电动玩具爱好者

换电价格比昨天又便宜了…… 昨天乱了一天，今天又调整了一下。不过我以前一直以为自费换电的人不多，都是有权益的自娱自乐，但是昨天普遍车友反馈忙的换电站都不排队了{:笑哭02:}看来自费换电的人还是有的 看了一下，现在夜里的换电价格是充电价格的一半。在北京真是稀缺资源了，因为你在外面很难充到1块钱以下的电，但换电只要5毛{:狗头02:}

刚才简单算了一下 baas60度电池，哪怕你是全自费换电，每个月的费用才和油车加油费持平。如果你有优惠券或者可以充1块钱以下的电那将远远低于加油费用了…… 所以这个车完全可以跟15万的油车拼一拼刺刀了{:笑哭02:}费用低还不限行不限号，外观不丑空间大动力强……感觉毛豆y是个假靶，挖油车墙角呢{:偷笑02:} 一个月开不到一箱油还有认为换电站以后不会增加的杠精别来{:微笑02:}

小某书上看到的…… 额……怎么说呢，愈演愈烈应该是一种趋势。油价和电价的巨大价格差距还有既要又要的消费心理，导致了更多的人购买增程和插混车型后更喜欢用电…… 桩少车多，以北京来说，夏天周末去草原，冬天去崇礼，节假日出远门，只能充电的车真的略显尴尬…… 我有种怀疑就是路线是不是搞错了。纯电真的需要800v么？为了充电速度去牺牲电池的重量、密度和成本，后来发现无桩可用车还贵，消费者花了大价钱体验却一般。 反而800v用在增程车型上更是一种完美的搭配，不需要担心电池能量密度低带来的车重能耗问题、一块小电池也可以充的很快、整车成本可以通过电池大小来控制，基本没什么缺点…… 纯电统一接口方式，电池根本不需要高倍率，通过建个多车位的换电站就能解决纯电的补能焦虑，电池成本也能大大降低……

这两天看着挺热闹但我感觉有人在搞事情{:狗头02:} 是充电太麻烦了么{:笑哭02:}都在关注换电站的问题。 搞的好像乐道连直流口也给取消了一样{:笑哭02:} 前几年一说换电还各种看衰和庞氏骗局呢，现在新车马上上市又开始嫌换电站少电池不够用了…… 这是不是也是一种二极管的思维呢，难道看不不到蔚来在做的努力么……拉上那么多家车企搞联盟方向都有了，就差时间了。 谁上车打一把方向就能到目的地的啊，搞换电看衰，搞的慢也看衰……没看到很多品牌连充电桩建的都不多么，你不换电以后跟增程抢充电桩么？ 现在一个加油站多大规模呢，换电站空间也就是一个加油站的小卖部大小，谁给我介绍介绍以后需要加油的车越来越少，加油站不好赚钱了还怎么维系下去？为什么一直要用现在的思维看以后呢，这节奏带的又要起飞了……

有个问题我一直没想明白…… 目前已知的信息里，除了蔚来小鹏剩下的几家都在做增程了，可以预见的是从明年开始增程新车下饺子一样。 那现在买只能充电的纯电以后还有机会出远门吗？比如说跨个省之类的。节假日出行每天跑个几百公里……高速现在这充电设施明显不够用啊，纯电充电又不独享，没电了只能等着或者下高速。增程就无所谓了，没电了用点油下个服务区看看情况，只要充电桩空着那必须充电省点{:笑哭02:} 在10多万这个主流价位车型里，只能充电的纯电感觉没出路啊，打不过增程……

想到一个问题……增程的车型越来越多，那各家还有必要上高压平台吗。 先不说电容的问题，再高的电压也没加油来的快……增程车型的电池现在也是越做越大，用车高峰时段，纯电没电了只能在服务区充电桩前排队等着了，增程可以烧点油去下一个服务区试运气，这么一想，增程车型的试错机会要比纯电大很多啊…… 这么一看高压平台不就成幌子了么……没加油和换电快，价格又不便宜，车主白白浪费钱……有人会说高压平台能耗会下去，但高压电池能量密度又低了，车重上升，里外里好像也没什么优势了

贺总发的关于三四代换电站的焦虑，我来说一说我的感受。 单从换电和充电的体验上来说，我觉得不能以数量论英雄。一个好用的换电站补能体验要远远大于n个快充站。 我21年买的秦plus，高压快充版本。当时家周围只有一个快充站，体验不错。那会儿去快充站充电常见车型基本就是北汽eu、ex系列+55度的毛豆3，埃安和小鹏不多，剩下的就是那种骗补的小电车了。充电速度都没我快。20根120kw双枪充电桩也没人跟我抢，每次都能独享100kw的峰值充电速度，再加上经常有充电活动，一度电平均也就几毛钱，每周充个40分钟，挺爽的。 现在我家周围5个快充站了，在这里面包括蔚来和极氪的快充桩。但是我不敢保证40分钟能充好电回家了。首先，电费和服务费都涨价了。相比于3年前，现在充电费用在1.2-1.6之间，涨了一倍。其次，车多了。晚上7点以后，露天的充电站基本就被货拉拉和出租车占好位置了，想充便宜电很难，而且速度也上不去。极氪的桩子建在商场里，这是对我来说最好用的站（有地锁），但是要交停车费，费用也没以前便宜了。充电站多了，体验却降下来了，现在新车充电功率一个比一个高，但桩子真的能让你吃饱吗？ 蔚来的换电站我家周围就一个3代站。没这个站之前，我冬天也去排队换过电，但现在不用担心了，还没遇到排队的情况。 一个换电站真的能解决好几个充电站的问题，补能的焦虑可能真的只需要一个换电站就解决了。

感觉这次乐道稳稳当当的把交付做好，尽快把产能拉起来，大概率就成了。 虽然都是瞄着毛豆y打的车型，但g6上市前后，特斯拉的死忠粉好像并没有什么太大的反应。这次在短视频平台看衰乐道的特斯拉死忠粉多了很多，就那么几句话反复说，而且还重复被推……一个内饰都没出来的新品牌被对手这么重视还是第一次😂

从乐道这个新品牌来看，现在的小定量可以的，足够同价位车企羡慕的了…… 别踩坑 别嘚瑟 稳扎稳打 我等内饰出了再出手😎

最终售价和配置官方都还没给，试乘试驾体验也还遥遥无期，现在就开喷是不是有点为时过早啊😂

想了一下60度的车主，以后换电次数不会很多。 按现在的规则，换一次最多增50度电，一般也就40多度。服务费一次30或50，相当于7毛多一度的服务费了，再有点电池洁癖…… 还好充电也不慢，桩子也足够多😂

乐道这次要拉上比亚迪和宁德玩电池标准化吗？这伏笔可够大的啊……