：低成本智驾代表作

• 智驾车型售价：宝骏云朵 12.58-13.38 万元；iCAR 03 14.98-16.98 万元
• 高阶智驾能力：高速 NOA 、记忆通勤 NOA、代客泊车 AVP
• 智驾方案供应：卓驭（大疆车载）
• 智驾芯片算力：32 TOPS

首先是价格相对而言较为便宜的宝骏云朵和 iCAR 03。虽然价格低，但两车在功能实现上显然更加丰富：

包括全国都能开的高速无图 NOA 在内，卓驭旗下的成行平台还为两车带来了城区的记忆通勤 NOA 、代客泊车 AVP 以及相比同级车型更强的 LCC 车道保持功能。

结合两车的售价区间来看，其实严格意义上来说两车应该属于 15 万元级别的智驾车型。但得益于卓驭成行平台的优秀硬件成本控制，在宝骏云朵上仅需 7 颗摄像头（含环视）、12 颗超声波雷达以及 1 颗毫米波雷达即可完成感知硬件群的搭建；而在 iCAR 03 上卓驭则提供了更激进的仅 7 颗摄像头（含环视）的真·纯视觉硬件感知方案。

这套硬件模组的核心便是车前方的惯导立体双目，根据官方介绍，这套惯导立体双目不仅能准确识别常见物体，相比普通的单目摄像头，其能利用视差原理实现三维空间的测距、获得物体的 3D 位置信息。

所以硬件这么少，车型价格这么低，那智驾成本究竟是多少？

虽然卓驭没有公开宣传过关于这套 7V 视觉方案的成本，但我们可以从其他竞品的成本角度分析。此前鉴智机器人曾经公布过自家的车载惯导立体双目摄像头组的成本价格将会小于 100 美金——

根据核心组件倒退方案成本，仅需约 3000 元人民币即可为一辆车型赋予高速 NOA 在内的各种高阶智驾能力，对于目前动辄上万的智驾车型售价差价而言，卓驭无疑提供了一笔很划算的生意。

姜硬、维圈圈和铁皮此前也体验过宝骏云朵和 iCAR 03 上的这套卓驭成行平台的高阶智驾，如若想回顾内容可点击下方链接跳转：

• 体验视频：滔滔不绝 02 | 十万块体验城区 NOA 青春版？宝骏云朵有话说
• 体验视频：智驾报告 | 高阶智驾人人可用？ 体验宝骏云朵灵犀版灵犀智驾 2.0 系统 
• 体验视频：直播摘录｜纯视觉方案带来智驾平权 聊 iCAR 03 智能驾驶 

- 零跑 C10/C16：软件未动，硬件先行

• 智驾车型售价：零跑 C10 16.58-16.88 万元；零跑 C16 17.98-18.58 万元
• 高阶智驾能力：高速 NOA 
• 智驾方案供应：自研
• 智驾芯片算力：254 TOPS

初看零跑 C10 和 C16，相信你会和我一样感到一阵恍惚——这车头顶上那玩意，是在这个价位段出现的吗？

但如果你足够了解零跑，就不会对零跑今年的产品上了 Orin-X + 激光雷达的组合这件事感到奇怪：零跑此前曾经“丧心病狂”地在 C11 车型上给到了全铝双叉臂 + 全铝后五连杆的悬挂组合，400kW 和 720N·m 的双电机动力，零百加速 4.5 秒，结合 90kWh 的三元锂大电池，售价控制在了 20.98 万元。

可以看得出来，零跑在贯彻性价比这件事上可能让比亚迪都有些汗颜，因此在前作极致堆料的基础上，零跑很容易就找出了控制成本让高阶智驾上车的方法——全系铸铁麦弗逊 + 多连杆设计，全系单电机动力，全系磷酸铁锂电池，同时加大平台复用零件的数量，这才使得 C10&C16 两兄弟在不到 20 万元的价位段里实现了 Orin-X 和激光雷达的上车。

让我们再把目光放回至零跑的这一套高阶智驾方案上。虽然 Orin-X 和激光雷达是目前主流城区 NOA 的敲门砖，但对于目前的零跑而言，这套硬件的能力在现阶段显然并没有被零跑的自研智驾团队开发至极限，仅在杭州、上海等地的高速高架路段开通了高速 NOA 功能。

