在往日的探店栏目里我们主要都是围绕某款车以及某个品牌给大家带来更多线下的销售资讯。因为只有这样才能从线下触及该车在市场上的正式反馈，而不是单单靠网上流传的几张销量图。

当然这样做还是得以大数据为前提；探店的这段时间我也发现了一个非常有趣的现象：不同品牌的门店运营方式总体上保持一致，都是以卖车为目的（这不是废话吗），但这个运营的输出方向却大不一样。

不同的品牌也会根据自己的产品定位以及受众人群作出不一样的市场销售策略，仔细去体验的话其中的差异还是比较明显的；不可否认，这也是他们品牌间为销量而展现出的手段。

这期我们就回顾一下目前市面上大多主流的车企品牌，一起来探究一下他们在线下市场布局所执行的销售策略，看看他们都为消费者用户营造出哪些不一样的购车场景。

一、不同的门店类型？

随着国内新能源汽车市场的崛起，品牌之间的竞争变得越来越激烈；而门店作为品牌的“前锋”也带来了不一样的变化。

回顾几年前的合资市场，国内大多数的合资汽车品牌都是由经销商构成。这类经销商市场从一定程度上能给予人们带来更为专业的销售服务以及专业的售后保障团队。

但随之暴漏的问题也不断受到市场的诟病；由于一个车型品牌可能由多个不同的经销商共同销售，这样就会导致其中的价格和优惠福利大不相同，如果你对某款品牌车型情有独钟，那么货比三家在那段时间里是必须的。

这样一来无形中就让消费者损失更多的时间和购车成本；让消费者产生一种与经销商“勾心斗角”的购车心理历程。

当然，这样也会让同品牌的线下销售存在竞争关系，价格层面上能确实能谈到不一样的优惠政策。但恶心竞争的情况也时有发生，例如各种不合理的加价提车等市场行为，此前也一直被人唾骂。

回归当下，新能源汽车市场发展迅速，线下的门店类型也逐一迎来了变革：此前单一的经销商销售门店逐渐分裂开来，成为更为专业的服务网点。

术业有专攻，如今很多新能源品牌都会把售前、售后两个板块分离出来，让客户能体验到更为专业的导购服务；某些品牌为了消费者的用车体验还会引申出一种叫做用户中心的门店，专门用来构建售后的各类用户运营。

大的方向来说如今不同新能源汽车品牌销售模式大多采用三种：直营，直营+经销商，经销商三种模式，其中的比例就跟据品牌的市场占有量来规划了。

大致了解完不同品牌的门店类型接下我们就可以详细谈谈其中的门店“风格”了，因为在我看来，这也是非常能反映一个品牌在面对线下消费者上最真实的一面。

二、细究品牌的门店“特色”

1、比亚迪

探店回顾：

• 探店（60）｜优惠幅度不止 7000 元？深圳探店比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版
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毫无疑问的作为目前新能源汽车市场的销量霸主，比亚迪的线下成绩引人注目； 目前比亚迪的王朝网和海洋网采取的是直营+经销商模式。

回顾此前，比亚迪在转变的市场上也可谓一穷二白，它先是让加盟经销商冲锋陷阵，趟平所有的市场雷区，待到市场成熟后，再把自家的直营店覆盖过去。这样的销售模式的转变，讲究的就是一个稳准狠。

我探店过一间位于深圳南山的某间比亚迪王朝店，该门店是属于经销商的一种；在整个体验中，门店中流露出很多经销商的“服务气息”。

像是从进门递过的水和名片以及临走前收到的一大包湿纸巾，这类服务细节依然非常满分 ；言语间可以体会到服务性质很有培训出来的感觉。比亚迪在经销商服务培训体系方面做得还是可以的。

不过最讨我欢心的是该门店在面对消费者时采用的服务方式：非常直接果断透彻心扉。 他们深知购买该类车的车主对价格方面的信息更为敏感，所以一上来就是直接谈论该车的价格。

因为比亚迪王朝网和海洋网门店是经销商服务点居多，所以在价格方面也是有很多谈议的空间，我说的这种空间是店内优惠，并不是官网那些现有的优惠，因此更有吸引力。

另外在上牌费、金融服务费方面，比亚迪这类经销商网点通常都会有很多优惠活动，到手的价格算下来确实要比官方指导价要更低。

对于车型不熟悉的小伙伴也不用担心，就服务流程上来说，销售方还是会提前咨询你是否有了解过该车辆，没有的话也是会一一细答的，比亚迪经销商的销售给我的感觉还是非常有能力的，对车型的配置解释能力很强。

