今天要去搬家。正好借这个机会测试下小鹏G6在真实使用情况下的能耗数据。

全程约200公里，可以分成三个阶段，空车、满载、高速、国道、城市路段都有，先说明一下，全程正常驾驶，没有刻意控制电耗，看看最后续航达成率是多少。

先说说非驱动能耗:前排空调24度，风量2级，座椅通风，全程手机充电，播放音乐，对续航影响不大。

充满电出发，室外温度29度，标准模式，能量回收中，都是常规设置，满电wltp续航455公里，车上2人。

第一阶段，空车行驶到目的地，小部分城区道路，大部分国道，全程53.8公里，显示剩余续航400公里，消耗55公里，续航达成率接近98%，一阶段基本达成100%。

二阶段，开始上货，后备箱塞了一个行李箱，一个储物箱，两大包行李，后座放倒塞满了各种杂物。

运货行程全程95.7公里，城区路、国道、高速都有。先是大段国道准备上高速，上高速前，行驶了31.7公里，续航减少32公里，达成率意外的达到了99%。

而上了高速后，速度上来后能耗就暴增了。满载、高速，buff拉满。高速限速120，NGP设置偏移10%，表显设置限速130，实际速度应该是125，晚上没什么车，基本都是顶着限速跑。高速上半小时跑了51.9公里，续航掉了77公里，满货高速上续航达成率掉到了67.4%。

下了高速后在城市道路又开了12公里，少了14公里。二阶段共减少续航123公里，达成率接近78%。

三阶段，空车返回，全程50.2公里，也是国道和城市路混合，限速80，设定最大速度88，用时1小时13分，续航减少48公里，跑赢wltp，达成率104.5%。

总的来看，全程实际跑了199.7公里，续航减少226公里，wltp达成率88.3%。这样的结果能接受吗？

分享一个低能耗心得：用NGP驾驶。在这200公里的里程，大部分还是NGP开的，智驾里程占了90%，NGP其他能力先不说，省电是有一手的。