但零跑的智驾团队也有着巧思，将 NAC 功能赋予到目前的零跑高阶智驾车型上——所以 NAC 是什么？

根据零跑官方的说法和实际体验来看，NAC 功能更像是一套加强版的 ACC 车速控制，NAC 与 ACC 一样不能进行车辆的横向控制和车道保持，但相较于 ACC 而言，NAC 能够覆盖的范围更加广泛，包括路口通过、掉头等等前方无车的场景，NAC 也能自行控制车速，驾驶员仅需手动控制方向。

换句话说，零跑推出的这套城区 NAC 功能，也有着城区 NOA 平替的想法——就像 C 系列在产品端对于更高级竞品的平替一样。

但不同的是，零跑智驾的硬件基础在此，给予充足的时间，或许我们也能看到属于零跑自己的城区 NOA 诞生。

在此前我们的伟健同学也体验过零跑这套 Orin-X 智驾方案的高速 NOA 与 NAC 行车表现，如若想回顾内容可点击下方链接跳转：

• 体验视频：新车开箱｜智能浪潮下更理想的家？伟健试驾零跑 C10

-广汽埃安第二代 AION V：智驾务实派

• 智驾车型售价：18.98 万元
• 高阶智驾能力：高速 NOA 、城区 NOA
• 智驾方案供应：Momenta
• 智驾芯片算力：254 TOPS

“有没有灵魂不重要，谁能驱动肉体跑得更远更重要。”

据不完全统计，每十个呼叫网约车的用户，九个都曾乘坐过埃安的车型——已经形成“网约车”品牌刻板滤镜的当下，广汽埃安选择推出了全新一代的 AION V ，意图打碎这面滤镜。

外内饰的精致感提升是打破滤镜的第一步，智能化大跨步显然就是二代 AION V 的第二步。

与前文的零跑 C10 & C16 兄弟一致，二代 AION V 在顶配车型上也搭载了 Orin-X 和激光雷达的高阶硬件。但不同于零跑，广汽埃安在二代 AION V 上选择了 Momenta 作为智驾供应商，而非零跑的自研。

对于 Momenta 这个名字，可能仍然会有人感到陌生。作为智驾方案供应商，包括智己、腾势、昊铂在内的车型智驾都有着 Momenta 深度参与的身影。

而二代 AION V ，则是目前搭载 Momenta 智驾方案里最便宜的车型（18.98 万元），对比平均售价 20 万元以上的智己、腾势和昊铂们，二代 AION V 无疑迈进了新一轮的智能化价格战。

或许你会质疑 Momenta 作为供应商始终比自研“差点意思”——但 Momenta 是除了华为乾崑之外，第二个喊出具体时间“全国都能开”的智驾方案供应商——就在今年的 9 月底。

而在此前，小北同学也在深圳周边体验到这套 Momenta 无图 NOA 的能力，如若想回顾内容可点击下方链接跳转：

• 体验视频：新车开箱｜ 舒享智能加持的第二代埃安V，“霸王龙”动态智能驾驶体验

-吉利银河 L7：智驾开胃菜

• 智驾车型售价：16.97 万元
• 高阶智驾能力：高速 NOA
• 智驾芯片算力：13 TOPS

对于整个吉利集团来说，高阶智驾都是一道老大难的问题。

一方面，集团内部有着路特斯、极氪、银河等多套品牌内自研路线；另一方面，包括 Mobileye、黑芝麻在内的供应商方案也在集团内部与自研方案竞争着。

多个团队方案并行，在某种程度上不一定是坏事——对于消费者来说，结果论是关键。至少我们在 16.97 万元上的吉利银河 L7 上，看到了多套方案竞争下的实际产物。

智驾芯片算力只有 13 TOPS，这也意味着吉利银河 L7 这套高阶智驾的能力范围仅在高速 NOA 区域活动。在覆盖率方面，目前我们也仅在杭州地区的高速高架上体验过这套“天地一体”的高阶智驾方案。

可以说高阶智驾版本的吉利银河 L7 在目前看来，更像是作为大吉利在智能化方面的一次浅尝辄止，毕竟智驾车型是车型上市后才新增的 SKU，在银河 L7 本体月销过万不愁卖的情况下，这套以视觉为主的高速 NOA 方案，如同一道开胃甜品，吃与不吃，都是无伤大雅的存在。

维圈圈此前在杭州周边体验过这套天地一体高速 NOA 的能力，如若想回顾内容可点击下方链接跳转：

• 体验视频：新出行视频 | 一镜到底体验吉利银河 L7 亚运幻影版高速 NOA