总之并不存在因为你买几万块的车而对顾客不冷不热，反而非常热情上心；这估计就是这位市场销量王者在面对顾客时表现出的态度；换言之买比亚迪最少多少钱？到店谈就是了。

2、腾势

聊完比亚迪的王朝网和海洋网我们再来聊聊比亚迪旗下的高端品牌：腾势。 与比亚迪车系不同，仰望、腾势、方程豹这类比亚迪子品牌从一开始就采用了直营模式 。

相比比亚迪的两大销售网络，腾势无论从门店装潢还是门店选址、销售服务态度方面都要求更为苛刻严格。

此前我就有到位于深圳南山的腾势直营店有过一段体验式探店；对比比亚迪两大经销商服务网点来说，腾势在接待流程方面就更严格了，像进店马上就有专人接待，递交名片，送上咖啡饮料等等，感觉就像进入了贵宾室。

而在品牌介绍方面，个人觉得腾势的销售会更为专注品牌自身的新老迭代升级优化和提升，咨询下来发现他们对于竞品的提及和对比其实比较少，只有在我问及的时候才和我提一嘴。

除此之外，腾势品牌目前在用户运营方面做得还是非常不错，像车主的一些专属服务，例如接送车，接送机等等在腾势品牌上都得以实现，这是比亚迪王朝海洋两大网没有具备的。

不过我发现腾势品牌的销售对于车型的专业知识似乎并没有比亚迪经销商的销售了解得透彻，当我问及目前腾势 N7 该款车的高速 NOA 是通过高精地图还是纯视觉的他并没有能马上回答我，对于本品牌车更深层次的知识积累少一些。

价格方面，腾势系列的车型由于都是采用直营的销售模式，线下门店的优惠比较少，几乎没有；所以大家在网上看到的价格差不多就是实车价格了。

但是，目前腾势 N7 老款库存车还有少量现车，都是四驱的顶配版本，价格大概有 5 万的优惠幅度，感兴趣的小伙伴可以到店咨询。

另外和大家说一点比较让我吃惊的，腾势品牌无论什么车型，这个品牌的保险费都高的离谱，像 N7 全系几乎在8000~9000 元幅度，而腾势 D9 则直接需要 1 万块的保险费了，这点是我没有想到的。

3、极氪

再来聊聊极氪，这个品牌可以说是在探店过程中最为“亲民”的，为什么这么说呢？我记得我去探店极氪这个品牌的时候，是表明了前来随意看车观望的态度，但店内的销售却带给了不一样的体验。

极氪的销售模式主要采用直营模式，它有三种门店模式：极氪中心、极氪空间和极氪家，像极氪中心是旗舰店的形态，一般位于一二线城市核心地带的独栋精品商铺，包含品牌空间、社区营地、城市驿站三大属性。

极氪空间主要负责前端销售的门店，数量最多，选址多为商圈，是三种门店模式中数量最多的。极氪家则是涵盖包括销售、交付、售后等方案，选址与 4S 店类似，普遍在城市周郊的商贸园区。

先来说说极氪金融，虽然极氪采用了直营的销售模式，但是在询问中我才发现，极氪品牌的金融费率非常低，是我见过所有品牌最低的（除零息方案）仅有 1.9 厘。

所以后续和销售聊过之后才发现，极氪品牌很多车主都会选择低首付多年限的贷款金融方案。全款购买的比较少，这年头，大家还是喜欢手里留点钱在身边。

极氪销售在对于前来咨询的顾客非常热情，邀约试驾的态度非常积极，我进店就说了句：来看看。销售跟我说：店里刚刚好有试驾车，老哥要不要去溜达两圈感受一下？我直接愣了。

其实这点对于极氪品牌来说非常重要，也可以说是极氪 001 开创以来的老传统了；一个运动属性试驾质感这么好的车型就应该让顾客从驾驶层面先去体验。

在内饰方面的展示和介绍销售也是显得非常从容自在，拉我到车上坐下来就先播放了首张学友的李香兰，让我沉浸式体验一波极氪的雅马哈纯至音效。

内饰皮质质感和车机功能方面的介绍也是比较显得接地气那种，显得通俗简单；他们对自己的产品非常有信心，特别是对于竞品的比较也是时有提起；对于顾客，极氪的销售会潜意识地认为你对比过很多车型，由此来输出他们该车的优势和特点。

