鸽多

极氪锁电！就说咋感觉40%以下电量咋一点都不耐开，原来是锁电了啊，大概锁了4-6度的样子

这是怎么个事呢{:思考02:}，就说最近好像刷到的koc少了

·今天刚好有时间把行车记录仪剪辑了，给大家分享一下昨天高速出行途中遇到的LCC惊险瞬间——拨杆变道变错方向。 ·一方面是吐槽，极氪的软件是真的不靠谱，虽然整个途中加减速/变道这些体感舒适度很好，5.2版本有实际提升，但这一个变错方向真把我吓懵了。 ·另一方面是提醒大家，再简单的代码也会有运行出bug的情况，大家在开车途中如果使用LCC等功能，一定要提起12分精神！ 简单说一下我当时的情况： ·道路情况：山区段高速，路段限速80/60 ·车辆情况：开启LCC，最高定速80，开启拨杆变道 ·行驶情况：因为快车比较多，所以我在第二车道以80的速度开启LCC行驶，前车的前方有卡车减速，速度压的很慢，大概在46km/h左右，所以我在观察两侧无车后准备拨杆变道进行超越。但在向左拨杆以后，左转向灯转向灯亮了一下（视频第9秒），随机车立刻向右侧变道同时亮起右转向灯。（视频第13秒）大家也能听到我都懵逼的“嗯？”了一声，随即我在方向盘上退出LCC，手动介入。

All old old 86的极充速度现在也太慢了吧{:捂脸02:}，我从44%来充，360kW的站，最大就90kW以内，这是被云控防孜然了吗。。

{:期待02:}晒一下昨晚在城里跑的能耗，表显百公里14.1，又创新低，平时堵车的话会高个1-2度。

App更新了，本次更新内容： 1、车控功能自定义排序 2、车辆名称、分享功能优化 个人感觉第一条优化很不错，车控功能终于可以根据自己需求调整顺序了

App又更新啦！ 本次更新主要是2条功能的优化： 1.优化I车友会线上活动优化，活动组织更方便 2.优化|极氨管家视觉交互体验升级

今天本来是想去试驾一下极氪某兄弟品牌的新轿车，没想到体验太吃藕了，进店销售理也不理，自己看了会想试驾说等车，大概二十分钟半左右，结果等了快五十分钟了，还是没人理，主动打电话问，还得半个小时，感觉真下头。。。 顺便一提，极氪兄弟品牌车的真车我觉得青出于蓝而胜于蓝，之前很多人说像P7，但实车外观比P7更好看，前排横向空间和后排纵向空间也比P7大不少，跟我觉得现在好看的Su7算是两种风格，Su7更柔和，07线条更硬朗。而且07是跟001同底盘架构，车头更修长，而且也改掉了领克带给001那种祖传的肥厚感。 内饰的话，07这种就是类似特斯拉的简约风格，虽然有纳帕座椅+仿麂皮顶，但营造的内饰氛围感并不怎么样，跟极氪001、Su7还是有差距，大家可以实际去体验一下。 车机这块，只静态体验了一下，极越做大连屏也有一年多了，整个车机也完善不少，点按、滑动的响应速度都没问题，simo的语音响应也是超快，但缺点是大连屏太窄，设置、地图这些都集中在屏幕中间的分区显示，会导致字体/按钮太小，需要认真仔细的看着点按，后期调整一下UI比例，把可读性提升提升可能会更好。 最后就是三电和动力参数，这次是2个400V版本，一个800V版本（明年初交付），明显感觉极越07是拖得太久了，立项早，上市晚，大幅度调整三电来不及了，主力车型还是老的400V平台+老200kW后驱永磁电机的规格（三年前001的水平），放在这个时间点，虽然价格一看还挺有诚意，但三电已经有点不入流了。

Z10发布以后的大定数据确实比想象中的预期销量低了不少，可能也是价格原因，比之前小定的战报少了一半。 Z10的价格也是让人哭笑不得，一时间不知道是不是为了衬托自家001、007和E8、友商Su7的性价比。 而且想不通，吉利既然入局晚，为啥不趁着中大型增程/混动轿车市场空白的时候，把Z10定义成一辆大电池增程/emp混动车去抢占这个市场，反而是非要去抢一个价位更高，市场竞品更多的纯电市场。

这么快的吗？

收到货了～试装效果不错，比卡钳还靓，不过比想象中的大不少，如果四轮全装的话还得重做动平衡{:大笑02:}