今天，#何小鹏谈智驾能跟特斯拉掰手腕# 上了热搜，大师兄在美国体验了最新的FSD版本，放出了完整的智驾体验Vlog，我也去仔细看了看，确实FSD最近的新版本在避让细腻程度和血管道路的道路规划上有着非常精彩的表现，另外借助”标清地图“，在环岛这样一些复杂路况下，SR界面的天眼视角也会为预先道路选择提供帮助，很期待 FSD下半年如果正式在国内上线，会是怎样的一种表现。

@XP-李力耘 今天也说，接下来鹏厂正式版的”全国都能开“也会很快上线，作为体验了数月无限XNGP的车主，终于能看到所有车友都能体验到全量版本了，正如之前所说，所有人+所有道路 的双覆盖，才是智能驾驶普及的基本盘，先有足够多的体验机会，才是谈好不好用的基础。

至于白名单黑名单、有图无图，其实当智能驾驶真的普及时，倒不是广大车主那么关注的技术细节了，平衡好目标用户对智能驾驶的需求和自身技术投入的性价比，会是技术发展之外，各家车企不得不面对的课题。

周末的时候，跟随第一电动举办的智能驾驶大赛，我作为问界M7的随车裁判，也连续两年体验了实战化的这种比赛。各个车型其实在道路选择、正常博弈的表现来说都已经越来越趋同了，城区智驾8成路况已经接近放心。不过遗憾的是，面对环岛、施工、超长左转排队等复杂场景，依然没有一台车的表现堪称合格。越线绕行、超队加塞等行为到底该不该采用，这类游走在交规边缘的选择，会是L2.99和L3之间越来越模糊的一道鸿沟，看似一步之遥，想跨越又未必简单。

最近一年我和@大包子狸还有很多车友一起体验了太多智能驾驶带给我们的奇妙时刻，同时，我也不得不注意到，2024年下半年，城区智驾的体验无限趋同的趋势也不可避免，一如前几年的高速NOA，不过玩家数量却不再那么庞大，一场终极之战或将到来。

人们常说技术是企业强有力的护城河，可是无论是早些年的手机还是现在的智能汽车，也都免不了体验趋同的瓶颈，如何在产品力和销量之间迈入正循环，会是新能源车企在终极大考时的关键考题，毕竟决战之后，成王败寇，能封王的，也就寥寥了。