高德手车版的互联操作

车机版的高德地图只能与小鹏账号（ 手机号 ）一键绑定的，没法更改。所以高德注册的手机号应与小鹏注册手机号一致。 之前因为手机上高德用的是老手机号，一直折腾了很久无法连接，今天才突然摸索清楚。

车机高德账号连接方式如下：

• 打开大屏导航界面，选择“ 地图设置”-“发送地址到车（无缝导航）”-“高德地图”；
• 点击页面下方“一键绑定”按钮即可绑定成功。

因为小鹏车机内置了（免费流量）高德地图。有些新鹏友可能没用过高德，或者习惯于手机端使用，对高德车机有点无从下手。或者有些地点语音表达有偏差，这个时候就觉得手机端实用来了其实手车互联之后也很方便。

功能展示

• 手机端选择好导航路线后，直接分享给车机使用；
• 微信好友发送位置后，直接分享到车机使用；

手机车机互联方法

上文说过了，车机的高德账号默认为小鹏登陆手机号，唯一需要设置的是车牌号。车机在大屏导航界面，选择“地图设置”-“常用”-“车牌号”。

手机端 在“我的车辆”里面-“添加车辆”

PS：仔细研究了下，高德最新出了个手车互联，但是和我们没啥关系，我们是默认捆绑的。

使用推送

手机端使用高德导航时候，选择好同车牌车辆后，会立马推送导航地点到车机上。车机的智能推荐会自动弹出。偶尔有情绪的时候，也可以在导航、路线的左侧——分享里面选择到车机即可。

 微信定位使用

微信的使用方法同样和高德一致，在车机内个人中心中选择“微信互联”-“➕立即绑定”

手机流量共享

原理：运用手机的快捷指令，利用蓝牙自动连接车机后，进行指令设置自动打开热点。车机目前没有具体到蓝牙匹配到手机自动打开wifi开关的设定，建议大家需要的时候常开，不需要的时候，手机也能自动关闭热点。

场景模式的构造，很简单，大家可以看我之前的教学贴。手机指令和车机智慧场景基本没多少区别，大概就是下面这样。

不知道手机快捷指令在哪的朋友可以呼叫语音助手……打开指令即可。
指令的意义就在于个性化，最简单的操作模式就是当你触发抖音启动后，就自动设置媒体音量为0（抖音无声启动前一直在用），升级版就是当你到达公司的定位后，就自动弹出打卡软件。以前是到地方到时间就自动打开学习强国。

车相关的常识

众所周知，智驾车辆是借助各类雷达与视觉方案来实现自动驾驶的。所以LCC和NGP其实主要就是依靠地面标线来识别判断车的位置进行下一步操作。所以标线混乱的场景尽量自行驾驶。毕竟出了事故还是车主自行承担。

但是调用硬件设施在手动驾驶时候不是满负荷调用的。所以夜间等视觉不好的地方尽量采用LCC或者NGP，安全系数会更好点。正如上面所述，硬件设备的缺陷不是视线光照等问题，是雨雪雾的干扰。视觉也有夜视功能和红外线辅助，所以夜间和无光情况下对智驾无任何影响。难题是排除雨雪雾的干扰，这种情况下尽量降低车速。

用车习惯问题

初用电车，没有习惯时候可以通过动能调节选择动能回收为低来体验油车滑行的感觉。
单踏板（即XPedal）则是电车的常规极致体验。

方向盘转向

人生就是各种矛盾纠缠着，就好比学车时候，教练最爱说是方向盘打死。但是自己开车后，所有人都说方向盘不能打死

那时，我就思考为啥设计初期不预留一定量无法转向呢。鸡柳就这样解决了：打死方向后，在车速达到一定程度后还能进一步转向。

智驾的自动限速调整情况

在NGP开启之后，小P会灵活地根据限速的指示进行调整速度，就算超速行驶也会在测速点之前降到合理的速度。

速度分界点

目前小鹏的设计是以80为界，在车速达到80码的时候，会有隐藏的操作为：关窗、动能回收力度减缓（单踏板）。这两个操作的用意就是提高安全保障，高速情况下开窗的危险不言而喻。（单踏板松后为2码蠕行模式。轻点刹车即可停车，强烈建议能进入驻车）

自动泊车

自动泊车选定车位后，可以通过P档驻车后，人下车通过手机app里面的遥控泊车进行无人泊入，适合在油车用户面前装上一波。但是逻辑是遥控泊入的车辆可以遥控泊出 。 这个适用于超市购物后，两车之间停放不好把购入用品放入后备箱时候特别实用

进出车位

这个功能最适宜的场所是 停放车报警后的微调（有障碍物后操作无效，安全） 以及前后调整来挪车功能。上述功能最大的遗憾就是没法用钥匙操作，否则格调更高一筹。

 雷达报警

雷达虽然是毫米级的，但是在距离障碍物30cm内就会变成红色警报状态，无法显示具体尺寸。

 解锁方式

智能车的时代，实体钥匙基本都会习惯性收藏起来，主力手机解锁。但是有些特殊情况，工作和停车就在楼上下的距离，就比较尴尬了，蓝牙的来回解锁麻烦。这个时候可以改回经典拉门解锁（刚更新的小亮点）

提升续航的小妙招

• 天气适中情况下，尽量空调AC别打开；
• 小鹏的风阻系数做得很完美，开窗及配件过多，会增加风阻；

四月是春季的起始，也是纯电天抗寒成功走向舞台的开端。这个月的气温提升了好多，虽然有了夏季的感觉，因为通勤的路段基本没有变化，开车的习惯也受家充的原因不是特别在意。

源于G9鹏友的黄金右脚踩出的10电耗的恐怖成绩，导致CLTC反向虚标112%的时候。我也开始思考如何去改变自己的脚法了，这里我们可以利用官方app自带的用电分析来查询。

气温的波动对于电耗的提升是明显的，但是电耗里面的各项数据中重点的电驱系统基本都在10kWh左右，其它类别的变化却特别明显。

小鹏的车体风阻系数已经做得很完美，开窗来换气相当于变相增大风阻，得不偿失。所以空调自然风最优解；我在尝试关闭AC、关窗及自然风的情况下，我高速跑出了13的电耗。