造型，作为一款车给予人第一印象，给予人好感程度，以及先入为主的首要属性，从消费欲的角度上看绝对占据着重要的比例。

今天带来的这款车型，在造型上全身书写着上帝曲线，是一个将优雅传承贯彻到底的品牌 ────“智己 L6”。但千万不要误会，它也绝对不是一款虚有其表的样子车，今天我将和大家静态体验智己 L6 那些时尚的细节之处。

目录：

1. 快速了解智己 L6
2. 智己 L6 外观介绍
3. 智己 L6 内饰介绍
4. 智己 L6 车机体验
5. 智己 L6 乘坐与空间介绍

一、快速了解智己 L6

1、节奏

智己 L6 其实最早已经在 2024 年度的日内瓦车展上进行了首次正式亮相，近日也是在上海进行了新车国内首次登场；但这几次都只展示了外观上，这一次我们将对智己 L6 内饰方面有更多的发掘。

同时，新车将会在北京车展正式对观众开放，预计 5 月份正式上市。

2、定位价格

智己这个品牌给予人在价格方面的认知一直都“不太便宜”，这也是相对于它的竞品存在一些优势；而智己 L6 定位为中型纯电轿车，目前的直接竞争对手可能有小米 SU7、极氪 007、飞凡F7、智界 S7 以及后续上市的极越 07 等等。

价格方面，根据当下的环境，想要打响市场的话，个人预测大概率会有个 20 万左右的走量版本，毕竟新车采用的依然是  400/800V 双平台进行 SKU 布局，外加一个性能版。

3、动力续航

关于动力和续航具体配置暂不清楚，但从申报信息来看，智己 L6 将提供了单电机功率为 250kW，双电机前后功率分别为 200/379kW 四驱两个版本。

同时根据免征购置税目录显示，新车将分别搭载 90/100kWh 电池组，另外智己 L6 或将会搭载 133kWh “固态”电池，整车最大纯电续航里程可达 1000km。

4、配置亮点

根据目前了解到的消息，智己 L6 依然保留了智己品牌的运动属性，“硬装”配置不会低。底盘方面将会用上自调节阻尼悬架、数字底盘、后轮转向等技术。 

智慧数字底盘：是智己 L6 的核心科技配置，简单来说就是通过“大脑”协调全车底盘使行车安全和驾乘品质得到阶跃式提升能，智能底盘能配合空气悬挂技术可以实现底盘的 x、y、z 方向 6 个自由度（前后、左右、上下）的协同控制。

全满贯底盘：拥有“AKC（后轮转向）+ 空悬 +CDC” 黄金组合，使智己 L6 拥有“蟹行模式”（前后轮同向同角度转动，实现对角线方向的平行移动）以及更好的转向姿态。

133kWh 超快充固态电池、行业首个支持超快充的准 900V 固态电池系统、续航超 1000km、额定电压 726V、峰值充电功率 400kW。

准 900V 碳化硅飓风电机采用碳化硅功率模块，搭配轻量化超耐压陶瓷轴承、直瀑油冷 + 全新隧冷技术、8 层 Hairpin 扁线绕组、镁合金壳体。

5、智能驾驶

由于此次更多为静态方面的介绍，并没有能把车子开到路上给大家讲解智己 L6 的辅助驾驶系统，但 L6 搭载的是英伟达 Orin X 智驾芯片，IMAD 高阶辅助驾驶可以实现无图版城市 NOA 上车。

后续我们也将在新出行给大家带来更多关于智己 L6 智能驾驶方面的测试和对比内容。

二、智己 L6 外观介绍

汽车品牌一定要有自己的辨识度，从造型上一眼看过去能人认出这就是某种品牌，满足这个效果就已经成果了一半；而智己 L6 在外观方面也贯彻了以往 LS7/LS6/L7 的特色语言。

造型方面，智己 L6 要比 LS6 更加协调，前脸由大量的悠长、圆润、饱满的曲线构成；机盖非常低趴动感，放眼望去几乎没有尖锐棱角化的处理，这点也是智己在设计上一直持有的观念。

配色上，智己的色系搭配一直都非常“莫兰迪”，实车看起来很温暖很有质感；而这次的智己 L6 总共有雅典娜白、阿瑞斯黑、拉斐尔茶、费迪南粉、西斯莱黄、伦勃朗灰共 6 种配色，满足了这个价位不同人对于配色性格的追求。