这样对于有参考过对比车型的消费者来说可能还比较容易理解，但是如果真的是一位对于极氪不太了解的用户而言，就会觉得有点吹嘘了，结果会适得其反。

另外值得留意的是，在交付周期方面例如极氪 007 目前的下订交付时间官方上面显示大概是 3 周左右，但是门店的销售和我说这个有很大的压缩空间，目前很多车主只需不到 4 天就可以提车了，所以对极氪车型感兴趣的小伙伴可以提前咨询一下。

所以极氪在品质、服务上目前还是有一定行业水准的，探店临走的时候销售还让我来了一次打卡，随后还赠送了一张楼上瑞幸咖啡的抵用券，确实有意思。

4、理想

探店回顾：

• 探店（73）| 深圳首天预售大定近百 探店理想 MEGA

说到理想这个品牌，我真的会被他们销售的热情所屈服；我要真的是一位有购买理想汽车意愿的消费者，一旦加了他们销售的微信，估计很快就会被“上车”了。

目前，理想在销售端方面的渠道已经是非常完善了， 整体依然是采取自营的零售（体验）中心+交付中心两大门店规划 ；体验中心包含了新车展出，体验试驾，销售方面的功能，而交付中心则更多是围绕售后以及提车等各种用车需求展开。

此前我有探店试驾过理想 MEGA 这款车型，整个试驾体验流程让我非常满意；从预约-咨询-解答-试驾-体验后整套流程我感觉我有“被”按部就班地走完。

在预约试驾方面，大家可以直接去理想 APP 上面挑选适合你的距离近地体验中心门店，我试过晚上大概 9 点钟才从 APP 上提交地点需求，2 分钟内我就马上收到了理想服务专员的回访电话，这个效率非常可以。

而到店内咨询的时候，理想的销售员都会给你营造一种从家庭出发的用车过程来打动你内心的需求；例如比划空间，给你输出一种露营的氛围等等，无论是此前的MEGA 试驾，还是现在 L6 试乘都有给我这种感觉，这种统一的线下输出能力非常可观。

除此之外，像代客泊车、代交付停车费、上门试驾等等这些细节都非常打动人，所以各位到理想门店体验小伙伴可以提前咨询一下，他们能帮你解决试驾体验所以遇到的问题。

此前试驾 MEGA 的时候销售有给我们介绍行车中的各种功能。说到这里我的印象非常深刻，上车的时候后娱乐屏已经是打开状态的，把车型最特色的东西可见的东西全部展现出来，后来我才发现几乎展车里所有的理想车型都是这样。

销售员随后在车上指划了一大堆功能，包括 HUD、音响、座椅按摩、加热通风、天窗手势控制、理想同学提问........是的，他很忙。

像我们这种平常经常看车的人或许觉得比较熟悉也还行，要真的是初次接触这类新势力产品的家庭消费者，他们真的很难 hold 得住，确实是一种精明的服务行为习惯。

金融方面，理想作为直营店同样也是没有多少所谓的门店优惠，基本是网上官方优惠多少线下就是多少，就算是库存车价格也差不了多少。贷款利率普遍也是 2.2 厘左右，非常低，购车人群大多也是选择低首付或零首付等方案。

另外理想的新款车型订车周期一般都在一周左右。而现车的旧款除了配置颜色丰富外还可以做到各地随时调动，而且基本满足今天买第二天交车，非常迅速；不过个人觉得如果不急用车的话还是买新不买旧好，毕竟价格也差不了多少。

所以说理想能在中高端汽车市场获得如此出色的销售成绩，除了产品力带来的优势之外，个人认为他们线下的销售以及服务体系是另一重大因素，他们才是把理想品牌拉进人群中的领头人。

5、蔚来

探店回顾：

• 探店（80）｜现车最低优惠 2.5 万 深圳探店蔚来汽车

作为新势力汽车品牌中以服务质量著称的豪华高端品牌——蔚来，给人的感觉一直都是温文儒雅的。说实话在探店蔚来之前我还是比较充满期待的，想体验一波蔚来准车主在店内是否也能享受到换电那种独特的感觉。

体验过后，我觉得可以用一个词来形容，那就是“宾至如归” 。在服务这块，国产新势力汽车品牌里蔚来果然还是有自己独特的理解。

首先蔚来是采用了直营的销售模式，其中门店主要就有两种类型，分别是 蔚来中心（NIO House）和蔚来空间（NIO Space） 。直营门店不仅是蔚来触达及服务用户的线下渠道，也是蔚来用户社区的线下平台。

