今年春节开着ES7一路从西昌、攀枝花玩到大理，初七是小朋友参加当地冬令营活动的最后一天，吃了午饭我们到他所在的学校接上他出发。运气不错，来到大理市区的蔚来换电站没有排队，而且换到了75度的电池，2：50完成换电出发，表显93%电量续航450KM。

得益于蔚来相对成熟的领航辅助功能，让我可以在开车的同时可以分神查看沿途路况，从大理到攀枝花虽然车流量比来时大，但没有出现拥堵情况；雅西高速和前两天一样，导航显示平时6小时的路程需要约9小时才能到达。初步决定视到达时间在西昌或它前面一点的德昌休息，初八早点出发回成都。

从大理到米易换电站有300多公里，我们一行五人还有三个行李箱两个背包什么的，要是途中再堵一下感觉要跑拢有点悬。途中的攀枝花换电站在市区一出一进至少耽搁一小时不划算，于是在程海服务区充电21.5度，花费23.27元，180KW的充电桩单价1.08元/度，比四川这边高速服务区120KW、80KW的桩单价1.80元左右便宜不少。

18：30到米易换电站，换了个70度的电池，新增电量28.2度，没用每月6次的免费换电权益，付费33.55元。

快到德昌时看地图上几处红线都不见了，拥堵情况大大缓解，问老婆说不累（她和我换着开），于是决定干脆直接回成都，免得最后一天堵在路上。

19：40进德昌服务区，花了20多分钟充电15.67度，29.23元。

23：10多分到石棉换电站，换75度电池，新增电量52度，没用免费权益，付费19.24元。

凌晨2：40到家，石棉--成都一口气跑拢，表显续航100KM。

耗电情况：

大理——米易324公里才耗电55度让我非常非常意外，以致于反复核对了好几次，毕竟去的时候攀枝花到大理252公里，剩14%电量，换算耗电59.25度，回来怎么省这么多，难道算错了？或许是因为有几百米落差兼速度较慢的原因？

米易——石棉302公里，耗电63度，如果是块75KW的电池我都不用在德昌充电了，只要熬到菩萨岗服务区，剩下50多公里到石棉的路全是下坡而且限速，所以后面电量反而一路看着往上增加了。

石棉——成都家里269KM，耗电54.5度左右，难得雅安到成都一路畅通，终于跑了一小时平均时速过百的高速。

没想到装满人和行李居然跑出这么低的耗电，估计和车流量大速度相对较低、全程高速领航辅助比自己开更省电、温度适宜（10多度为主）都有关系吧。

充、换电情况：

总体运气不错，大理换电只等待了前车5分钟左右即开始换电。

车机地图显示程海服务区都是空桩，到了发现全插上的，好在只等了十来分钟就插上了。

路上一直担心米易换电站要排队等很久，车机显示有十七八辆车前往，结果前面的车换电之后只等了五六分钟我要换的电池就充满了。

德昌情况和程海类似，排队等了约十分钟接上充电桩。

到石棉比较晚，换电的人相对少，七块小电池有五块充满了，100KW的反而都还没充满。