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理想的魂灵狠激昂

2023年，李想真该笑逐颜开了。

2023年，理想汽车全年共计交付 376,030辆；12月更是完成“月交付五万辆”的目标，交付新车50,353辆，同比增长137.1%。

或许在那一刻，对于理想汽车任何的吐槽和质疑都已化作烟雾消散开去，没有什么比销量更为直接的成绩单，他直白且真实，残酷又过瘾。

2023年理想汽车也几乎是一骑绝尘般将蔚来、小鹏、零跑、哪吒都纷纷抛之脑后。理想汽车的销量数据图一路向上，没有任何的懈怠，比起“新势力三兄弟”的其他两位，各有各的不如意，理想汽车上2023年几乎顺风顺水。

这的确招人嫉妒。

早在理想汽车月销稳定破2万辆时，我身边购置理想车型的朋友越来越多，抛开了过去对于特斯拉的过分崇拜，以及对于蔚来换电新鲜的热度，他们开始归于理性，而理性汽车就是他们在30万区间内全部的理性。

虽然我始终认为“当车企销量达到一定巅峰时，好评自然会络绎不绝的迎面而来”，但这并不是每一个人购车必备的参考，真的的需求点还是来自于车型本身的魅力，可奇妙的是，理性L9、L7正中下怀。

这是我第一次切身的感受到产品至于魅力的重要性，理想L9无形中带领着自主一众车企改变了对于 座舱的理念。

“冰箱彩电大沙发”的理念弥漫在2023年的上空，久久回旋，并没有散开的意思。或许连李想本人都没有意识到，曾经在发布会现场的“彩电冰箱大沙发”仅仅为了体现理想车型座舱空间舒适度的用词，摇身一变竟然成为了2023年度车企们争相模仿的标签。

仿佛就在一瞬间，“冰箱彩电大沙发”变成了SUV的标配，不仅SUV，MPV也必须配上“冰箱彩电大沙发”才能显示出品牌对于消费者的真诚。

一场原本厮杀在智能化技术领域的比赛，很快被“冰箱彩电大沙发”所取代，在尚未卷完的智能辅助之下，“冰箱彩电大沙发”的空间格局和舒适度成为了国人选车的一个标配。

车企们一涌而上，小鹏X9要带上，问界旗舰款M9必然会有，不仅要有，问界还给用户配上零重力座椅外加一个投影幕布，一股“发誓就要比理想好”的架势。

尽管在不少消费者眼中，理想缔造的“冰箱彩电大沙发”并没有那么神奇，甚至是缺乏技术含量，硬拿毫不相干的东西来凑，可在不少海外媒体的记录中，中国新能源汽车这股有关“冰箱彩电大沙发”的风潮却成为智能时代下，自主品牌们某种意义上另类的打法。

真正的意图来自，PK掉合资品牌，拿下特斯拉的山头。

很显然，在“冰箱彩电大沙发”的包装下，理想汽车再2023年取得了不错的成绩，抛开理想自身的技术含量，被广大消费市场记下的就是“冰箱彩电大沙发”，而我朋友们愿意买下理想车型的一部分原因就是源自“冰箱彩电大沙发”给予的家庭氛围，这一局理想赢了。

和预料之中一样，2023年理想汽车市值大涨。

强劲的销量数据和盈利，理想汽车成为了资本心目中的好榜样。销量狂奔的同时，市值如约大涨，回升至2000亿元，同比大涨81%；落笔稿件时，理想汽车的市值为294.32亿美元总市值，约合人民币2060.23亿元。

更令友商们羡慕嫉妒的是，理想汽车实现盈利了。

从2022年理想在第四季度首次实现盈利后，连续第四个季度实现盈利；在23230年11月，理想汽车第三季度收入总额为人民币346.8亿元，同比增加271.2%；车辆销售收入为人民币336.2亿元，同比增加 271.6%。利润方面实现扭亏为盈，理想汽车第三季度净利润为人民币28.1亿元，而去年同期净亏损人民币16.5亿元。

销量好，还能如期稳定盈利，这一刻理想汽车背后的李想，真的赢麻了。

资本市场多么现实，听惯了极其诱惑的渲染，他们要看到的是真金白银的付出以及稳定的市场反馈，比起蔚来和小鹏，理想汽车的过分稳定真叫人害怕。

盈利，对于一家车企而言，是多么重要的一件事情；截至目前理想汽车是新势力车企中唯一实现盈利的车企，仅凭这一点，李想的确可以狂。

更狂的是，月销突破5万后，李想发文称，2024年年销为80万辆，月销10万辆，单车月销3万辆，超充站布局2000座。

而后理想L6的申报图曝光，以及2024款理想L系列车型升级的通知；感觉，这一切来得刚刚好。

理想L6的到来注定又是理想L系列车型的家族套娃设计，可更巧小的外观，也许会吸引更多的女性用户，而更小巧的车身也更佳符合年轻一族的用车需求。

或许理想L6正在谋划另外一群用户群体的到来。

很多人都说，在蔚来、理想、小鹏三家中，其实最会营销自己的还是理想。

李斌的亲民，何小鹏的直男以及李想的棱角，三位CEO最具争议的还是李想。

在理想汽车之前，李想就已经扬名。把汽车之家打造为全国第一梯队的汽车网站，以高效、快捷的汽车资讯见长，汽车之家的李想清晰的明白如何抓住每一个看车用户的心理，他们要的高效信息，汽车之家必须全部覆盖。

