2023 年 12 月，AITO 问界 M9 上市，作为鸿蒙智行家族的新成员，上市后即畅销，2 小时大定破万，三个月大定破7万，目前依旧手握数万订单，月销量持续增长。

杰兰路于今年 4 月份针对 AITO 问界 M9 的首批车主开展新车用户画像调研，通过车主社群的问卷投放，我们收集到 90 个有效样本。以下是本次调研的核心洞察：

一、人口统计学特征

- 一线城市中年男性为主，大多已成家立业，且育有多孩。 

本次调研的车主平均年龄在37.3岁，年龄相较全市场平均水平偏高。其中，40岁以上车主占比达到30%。

已婚率90%，平均同住人数4.2，大部分车主已经成家立业，甚至育有多孩。

- 学历中等，主要从事制造业、批发和零售业。 

AITO 问界 M9 首批车主多为本科或大专学历，本科及以上占比 67%，比例中等。

从事制造业、批发和零售业的比例最高，其中，有不少是传统行业中的商户或企业家。

- 平均家庭税后年收入 92 万，家庭富有。 

平均家庭税后年收入 92 万，远高于全市场平均水平 30 万，其中，45% 的车主家庭年收入高于 80 万。

二、购车与拥车经验

- 首购比例低，大多为换购或增购。 

仅有 17% 的车主表示，AITO 问界 M9 属于个人拥有的第一辆车。而对于家庭来说，这个比例进一步降低，仅有7%。

家庭增购和换购 比例接近五五开，而对于个人，换购的比例稍高。

- 豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约 5 成。 

对于增购和换购的车主，我们进一步询问了家庭拥有/拥有过的其他车辆的品牌，其中豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约 5 成。

此外，增购来源中存在一定比例的跑车/高性能车，如保时捷 718、奔驰 GLE AMG 等，结合问界 M9 车主平均驾龄 11.4 年的数据来看，这侧面印证 AITO 问界 M9 的用户有较为丰富的用车经历。

三、 购车决策旅程 

- 理想 L9 是 AITO 问界 M9 的最核心对比车型。 

本次调研中，有 46% 的车主表示，购买 AITO 问界 M9 时的核心对比车型是理想 L9，其余车型占比较低。

而对于拒购原因，最终放弃理想L9的最主要原因是安全性、智能驾驶功能和智能座舱功能。

- 智能驾驶、智能座舱是 AITO 问界 M9 最主要的促购原因。 

智能驾驶、智能座舱是提及率最高的购车原因，比例分别为 67% 和 65%，其次是品牌。

近5成车主认为品牌是主要的购车决策原因，其中2成车主完全是因为品牌才购买。

- 4 成车主表示如果问界 M9 缺席，就不会买车。 

当询问车主，如果当时买车时，这辆车还没有上市，是否还会买车，4 成车主表示，如果问界 M9 缺席，就不会买车。

23% 的车主表示，会考虑购买其它车型，其中重点关注理想 L9，其余 37% 的车主表示，不确定会不会买，会推迟购车计划，平均推迟时间 7.6 个月。

- 首批车主对 AITO 问界 M9 的总体满意度为 4.5 分，对智能的评价最高，对服务的评价较低。 

首批车主在使用满意度评价中，为智能打出了4.8 分，其次是驾乘感受，4.7 分。对服务最不满意，仅 3.6 分，而他们对理想 L9 的服务给出了更高的评价，并认为认为造型和空间两车表现大体持平。

针对问界 M9 的鸿蒙车机，我们对华为手机品牌用户追问了其手车互联的体验，大部分用户对 Harmony OS 车机系统的手车互联功能给出了满意的评价，平均分 4.3。

四、 理想 L9 和问界 M9 车主画像调研结果 

- 学历、工作与收入 

理想 L9 车主相比于问界 M9，学历更高，多为从事金融、IT行业的职场精英。

L9 车主收入水平略低，但学历更高，多为从事金融、IT行业的职场精英。

- 家庭情况 

理想 L9 的平均家庭同住人数为 3.5，而问界 M9 的平均家庭同住人数为 4.2，其中，超过 5 成车主同住人数 5-6 人，这意味着部分问界 M9 车主在养育 2 孩的同时，还与老人同住。

- 消费观念 

从消费观上来看，理想 L9 车主消费相对更务实。

理想 L9 车主在消费看重因素中，相对更看重实用性、性价比。消费务实。

- 购车动机 

理想 L9 与问界 M9 车主的购车动机较为相似，均以家庭、休闲需要为主。

从购车动机来看，两款车型的车主都有明显的家庭、休闲需求，也十分遵从自己的喜好购车。

但理想 L9 车主对于商务方面的需求相对较弱，问界 M9 车主更需要一台能兼顾商务需求的车型。

- 购车决策原因 

舒适性、空间是理想L9车主决定购买理想L9的最主要原因。

与问界M9不同，理想车主最看重L9的舒适性和空间表现，对智驾、品牌的看重程度相对较低。