智己 L6 采用了传统的一体式大灯的布局，整个大灯模组的造型设计优雅之余还透漏出一丝攻击性；大灯内部集成了远近光灯以及日行灯。

底部通过“皱褶”的造型勾勒把用于三电散热的进气格栅独立出来，设计上非常协调。

而用于安全性辅助驾驶功能的一些硬件也是融合在车头保险杠的下放，并做了同色的细节化处理。

车头最低处的前唇也做了分层的设计，增加不少运动属性的视觉效果。

除了视觉效果外，智己 L6 在空气动力学方面也确实下了不少功夫，像这个车头两侧都做了类似风道的设计以便减少正面的风阻。

前挡风玻璃的内侧也是布置了一个用于行车记录仪摄像头。

这次实拍的智己 L6 是带有激光雷达，最高能实现城区 NOA 等 L2+辅助驾驶能力。值得留意的是，今年 6 月，智己将推出无图城市 NOA，进一步加速开城。

来到侧面，智己 L6 就非常像拍扁的 LS6 了，车身姿态非常性感，同样没有太多复杂的线条设计。车身尺寸方面，智己L6 长宽高分别为 4931/1960/1474mm，轴距：2950mm。

尺寸方面对比同级车，智己 L6 只能说符合这个定位该有的数值，个人觉得更重要的是车身尺寸比列的协调处理，这点需要个人审美的选择支持。

而在设计的细节上，我们能看见智己 L6 采用了隐藏式的门把手。

后门在轮眉与门槛的链接处设计了一个“小凸包”，据说是为了改善车子在后轮转向工作时侧面迎来的风阻。

另外，实拍的智己 L6 的轮毂依然是采用了单色的设计，颜色根据车身进行撞色搭配，视觉效果很潮流；同时也做了一些降低风阻的“花瓣”式造型。

轮胎方面，智己 L6 这次搭载的是 20 英寸，混合胎宽前 245/后 275 尺寸的轮胎。

在侧面的辅助驾驶硬件配置方面，智己 L6 在翼子板以及 B 柱处分别布置了一个用于辅助驾驶的视觉摄像头。

后视镜上也布置了一个用于 360 环视的摄像头，并且在后视镜壳体上做了车身同色的设计。

智己 L6 的充电口位于车辆的左后侧，比较有意思的是这个充电口是往上开盖的，充电口也是朝上布置，和一些宽体超跑的加油口布局类似。

智己 L6 的尾部依然保留了智己品牌大量的“精华”；向上微微扬起的鸭舌尾翼配合上圆滑尾部造型，整体显得自然但充斥着一点层次感，给我的视觉效果非常厚重。

尾灯方面，智己 L6 依然采用了那条悠长而又有造型感的贯穿式尾灯，夜间行车辨识度非常高。

示宽灯则是被“藏”进了车尾的两侧的造型凹洞处，融合得非常好。

配置上，智己 L6 的后置视觉摄像头被布置在后挡风的顶部正中央；而用于 360 环视的摄像头被放在牌照框的正上方。

尾部也是布置了 2 个毫米波雷达以及 6 个后方超声波雷达。

值得留意的是，智己 L6 的后尾门开启按键是融合在车标上的（左上方的那个点），整体兼容得很好很自然，但外人使用的话就需要一些解释成本了。

以上就是智己 L6 的一些造型方面的细节了，总的来看无论是车身的线条还是造型的传承性来看，智己 L6 绝对算的上那种让人接受程度比较高的车型，比此前智己的 SUV 款要更为优雅。

二、智己 L6 内饰介绍

内饰的造型设计上，智己 L6 运用了“意式轻奢”的座舱语言，布局上依然遵守着传承的理解。主打配色有两种：白色秀场（维罗纳米）、灰色序曲（埃特纳灰）。

布局方面，这次的智己 L6 展车依然是采用了超长中控屏+副驾驶屏一体化+中控媒体屏的三屏设计，搭配半幅式方向盘，视觉观感非常科幻简约。

仪表中控台部分，智己 L6 采用了大量的皮质包裹，几乎做到了触手可及的地方都是真皮；同时内饰线条上也处理得非常柔和优雅，与外观造型相呼应。

方向盘部分，智己这个半幅式方向盘也是比较熟悉了；表面非常简洁，只有两颗用于辅助驾驶调节以及媒体调节的旋转可按压按键。

而方向盘背面则是雨刮以及怀挡拨杆以及两个用于辅助驾驶调节的拨片。

当然，很多人对于智己的这种半幅式方向盘并不是很感冒，甚至我在体验侧方停车等一些场景的操作时也会有过“打手”的情况，确实需要一些适应的时间；但是搭配这块超长一体屏在日常的驾驶的时候会让人很舒适，并且战斗感也很强烈。

