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自从换了奔驰 EQE SUV,就总想着开着他跑一趟长途,看看在这种大家都不看好的纯电车长途场景,它的表现到底怎么样。
好不容易熬过了一个多月的修车,总算迎来了春节小长假,这次没有做太多提前的规划,主要是回家乡探亲 + 一个游玩景点,主打的是一个随心所欲,甚至没有订酒店,都是去到的当天直接订。小结一下这五天的行程:
- 时间:初一至初五
- 目的地:深圳 - 梅州 - 漳州 - 汕头 - 深圳
- 总里程:1400 公里
- 全程平均电耗:18.3kWh/100km
接下来分段聊聊。
出发时电量是 99%,可续航 540km,除了我以外还带上了我爸妈,以及满载的行李,此时胎压只有 265 左右,对于这个载重量来说偏低了。从高德导航的记录来看,全程跑了 355 公里,开了约 5 个小时,基本算顺畅并不拥堵,说明初一出游还是比较适宜的。其中开了约 2 小时、电量还剩 69% 的时候,耐不住爸妈说要上洗手间,下了服务区充了 15% 的电。这一趟整体的电耗还是比较高的,基本都接近 20kWh/100km 了。
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来梅州主要是看我外婆,顺便在当地转转看看老祖屋吃吃客家美食,而车子还有剩余不少电,所以直到出发去厦门我才去找了充电桩,这不找不知道,一找吓一跳:
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搜了下高德地图附近的充电桩,离我最近的中石化加油站中的快充桩,日常价格也只要 0.71 元/度,0 点后更可以降到 0.36 元/度,这意味着 EQE SUV 完整充一次分别只要 68 / 35 元。我特地问了下亲戚,主要原因是当地多为自建楼,带有私家车位,安装充电桩很方便,即便是小区楼也基本都可以购买固定车位和安装充电桩,因此外面的充电桩确实没什么竞争力,主要还是用于应急。
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美滋滋地冲满电,并把胎压补到 290 左右,初三我就从梅州一路开过去厦门了。原本是计划跟老爸去曾厝安看看玩玩,然后在当地住下来,后面去到厦门了才发现好家伙人太多了,酒店也订不到了,于是乎转战漳州,好歹也算是一个旅游城市。出发之前找了个星星充电站把电补满,多亏了之前奔驰 APP 上有送的 100 电量币,这一波充电完全抵扣掉了,还剩 20 多电量币,留到下一波充电。
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漳州是真的好地方,我知道大部分去的可能都是客家围屋一类,但我选择的是东山岛这边,看看海的同时也在风车公路上留下了 EQE SUV 的不少帅照。 从梅州开始,到厦门、漳州再到汕头,全程的电耗就开始下来了,基本在 18kWh/100km 左右,很巴适!
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初五的最后一程是从汕头返回深圳,和老爸匆忙解决了早餐并给车充满电,从 12 点整拔充电桩,直到晚上 7 点到达深圳,一共 384 公里,用时 7 小时,中途上了个洗手间,但确实此时已经开始堵了,主要在汕尾、鲘门服务区这两个地方。在汕尾看到前方高速拥堵严重后,我下去走了一段国道,虽然拥堵,但也是在缓慢前行,鲘门服务区实在太可怕了,人和车都超级多,建议大家节假日如果要出行,千万不要把鲘门服务区作为你们中途休息的地方。
这一程的电耗就十分理想了,仅为 16.7kWh/100km,跑完还剩 32% 的电,又供我在深圳浪了两天哈哈。
总结一下:
1、奔驰 EQE SUV 的续航,在南方实在是扎实,我看到有车友甚至跑到了 5% 才去充电也没有续航焦虑。
2、同样的车,脚法也很重要,不然同一段路也有可能出现较大差距。
3、相比之前开特斯拉 Model Y 跑广西,这次我完全没提前做充电规划,依然游刃有余,说明我国的新能源汽车发展已经十分成熟了。
4、跑长途前,可以把胎压打高点,甚至到 300 也没关系。
5、全程我用辅助驾驶的时间很少,主要还是喜欢驾驶的感觉。当然在疲惫的时候,我也希望有出色的辅助驾驶为我护航。奔驰的辅助驾驶,基础体验已经做得非常棒了,在进阶体验上还可以再发发力,比如上下闸道、主动超车之类的方面。