自从换了奔驰 EQE SUV，就总想着开着他跑一趟长途，看看在这种大家都不看好的纯电车长途场景，它的表现到底怎么样。

好不容易熬过了一个多月的修车，总算迎来了春节小长假，这次没有做太多提前的规划，主要是回家乡探亲 + 一个游玩景点，主打的是一个随心所欲，甚至没有订酒店，都是去到的当天直接订。小结一下这五天的行程：

• 时间：初一至初五
• 目的地：深圳 - 梅州 - 漳州 - 汕头 - 深圳
• 总里程：1400 公里
• 全程平均电耗：18.3kWh/100km

接下来分段聊聊。

出发时电量是 99%，可续航 540km，除了我以外还带上了我爸妈，以及满载的行李，此时胎压只有 265 左右，对于这个载重量来说偏低了。从高德导航的记录来看，全程跑了 355 公里，开了约 5 个小时，基本算顺畅并不拥堵，说明初一出游还是比较适宜的。其中开了约 2 小时、电量还剩 69% 的时候，耐不住爸妈说要上洗手间，下了服务区充了 15% 的电。这一趟整体的电耗还是比较高的，基本都接近 20kWh/100km 了。

来梅州主要是看我外婆，顺便在当地转转看看老祖屋吃吃客家美食，而车子还有剩余不少电，所以直到出发去厦门我才去找了充电桩，这不找不知道，一找吓一跳：

搜了下高德地图附近的充电桩，离我最近的中石化加油站中的快充桩，日常价格也只要 0.71 元/度，0 点后更可以降到 0.36 元/度，这意味着 EQE SUV 完整充一次分别只要 68 / 35 元。我特地问了下亲戚，主要原因是当地多为自建楼，带有私家车位，安装充电桩很方便，即便是小区楼也基本都可以购买固定车位和安装充电桩，因此外面的充电桩确实没什么竞争力，主要还是用于应急。

美滋滋地冲满电，并把胎压补到 290 左右，初三我就从梅州一路开过去厦门了。原本是计划跟老爸去曾厝安看看玩玩，然后在当地住下来，后面去到厦门了才发现好家伙人太多了，酒店也订不到了，于是乎转战漳州，好歹也算是一个旅游城市。出发之前找了个星星充电站把电补满，多亏了之前奔驰 APP 上有送的 100 电量币，这一波充电完全抵扣掉了，还剩 20 多电量币，留到下一波充电。

漳州是真的好地方，我知道大部分去的可能都是客家围屋一类，但我选择的是东山岛这边，看看海的同时也在风车公路上留下了 EQE SUV 的不少帅照。 从梅州开始，到厦门、漳州再到汕头，全程的电耗就开始下来了，基本在 18kWh/100km 左右，很巴适！

初五的最后一程是从汕头返回深圳，和老爸匆忙解决了早餐并给车充满电，从 12 点整拔充电桩，直到晚上 7 点到达深圳，一共 384 公里，用时 7 小时，中途上了个洗手间，但确实此时已经开始堵了，主要在汕尾、鲘门服务区这两个地方。在汕尾看到前方高速拥堵严重后，我下去走了一段国道，虽然拥堵，但也是在缓慢前行，鲘门服务区实在太可怕了，人和车都超级多，建议大家节假日如果要出行，千万不要把鲘门服务区作为你们中途休息的地方。

这一程的电耗就十分理想了，仅为 16.7kWh/100km，跑完还剩 32% 的电，又供我在深圳浪了两天哈哈。

总结一下：

1、奔驰 EQE SUV 的续航，在南方实在是扎实，我看到有车友甚至跑到了 5% 才去充电也没有续航焦虑。

2、同样的车，脚法也很重要，不然同一段路也有可能出现较大差距。

3、相比之前开特斯拉 Model Y 跑广西，这次我完全没提前做充电规划，依然游刃有余，说明我国的新能源汽车发展已经十分成熟了。

4、跑长途前，可以把胎压打高点，甚至到 300 也没关系。

5、全程我用辅助驾驶的时间很少，主要还是喜欢驾驶的感觉。当然在疲惫的时候，我也希望有出色的辅助驾驶为我护航。奔驰的辅助驾驶，基础体验已经做得非常棒了，在进阶体验上还可以再发发力，比如上下闸道、主动超车之类的方面。