配置方面，智己 L6 的内后视镜同样采用了之前的可伸缩折叠形式，在不需要的时候可以折叠在顶部，由于它的支架非常细小，能给驾驶员让出非常空旷的视野。

屏幕的下方则是一个带通风的手机无线电充电器，以及一个眼镜储物格、两个水杯架了。

智己 L6 拥有一套 WANOS 7.1.4 20 扬声器（含 4 天空声道扬声器）： 标配 20 个扬声器，拥有 4 个顶置天空音响及低音炮，静态播放感受还是挺震撼的，声场很足。

另外，智己 L6 在隔音方面搭载了 RNC 主动降噪功能，配合双层夹胶玻璃相信能带来不错的 NVH 体验。

座椅方面，智己 L6 运用了一种非常具有居家理念的云感座椅设计，材质上全部以打孔真皮覆盖，亲肤感非常好；个人体重 56kg 支撑性和柔软度刚刚适中。

当然，智己 L6 的前排座椅也是全系标配了座椅通风加热的，配置方面没有落下。

储物空间上，智己 L6 的中央扶手箱底部采用了镂空的设计，里面保留了一个 12V 点烟器，而中央扶手箱的里面也做了一个倒流空调冷气的导入口。

剩下的则是门板两侧的储物格了，值得留意的是，智己 L6 为了兼顾乘坐的空间，是没有副驾驶手套箱的，此处为整块皮质设计，因此在储物空间上对比其他车型可能会少些。

来到后排，智己 L6 的后排座椅乘坐感受要比前排更加倾斜，并且有手动调节靠背的功能；所以但得益于坐姿的调整，整体舒适型还是非常不错的，大腿的膝盖处也能被有效支撑。

配置方面，后排一如既往的保留了一个带水杯架的中央扶手和一个 type-c 充电口。

在前排座椅的靠背后面，我们可以看到智己的磁吸扩展模块，日后可以添加更多关于智己汽车的周边配件。

我们发现后排头枕的正上方也设计了一个用于全场景声效的扬声器，布置的位置更贴近后脑，音效非常好。

天窗方面，智己 L6 依然延续了此前智己的全景天幕设计，缺点就是依然没有配备天窗遮阳帘，需要后期的加装。

而在门饰板的设计上与前排的处理方式一致，也是用一些大量的皮质材料搭配组成，整体非常温馨。

四、智己 L6 车机体验

而智己 L6 在车机方面依然是采用了高通 8295 芯片，搭载一体双联屏的配置；或许在硬件配置方面大家对比以往的智己车型变化感观不大，但是智己 L6 在软件方面是进行了一定的革新。

但是这次的静态展示并没有能完全把车机操作起来，这里我也是通过一些视频给大家看看智己 L6 在车机上给我们带来哪些创新。

首先智己 L6 通过 Unity 渲染引擎全桌面级运用，使得整个操作界面的动画以及追光渲染模型更为逼真，把这块大长屏运用得非常极致。

另外，在车子切换驾驶模式的时候，也能快速生成专属的模式界面，对车辆信息的展示更清晰明了，转场的画面衔接非常动感。

其次，智己 L6 的车机搭载了 AI 大模型，它能实时感知周边环境风险，通过智驾融合算力处理，补盲画面实时跟踪标注，提醒更明显。

还有一个比较好玩的就是智己L6的车机可以连接全车智驾摄像头，通过感知大模型算法实时识别标注， 记录珍贵影像片段，然后用 AI 模版剪辑，实现真正的车主“高光时刻”。

五、智己 L6 乘坐与空间介绍

作为一款优雅的轿跑车型，乘坐空间一直都是它们所需要面对的一个大问题；而智己 L6 在空间方面给我们带来怎样的体验呢？

首先是座椅尺寸方面，智己 L6 的后排座椅长、纵深、高度分别为：133/48/33cm。

这次的试乘者依然是我们的伟健同学（170cm），在前排座椅调至最低，驾驶姿势调整至最佳后，此时的头部空间为两拳。

在前排座椅保持不动的情况下来到二排，此时的二排的头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳有余。由此可见智己 L6 的乘坐空间在日常使用下绝对够用。

而后排地台虽然不能做到全平，但是凸起的台阶很小，对乘坐舒适性几乎不会有影响。

而在储物空间方面，智己 L6 的后尾门采用的掀背的开启方式，开合角度最大有 69°；而后备箱的尺寸方面宽、纵深、最高点分别为：90/113/61cm。

虽然宽度不是很大，但日常的储物表现方面也可以同时塞进两个登机箱和两个托运箱。