其余则是售后服务点，大家可以像如下这样简单理解：

• 销售店：蔚来中心+蔚来空间
• 售后店：综合服务店+机电服务店+钣喷服务店

我那次探店选择的则是位于深圳福田的一间蔚来中心 ，位置选择得非常好，门店搭建就像林中小屋，非常有意境，在这里看车交流都非常舒适。

整个探店的过程，门店蔚来的销售专员都非常贴切，交流中语言的组织能力和表达还是挺专业的，就算是一个对蔚来汽车不太了解的用户，也能简单听明。

因为我觉得蔚来拥有非常多的专属权益以及各种充换电消费特色，另外再加上 BaaS 购车方案，一个极具语组织能，能把复杂的事情通过简单几句就向消费者解释清楚的销售就显得至关重要了。

所以如果各位对于蔚来汽车不了解以及觉得充换电等消费方式不明白的话，大可以去店里咨询。

由于探店当天也正值下雨，门店距离停车场还有一段露天距离，临走之前蔚来的销售专员还专门在门口备了伞，撑伞送我到停车场路口，服务确实到位。

离开后，也马上把我们交流的一些价格方面的内容给我整理好，发到了我的微信上，看来这一整套服务流程还是很可以的。

除此之外，蔚来还有专门的机场休息室，但目前好像只有浦东机场有，后续应该也会慢慢开通更多一线城市的机场，所以在高端服务这块蔚来确实做得到位。

在专业程度方面，蔚来的销售还是非常有实力的，对于自己的车型各项数值都能精准对比，配置的选择倒背如流。但我发现蔚来的销售同样也不太会对比别的竞品车型，会更专注于自身车型介绍和优势展现。

而且他们对自己车企的咨询把握非常及时，像换电加盟等等消息都会马上和车主分享，也不会仅仅沉浸在卖车的世界里，因为很多蔚来车主对于这个品牌没有太过局限在车子本身。

金融政策方面，例如蔚来 ET5T 的保险费是大约 9000 元，就算是选用 BaaS 方案，保险费都是按照整车价格算，所以比较贵。而上牌费是 690 元（个人建议自己办理，太贵了）。

现在购买蔚来蔚来还有 60 张换电券、 12000 积分、一年的 NOP 增强辅助驾驶可以赠送。

当然以上是现阶段蔚来汽车品牌拥有的一些购车优惠政策了，不同品牌的现车优惠幅度不一样；大家也可以到线下门店进行咨询。

6、智己

探店回顾：

• 探店（57）｜400V 版订单居多 深圳探店智己 LS6
• 探店（79）｜现车几乎全部售罄 深圳探店智己 L6

我曾经体验过两间智己汽车门店进行体验；其中一间位于深圳南山，另一间则是位于深圳宝安。 因为智己门店的服务此前有被我的同伴们吐槽，造成他们心灵受到了伤害；所以这次我也是着重留意了这方面的感受。

智己汽车的销售模式同样是采用了常见的直营+经销商的混合模式，这样的好处能让品牌在市场拥有更高的饱和度，而我探店智己汽车时也刚好囊括了两种门店类型。

总的来说还是比较可以的，基本一进门店销售就上前来询问服务了，交流中也是有问有答，比较真诚，这点值得点赞。就是如果说对比的话，可能比一些主流热门的品牌在服务质量细节上确实会欠缺一些。

但是个人觉得智己品牌的销售对产品特色方面的阐述和细节把控得还是不够重点；整体还是偏向于对比竞品价格。

价格这个东西大家网上都有得对比，智己 L6 的动态灵魂更是打动消费者的输出点。在邀约试驾以及产品能力方面还是要加大宣传投入才行。 

就目前店内状态来说，智己汽车门店热度应该是算比较温和那种；新车上市之后确实会引入一波新的进店流量，但据了解也是会集中于夜晚较多。

金融政策方面我觉得智己汽车的金融方案做得非常复杂，除此之外就连销售的表达也比较欠缺，并没有能非常爽快清晰突出我的疑问。

总之就是采用一种先付利息后补利息的免息金融政策 ，在探店的现场直接给我写了一页大白纸的说明，头脑瞬间晕了，弯弯绕绕非常多。

目前智己的门店还是存在少量的库存车可以选择，想智己 LS7、智己 LS6都有不同配置的现车车源；就我了解到的还有大概 10 台100kWh 的超长续航次顶配， 算上厂家优惠的 1 万，到店咨询等其他优惠，现在 23.39 万左右也能买到一款次顶配的 LS6。

感兴趣的小伙伴还是要到当地的智己汽车门店进行咨询，相信能有不错的收获，但在金融方案方面一定要先规划清楚。