＃腾势汽车＃腾势N7

北京新能源家庭指标排了4年，终于到手了，看车其实已经两年了，去年60分差点轮到，目标中型SUV或者猎装，续航600以上，备选N7 G9 ES6 001。端午跟老婆去华熙仔细看了一圈，001后排小板凳直接pass了，车大空间反而一般，我是很看好小鹏，无奈老婆觉得销量太差，名字也不好，最终试驾了N7和ES6。都挺满意，一个强在换电、外观和智能化，一个强在内饰、空间、音响和续航，再三权衡，下定了腾势N7的702版本，加了空悬和智驾，提车一周，跑了1000公里，用下来非常满意。

外观：N7一出来就关注了，八字胡独树一帜，个人没觉得有什么不好，新N7取消胡子后更倾向大众审美了吧，车除了正面稍差一点之外，侧面后面都很好看，反正看了实车亲戚朋友同事没人说难看的😀😀😀

内饰：相比蔚来的简约豪华和001的科技豪华，N7的内饰更传统，风格不同但都很有档次，我更倾向ES6，但是老婆觉得N7的更好，各有所长吧。大横屏和副驾屏在30万左右纯电里，只有N7和G9吧，不过N7的小，没小鹏的功能丰富，希望后面能OTA...

配置：N7标配了后排通风加热按摩，这在30万纯电里面是独一份吧，通风确实很好用，气温只要不是太高我觉得强过空调，非常实用。后排还有扶手屏，后备箱220伏插座也是独一份。选装了空悬，最大可以升高15公分不到吧，过烂路和沟坎也不怕了。

空间：N7的空间是最大的亮点，车不大但是空间非常好，我180后排甚至可以翘起二郎腿，应该说中型大五座SUV里面后排最大。女王副驾也是标配，各种储物空间非常丰富，后备箱很深，加上前备箱，储物空间完全够用。

续航：续航确实是N7相对于新势力头部最大的短板了，开了一周1000公里，城区环路80时速电耗大概在16左右，高速120满载到过21的电耗，满电高速480左右，城区550吧，已经够用了。虽然能耗高点，但是N7有双枪啊，人少直接两把桩双枪怼上，最好230千瓦充满也就50分钟，而且末端充电确实快，充到95%还有50千瓦。

智能化：比亚迪的智能化应该说稳稳的第二梯队吧，智驾目前正在推送1.2版本，重点是全国高快智驾、哨兵模式和红绿灯倒计时，相比华为和头部新势力还落后一点。城区NOA要到年底了，希望迪子尽快加油吧。不过比亚迪的车机好在非常开放，就是一个安卓大平板，什么应用都能装，算是一大亮点吧。

驾驶感受：试驾时只有23款，不过底盘感觉已经很好了，过减速带都没什么大的震动，感觉很齐整。舒适模式转向非常轻盈，刹车也很轻，改经济模式和较大回馈更加感觉适合我。后驱单电机高速超车也非常轻松，没买四驱算是买对了。

车无完车，N7的各方面对于我们三口之家非常够用了，希望迪子后面在智能化和智驾上面加速发力吧，早日把许诺的功能全部实现！＃腾势汽车＃腾势N7