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家人有一台es7,经常换着开体验,对比阿维塔,蔚来的质感跟服务真的对得起“溢价”,希望在NIO DAY上看到更强的智驾能力,也要对得起这夸张的芯片算力。

11领先 点赞 6 评论 1

人驾和智驾的AEB表现是一样的吗? 我怎么感觉智驾的AEB规格更高,但这就有点矛盾。意味着你得无条件信任系统,紧急情况也得赌一把它会采取措施,而偏偏系统采取措施是按照数据计算来的,可能时机并不是人预判的那样,所以其实挺反直觉。而一旦接管则会退出智驾,AEB又无法执行最高标准。

11领先 点赞 1 评论 4

推送来了,这第三点我倒挺有兴趣,现在过视野好的路口,没有行人车辆也会无脑重刹真的太傻了。 另外,智能座舱的更新内容太可怜了。

11领先 点赞 2 评论 5

自动泊车方向盘回正的难点是什么?

11领先 点赞 2 评论 4

最近这段时间,车机的问题似乎越来越多了,看到过好几个系统卡死、功能闪退的情况,现在不止功能落后,稳定性也拉胯了。

11领先 点赞 2 评论 10

大家可能没意识到,周销售5k,月销2w的概念,这在纯电轿车中是历史性的,我印象中只有model3做到过。{:思考02:} 结合前些天看到的北京电视台关于小米芯片的新闻、车媒透露年底小米noa的大幅升级,还有据说福特老总也购买了小米su7并爱不释手,这些信号都表明小米获得市场认可,未来无限。{:加油02:} 作为一个米boy,希望小米继续加油提升产能,继续冲击交付记录,让大家看看什么才叫真的新势力{:狗头02:}。另外除了过硬的底盘机械素质,希望软件OTA继续发力,毕竟华为ads有点寂寞了,给他上点对抗。 中华有为,小米有为,冲冲冲。{:大笑02:}

11领先 点赞 10 评论 16

自动泊车还是太喜欢原地搓方向盘了,感觉都要搓冒烟了,嘎吱嘎吱机械结构的声音、轮胎摩擦的声音,令人很不愉悦。

11领先 点赞 1 评论 7

智驾似乎对红灯的待行车道执行不是很到位,sr上能比较准确识别待行车道信息,但是作为头车时,一般离待行区停止线一个车位距离以上就停住了,而常规路口停止线停车时不会这么大距离,不知为何?

11领先 点赞 1 评论 1

刚看了下问界的3.1更新信息,除了不断优化博弈能力(智驾上限),是不是也应该优化一下舒适感(下限)? 现在排队跟车缓行时的减速顿挫感实在太强,一点都不舒缓,还有没有前车但快到红绿灯路口时的加速减速力度也太大了,根本不拟人。

11领先 点赞 4 评论 4

这仪表屏的利用率太低了。 特别是左边不开导航的时候就是浪费,哪怕导航时显示的也很简陋,不知道next会不会改善。

11领先 点赞 1 评论 5

城市地区:浙江湖州 温度:20度上下 车型:阿维塔11 能耗情况:如图,基本城里跑跑,还是那么一般般

11领先 点赞 1 评论 1

为什么哨兵模式会这么费电?感觉一天要好几度电,几个摄像头功率这么大吗?

11领先 点赞 2 评论 3
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