选车理由

选车对比：在购买阿维塔前我就有两辆油车在使用，一辆本田凌派和一辆吉利星越L，一开始用车就是考虑的经济实用。日常通勤用本田的多，一辆耐开的又实用的车，没有什么复杂的功能，做为一辆CVT变速的日系车开起来没有什么顿挫感换挡很平顺就和踏板车一样给油就是了。BBA也都开过感觉和自己车无非是内饰和动力的来去，所以没有换车的欲望，还有一点就是日系车的确耐开，六七年用下来它真的没啥小毛病，除了人为去破坏，出险过几次它还继续很稳。直到新能源车的出现又对新能源车产生好奇，那时候最关心的就是续航焦虑和品牌影响力问题，充电麻烦和充电桩普及的没那么多，品牌不知道能存活多久。随着时间的推移这几年这些问题逐渐得到解决，加上各种新势力的崛起从特斯拉和BYD两方争霸到蔚小理、高合哪吒等等新能源品牌，自主品牌长安吉利上汽北汽东风等也都推出中高端新能源品牌。一下子市场上百家争鸣，让消费者都看的眼花缭乱，不知道如何下手，个人感觉大多品牌产品方面大家都差不多也都是配置上的来去。一开始喜欢的特斯拉和极氪，蔚小理没去多关注主要原因还是不知道它们能存活多久毕竟是私企，最近的威马就是个例子（电车不比油车，油车品牌倒了你还是能继续人肉开，电车存在软件问题）。BYD是个人不太喜欢它的设计风格。特斯拉3和Y也开过最让人无法忍受的还是得外挂手机支架用手机导航（原因这里不多说了，懂得都懂）和没有仪表盘显示个人不适应，实际开下来3和Y的通病就是这底盘调教过于运动了，随便过个坑很明显都不如自己开的本田体验好，抛开这些特斯拉的三电的确做的好还有车机。后来再看到极氪001，感觉像小帕拉梅拉，设计的可以但是车机一直被吐槽，喜欢但是没有很强烈的购买欲望，加上前脸灯设计喜欢它的很喜欢，不喜欢的感觉像凸出的蛤蟆灯。后来又关注过智己LS7，后面设计的像阿斯顿马丁DBX，主打IMAX超大视野和零重力座椅。底盘堆料豪华，大陆的空气悬挂、倍适登的电磁阻尼调节等，最后不想选择是不知道它会不会成为上汽下个飞凡（上汽一贯就是堆配置，对品牌宣传或者营销上面没那么重视）。直到在某音刷到阿维塔时候，那时候被它的外观设计给吸引到了，视觉冲击很强大。一台车的颜值高低取决侧面看上去的比例，E11姿态低趴、轴占比高、车身修长、配上大轮毂侧面就像轿跑，最好看的还是尾部设计真的独特。背部从后窗开始直线般的溜背设计几乎垂直的后挡玻璃像游艇一般，是我目前看下来能给带来强大视觉冲击的路特斯的ELETRE下来就是它了。这里得归功于长安能找到NADER团队来设计把轿车和SUV融为一体，这设计的确遥遥领先。最终打动我去深入了解的是智驾，智驾一开始一直关注的是小鹏的XNGP但是看下来AEB不太满意（这里不细说了），还有它的外观设计没什么亮点。了解阿维塔的智驾前是先看到华为的问界宣传的智驾，后来发现阿维塔有三颗华为的激光雷达，了解到它和长安是HI合作模式（技术和核心供应商），再就是刷到各种它测试的视频，到E11所谓的小改款鸿蒙版出来借着华为的热度才慢慢起来。E11电池续航测评下来可以（用的宁德时代麒麟电池前身CTP2.0电池），支持750V快充解决续航焦虑可以用快充短时间补充电，电机电控应该都是华为的技术方案，其次就是智驾目前和问界一样属于遥遥领先，另外长安毕竟是国资企业实力在那能选择它也是相信品牌的力量。最令我有换车想法的还是ADS智驾其次就是外观设计令人心动，但是这个设计也是属于喜欢的狠喜欢不喜欢它的觉得异类，就和极氪001设计那样。