很大程度上，如今全国媒体们的选车标准都是当年李想们创造的。

将枯燥的汽车专业用词变成用户本可以理解的常用语；甚至连车内空间都可以用拳头手掌去代替尺量，抛开繁琐的一切，在李想的标准中，汽车之家要做成一家，人人都能看得懂，上网站就想要看车的资料库。

据说在汽车之家刚起步的那些年，李想也经常自己落笔写稿，稿件必须是原创，图片必须自己拍，就这样，中国第一梯队的汽车网站被李想硬生生地拔地而起。

其实很大程度上，李想与马斯克很相似，他们都是属于那种快速解决问题的人，或许没有多余的情感，他们要的就是当下发现问题，解决问题，从而更高效。

也许真诚真的是最厉害的必杀技，汽车之家可以成功，谁又会质疑理想汽车会失败呢？

2013年汽车之家在美上市，市值突破50亿美元，李想年少有成。钱虽然不是万能的，但钱可以趋势很多动力向前进。我想，也因为李想足够富裕，他愿意去想更多，天马行空的，五花八门的，所以理想汽车来了。

我依稀记得有一个汽车同行曾经跟我描述过，为什么在理想汽车的营销当中，经常可以做到花少钱办大事，他告诉我，我们大家千万不要忘记李想来自于汽车之家，他缔造了汽车之家，自然而然，他是最懂媒体的……他不仅了解媒体想要什么，他还知道这个市场方向该怎么走。

如果这就是答案的一部分，那么我们活该跟着他的路走。

虽然网端视频中的李想有些时候有些失控，可众人看到理想汽车目前销量，门店销售服务态度以及产品质量时，他们又会自我安慰的觉得，那样的李想就是真性情的代表。

从不玩虚的，喜形于色，只对事不对人，这样的CEO在汽车行业着实少见。在我们本认为李斌的八面玲珑已经足够美好时，不少人觉得真性情的李想才是可爱之人。

无疑，这样的理想汽车必然树敌无数，在问界M9发布之前，就曾有人提到，M9的上市足以让理想L9瑟瑟发抖。

作为问界最为旗舰的车型，M9某些方面的确向着L9挥去大刀。

理想有的，问界也有，理想没有的，问界只会更好，“杀入”50万元区间，问界凭借着华为赋能，也让不少理想销售们胆战，之后的战役该如何！

显然，理想汽车做好自己，做好当下，比任何都重要。

在网端，李想的每一次发言都会被大家放大。他在2023年曾经说过，“大家最关心的营销和传播的费用，包含在整体销售和管理费用里。我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里【营销和传播费用率】最低的企业，包含主机厂和销售（直营/代理）体系的全部营销和传播费用。全球比我们低的应该只有特斯拉。”

也曾抱歉过，“原计划是年底AD Max城市NOA【内测版】覆盖100个城市，很抱歉，我们失言了…”

还在有关理想MEGA外观设计上调侃过自己要跳楼。

和过去那位锋芒外露的自己比起，2023年的他似乎更温和些，除了一些必要的发布会，我们几乎见不到李想本尊，比起李斌常常活跃于用户之间，李想很隐蔽，很神秘。

在李想的规划中，2024年的80万辆几乎成为了必须，但在这个前提下，理想汽车目前有两款新车要发布，一为L6，二则是重磅的MEGA。这款在媒体们看完实车内饰都略带遗憾的车型，将定于3月正式发布。

预售60万之内的理想MEGA从曝光开始吸金无数。

颠覆，几乎贯穿着理想品牌每一个核心；而我也坚信，理想的创造力是见证他在汽车市场一次又一次成功的必杀技。

曾经的理想汽车，一款理想ONE打遍天下，如今L系列又是家族套娃，外加一款“陆地最强”MEGA，理想汽车的产品矩阵少之又少，可他却是冠军销量的拥有者，这对于友商而言，的确格外打击。

好在李想稳定的内核和野心，让其拥有好成绩。

早在理想汽车8周年时，李想给全体员工的一封信中表示：2023年到2025年，将会是理想从1-10阶段的最重要三年。2024年理想汽车将加速上新，计划有8款新车型换新上市，即3月推出2024款L7、L8、L9以及理想首款纯电MPV车型MEGA，4月发布L6。此外，2024年下半年还有3款高压纯电车型；将在2025年实现一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型，满足更广泛的家庭用户市场。

理想汽车的目标是2025年做到中国市场所有豪华品牌销量的第一，年交付量达160万辆，实现5000亿元的营收。

树立一个远大的目标，为其努力，万一实现了呢。