陈大个同学

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原创评测

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问界 M9 目前是鸿蒙智行最贵也是最顶级的 SUV 车型，并且从目前官方公布的信息，问界 M9 上市仅 136 天，大定数量就超过了 8 万辆，这个数据对于一款售价区间在 46.98-56.98 万的车型来说，非常惊人。

虽然我知道买这款车的消费者应该不会看续航测试，但抱着对一款产品实测体验究竟好不好的心态，我还是对问界 M9 进行了全方位的能耗实测。

下面，就通过本篇文章，为大家带来城市纯电续航、高速加城市亏电油耗和纯高速保电油耗的测试内容，看看问界 M9 在这些基础能耗方面的表现如何。

一、测试车型和测试方法介绍

-测试车型

此次测试车型为问界 M9 增程 Ultra（售价 52.98 万），选装有 22 英寸轮毂。电池包使用的是 42kWh 的宁德时代三元锂电池，CLTC 纯电续航为 225km，WLTC 续航为 190km，不过测试车由于选装了 22 英寸轮毂，所以表显 CLTC 续航里程为 215km。 

动力方面，问界 M9 增程版车型搭载了 1.5T 发动机，功率可达 112kW；电机方面采用了双电机，其中前电机的功率为 165kW，后电机的功率为 200kW。  

-测试方法

测试采用的是新出行 XCX-Test 插混车型续航测试标准，考虑到目前插混和增程车型的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电和增程车型的纯电续航测试，我们测试的也就是城市纯电续航。

油耗测试方面，我们将从 2024 年开始增加一项全新测试，除了原本的 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试外，还将实测 100% 的纯高速保电油耗测试。

主要是考虑到，目前大部分插混和增程车型的纯电续航满足单天或者多天城市通勤基本没有问题，而对于许多插混车主而言每年的长途回家才会使用混动模式，所以我们加入了纯高速保电油耗测试，来看看现阶段这些插混和增程车型在保电 50% 的情况下高速油耗情况。

二、城市纯电续航达成率 104%

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电续航测试标准，我们选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

除了路线的选择外，在车辆的驾驶模式设置上，我们使用的是节能模式，在这个模式中，车辆动能回收为最强；而车辆模式则是纯电优先。

空调设置方面我们把温度调到了 23℃，风量为两档。测试当天车上共有两名乘客，体重总和为 189kg。

待一切设置完成后，我们便开始了此次纯电续航测试。出发时表显电量为 100%，表显 CLTC 剩余续航为 215km。

路况方面，五一后的深圳车辆密度明显要高不少，虽然整体测试道路的路况较为通畅，但在深圳的几个常规拥堵路段车流量依旧较大。

最终在行驶了 180.4km 后，发动机介入，我们便停止了纯电续航测试。此时表显电量为 20%，表显剩余续航里程为 44km。

整个测试中，从下方的表格能够看到，问界 M7 作为一款大型双电机 SUV 车型，表显驱动能耗基本维持在 17kWh/100km 左右。

这个能耗表现算是比较不错的，并且纯电续航能够达到 180.4km，能够很好的满足城市纯电出行的需求。

根据计算能够得出，问界 M9 的纯电续航达成率为 104%。

从下方曲线图能看到，问界 M9 在纯电测试中整体掉电非常线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。

三、30%-80% 用时 24 分钟

问界 M9 官方充电测试是在 600kW 的充电桩完成的，所以为了严谨，我们测试了常见的 120kW 充电桩和华为 600kW 充电桩，看看问界 M9 在不同的桩上成绩表现如何。

-120kW 充电桩

在常见的 120kW 充电桩上，我们从 20% 电量开始充电，充到 90% 电量用时 37 分钟。从 30%-80% 的用时为 25 分钟，总充入电量为 30.31kWh。

从曲线图能够看到，在充至 45% 前，充电功率都能够维持在 70kW 以上，峰值功率在 40% 时达成，为 71.7kW。从 45% 开始，充电功率就有所下降。

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，我们依旧从 20% 电量开始充电，充到 90% 电量用时 37 分钟。从 30%-80% 的用时为 24 分钟，总充入电量为 30.74kWh。

从曲线图能够看到，相比在 120kW 充电桩的曲线图，在华为 600kW 充电桩的功率要稳定许多，并且在充至 50% 前，功率都能保持在 70kW 以上。

但根据实测情况来看，常见的 120kW 充电桩和 600kW 充电桩差距不大，并且峰值功率也就 71kW 左右，所以去常规的充电桩就行了。

四、油耗测试

油耗测试方面，开头也有提到，从 2024 年开始，除了 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试外，我们增加了 100% 高速的保电油耗测试。下面就让我们来看看问界 M9 在这两个测试下的油耗表现。

-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h，城市路段中，北环限速为 80km/h，深南大道限速为 60km/h。

在车辆的驾驶模式设置上，采用了与纯电续航测相同的设置，因为问界 M9 在纯电优先模式下会维持车辆电量在 20% 左右，所以我们就没有调节模式。

在加油站加满油之后，我们便清空小计里程，开始了此次亏电油耗测试。

出发时表显的表显剩余电量为 19%，表显剩余续航为 42km。

路况方面，南光高速路段整体车流处于正常状态，缓行路段也依旧是那一两公里，基本还是能把时速位置在 100km/h 左右的，没有遇到特别拥堵的情况。

城市路段测试时，在南海大道时，车流量为正常状态，时速基本维持在 40km/h 行驶；至于北环和深南大道的情况，由于通过这两个路段时时间为 12 点左右，所以恰巧是车流量最小的时段，车辆时速能够保持在 60km/h 和 80km/h 来行驶。

最终在行驶了 104km 之后，我们结束了此次亏电油耗测试，此时表显油耗为 6.9L/100km。

当我们回到加油站重新加油时，车辆表显剩余电量为 18%（拍照时刚好掉到了 18%），最终在加到看得见的状态下，问界 M9 实际加油量为 7.15L。

按照当下 8.95 元一升 95 号汽油的价格来看，问界 M9 的百公里费用为 61.07 元。

-保电油耗

保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

我们此次从前海收费站起点出发，到东莞沙田收费站做为折返点，来完成高速保电油耗测试。

出发前，我们先去充电站把车辆的电量充电到了 53%。驾驶模式方面，与此前测试不同，保电测试选择了燃油优先模式，因为我们需要保住 53% 的电量。

在小计里程清零后，我们便开始了此次保电油耗测试。此时表显剩余电量为 53%。

沿江高速的车流属于正常情况，在深圳和广州段车流较小，东莞段车流较大，整体都能够按照限速来行驶。

最终在高速上行驶了 111.5km 后，我们结束了高速保电油耗测试，在行驶过程中，电量是在 53% 上下浮动，当我们结束测试时，表显剩余电量为 53%，表显油耗为 7.8L/100km。

最终在加到看得见的状态下，问界 M9 实际加油量为 8.83L。

从行驶 111.5km 表显百公里油耗 7.8L 来看，问界 M9 的百公里油耗数据在同级车型中属于一个非常不错的情况。按照当下 8.95 元一升 95 号汽油的价格来看，问界 M9 的纯高速百公里费用为 70.31 元。