选车对比

试驾过程：综上所述有了想换车的想法后发现本地有商超店，但是没什么时间去看了约试驾，就先注册了APP。注册后就有销售跟我联系，但是我定位明明是无锡这却是苏州的销售和我联系。我约试驾他让我去本地的试驾了联系，我让给下联系方式一直没给我（还有把我的姓也给登记错了），这让我很不愉快我希望的是能有本地销售联系到我直接上门给试驾，上汽的智己就是这样的。所以先暂时搁置了，因为正好E12也有预告了发现E12的设计也很不错内饰和电子后视镜都很喜欢唯独有点不太喜欢它的尾部因为没连一起不然像某GT了。买车其实也有点所谓的缘分的，可能我和E11有缘吧，有一次智己销售问我还在关注LS系列吗，我在和智己销售交流中说我在拿它对比E11，和他展开讨论后他可能觉得我更喜欢E11，随后当天就有无锡本地销售加我微信。后来交流一波后，我提出想上门试驾下约了两次都没来，可能和我交流中得知我更想等E12吧觉得我就是试驾下我在下面宜兴区离得远不太想来，我三顾茅庐提出想试试后她最终委托宜兴区这的销售小曹来给我试驾了（也可谓是一波三折，其实这时候我都没多大兴趣了虽然一开始很期待，因为之前智己销售我一有想法直接从无锡开来给试驾，有对比感觉阿维塔销售有点敷衍我）。试驾下来对实物外观很喜欢之前都是在网上看视频和图片，内饰设计说实话就没外观那么好了。实际体验下来座椅主驾可以高低调节副驾却不可以，这是什么设计不太理解。还有之前看网上说的座椅短的问题其实实际坐下来我觉得是坐垫的填充太硬，设计偏运动风，靠上去背部的包裹那部分不好。我调了下腰托和椅子放低稍微好一点（后期官方自己可以测试出适合的方法给技术贴或者后期改进）。但是也没夸张到坐牢感觉，除非之前一直坐的软填充多的车，这车定位就是个偏运动的。其次无线充电只能一个，另个手机需要接线冲。开起来的感觉还是可以没有什么噪音和动力的确可以。网上说只有单层玻璃什么的，其实有RNC主动降噪车内的确没啥声音（RNC 主要原理也是声音的波峰波谷叠加降噪。但是，路噪的来源是行车过程中轮胎和路面接触产生的振动，这些振动传递到车内变成声音形成路噪，RNC 主动路噪降噪通过布置在底盘上的振动传感器采集这些引起路噪的振动，同时通过布置在车内的麦克风采集车内实时路噪，并以此为降噪目标，汽车的 DSP（数字信号处理器）运行降噪算法程序，实时生成大小相等，相位相反的反向抗噪声，通过扬声器发出，从而实时降低车内道路噪声。）门板那边进出很容易踢脏，青灰色比较明显这希望能通过什么材质包裹给改进。其他试下来问题都不大，试驾后也是先处于先观望的状态。

订车过程（3）购车过程：在试驾后小曹一直在问我购车想法和给我推政策，九月底正好上中秋国庆双节那时候还有试驾和大订能开盲盒抽MATE60PRO（后面运气很好试驾抽中袜子，大订抽中手机），我想再了解下其他销售有什么政策又询问了无锡那销售跟我说没啥优惠（这让我觉得很傲慢，这也不透露名字没必要引起不必要的误会），然后我通过自己渠道去问长安的最后还是小曹跟我对接，我对小曹就有了几分信任，最主要是被小曹的真诚和热情给打动。一辆车客户买不买是其次毕竟大几十万的车肯定要对比和思考一番，那来主动服务和热情对待客户才是衡量一个好销售的标准，今天我可能不买那说不定哪天我就买了，就算我买了其他品牌的车我和这品牌销售做了好朋友以后换车或者身边朋友购车都可以介绍的。小曹几次电话和微信上关怀我和主动过来又给我带来小礼品，加上我试驾下来也没啥大问题对E11还是比较包容的，最后从小曹这下订了。在等待的过程中无锡的交付丁进也是有进度就微信通知我，有问必回都是以他的回复收尾，经过靠20天的等待车到店等交付了。

提车过程

验车提前一天视频验了后，到店再看了下没啥问题。

用车感受：

（1）智能驾驶体验：在提车开回去的路上就体验了下NCA智驾，智驾在高架和高速上真的狠实用的功能用起来很舒服，这功能就直接拉开和其他品牌的距离了，这就是为何换阿维塔的一个很重要的原因，谁用谁知道，全程放心的交给它自己来开（但是智驾也不是万能的也是随时要做好人肉介入的准备，只是相对其它车来说开起来驾驶体验更舒服）。还有就是LCC要变道时候变动档杆就行了，这里要说下它的变道逻辑还是比较保守，后面车还有一段距离不敢变，后来调成敏捷模式好多了。这还是有一次无意看到有一位塔友-=F1=-的分享，他发了几个很实用的技术贴有需要的塔友可以直接首页搜索这名字关注看他。

