周六来安徽宣城游玩，体验不错，风景很美，值得推荐！

基本用车情况：单电机90度，阴天，气温20-26度，两人，空调23度一挡风，省电模式，高速全程无图智驾nca，满电出发。

一共驾驶210公里，耗时2小时40分，均速80多，大约170公里的高速，各20公里左右的城市道路、乡村道路，全程路况十分好，没啥车流量，除隧道外基本110-130时速驾驶，绝对符合大部分人正常开车习惯。

最终表显电耗20.7度/百公里，根据电量反算实际电耗20.6度/百公里，竟然都是69的折扣率，十分意外。这就是最友好出行环境下的真实电耗，不过根据实际经验，后50%明显没有前50%经用，目测这种开法大概率6-65折，400左右的续航。

从12000多公里的用车体验来看，高速上车流量不多的情况下，nca基本能有八九成老司机水平，车道保持很稳，跟车加减速自然，执行变道迅速，水马锥桶识别准确，安全感很足，可以释放很多压力。

但这次出行也发现一些nca值得改进的地方：

1.岔路口时，在左侧车道直行的情况下，触发了一次将右侧匝道限速识别当前目标路线车速，突然从120降到80、60，体感不佳，不够智能，会吓到后车。

2.感知能力上，前方基本并排的车辆，仪表盘有时候只显示自己车道前的车辆，而且车道显示的没有车辆远，不知道是真没识别右边的车和远方车道，还是单纯显示问题。

3.避让大车时，会触发降速，增加并行的压迫感，不符合直觉和避让习惯，我认为应该加速通过。

4.触发了跟随车流行驶，时速从100提到130，实际道路限速100，这个功能还是按需使用。

5·选择了变道确认，但是进出闸道是会自动打灯变道的，希望下匝道前如果不在最右车位也可以自动打灯变过去，要不然可能存在错过路口的情况。

最后，大家都已经看到新款11的改款座椅，太眼馋了，希望到时候给一个升级的渠道。