（2）车机使用：车机用下来很流畅，主要是壁纸无缝切换就很爽，再多点壁纸就更好。在同时开导航和音乐时候双屏互联，桌面下方的DOCK栏可以自己设置常用的功能，要调空调和导航这种直接喊小艺或者小塔，还有那个三指拖动也不错可以左右切换。这里建议后期QQ音乐也合作多点，主驾显示只有华为音乐没有QQ音乐，有时候下电再上车后QQ音乐又要重新打开，毕竟QQ音乐的资源更多。还有导航时候仪表盘能有简单小提示就更好了，副驾那屏幕一直常亮与其熄灭不如弄个屏保壁纸或者时钟显示那种副驾坐那看着会更舒服。

目前用下来开的过程还是比较舒服，没什么噪音，电门只管给速度直接拉上去，开到130 140 感觉比较稳，提速不像特斯拉那种推背那种比较稳就很舒服，但是坐在副驾上会比较明显。后期还是得OTA升级优化，和华为合作是很不错的选择。APP商城里覆盖了车里所需的东西就很好，不用去专门再去找脚垫这些还有轻改装，但是后期希望再多点东西给选择。还有你们那个氛围灯在晚上时候停路边，边上有车或者行人路过会变红条提示，这种功能为何不去大力宣传。

最后总结：这里是写给阿维塔官方的，作为一个塔友是很希望阿维塔越做越好有更多人来买。以下纯属个人单纯的观点，车是一辆好车关键看怎么去营销，个人认为品牌力有待提升战略定位和营销战略。

（1）各地的汽车城里还是要有自己的门店，地级市的直接交付中心和门店一起，外观设计的也遥遥领先一点，让进去买车的老远就能看到阿维塔标志提升印象，放弃昂贵租金的商超店只要在商超中心区弄个展车和导购台。在大型购物中心要有对应的广告，毕竟是在品牌初期最重要的就是建立消费者对品牌的认识。地级市的交付中心进度要加快，在提车时候无锡中心还是临时中心很降低档次。

（2）私域里的那些提车贴、分享人车悦己活动可以让发到公域里给E值奖励，放在私域还都是已经购车了的看到，放到某车平台、某音、某书那能带来多少流量。多组织点车主和购车欲望的活动，其实最主要还是组织车主活动，车主才是移动的广告，活动可以拍了让在朋友圈就有周边身边的都认识品牌了，一个人的朋友圈打底几百人那成千上万的车友覆盖认识到品牌的不是就更多。推出引荐活动，通过邀请者链接大订成功购车的奖励丰富点虽然目前有E值活动但是放在角落不起眼也不吸引人。

（3）在有那么大资源和产品力下用情感来表达科技，目前内卷下科技马上都能到同一水平线，趁目前没几个品牌能三颗华为技术加持激光雷达卖30万内价位时候应该给用户去科普去让用户了解智驾，官方的视频和宣传应该大于民间宣传，把销量拉上去越来越多人用了才知道，好酒也是怕巷子深的，明年又有更多的新车。在外观、智驾、快充上要宣传力度加大。还有要表达人机互动的情感，靠个情感涡流那不如在情感涡流上加个小塔兔互动就和蔚来的NOMI那样更吸引人，之前没有的车主商城出个能放中控上面的。左右两侧的喇叭在晚上没有灯光加持就很LOW。

（4）APP的购车选配置的页面多向UI做的好的品牌学习下经验，蔚小理就是很好的例子，它们的UI选配时候带来的人机互动比阿维塔多。在我的里面能出个像某宝或者JD那种直接点的专属客服经理直接联系不然还要去群聊里面找，投诉和建议和官方电话在APP里一级菜单都没展示有，有好的意见或者什么可以征集简单APP内邮件征集后公告给点E值奖励。

（5）服务和关怀很重要，在购车的过程在了解客户离交付中心远的地方应该有接送服务，平时用户生日时候应该有所E值或者其他关怀还有其他各种服务和关怀阿维塔应该想到的比用户更多，喜欢一个品牌最重要的就是产品自身硬然后就是服务了。