葛帅

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

昨天开 iCAR V23 和两门版 Jeep 牧马人 Rubicon 并排停车，对比两车车身尺寸发现，iCAR V23 除了高度略高，长宽几乎相同。 得益于短前后悬设计和四轮推向四角的布局，轴距比两门版牧马人长了30公分左右，车内空间更加充裕。 牧马人的非承载式车身和整体桥式悬挂专为极限越野设计，并不适合城市通勤，iCAR V23则可以很好的兼顾日常舒适性和轻度越野的需求。 可同时满足日常通勤和城市周边露营以及郊游短途穿越和轻度非铺装路面的使用场景，后排和储物空间更大，四门设计更适合家庭和多人出行。 两门版牧马人后排进出不便，储物空间有限，适合1-2人越野穿越驾驶，改装后可以挑战专业越野地形如岩石和沙漠等、也可以长途穿越无人区。 对于同样喜欢硬派越野风格车型的我，梦想车库又多了一个新的组合。

全新BMW M5今天开启全国线上首测，活动在成都天府国际赛车场举办，车评人陈震体验零四加速，零百加速和官方数据接近，在三点五几秒左右，演员韩东君体验定圆漂移和8字绕桩，定圆第一脚油门就顺利起飘，8字绕桩折身时，因为需要松开油门再踩下，韩东君按照上一代驾驶纯燃油M5的习惯和记忆，考虑到涡轮起压的迟滞时间，提前预踩了油门，因为全新M5插混系统的加入，使得油门动力响应比上一代纯燃油动力的M5更加敏捷迅速，导致前几次都直接Spin，在体会到这一点后，也顺利开始绕桩，全球前十宝马经销商通源集团总裁，GT3绅士赛车手臧侃，将全新M5开进赛道，进行动态操控评测，830米的大直线最高速度可达250公里每小时，在弯道中也以一百多的速度漂移进弯，在半径较大，距离较长的T11弯道可以从进弯到出弯一直保持漂移状态。宝马厂队车手Jesse Krohn则驾驶M4和全新M5进行了飞行圈速测试，作为在天府赛道累计驾驶圈速还是个位数的情况下，在两个暖胎圈后，驾驶M4跑出了1分33秒的好成绩，驾驶全新M5的圈速没有公布，估计和M4不相上下，同时和宝马全新M5研发测试工程师Frank WeiShar，代表宝马官方现场进行了零百加速测试，两次测试成绩均稳定在3.54和3.55秒。

在深圳南山科技园店解锁smart灯光秀

智己 L6 “蟹行模式”操作界面（前后轮同向同角度转动，实现对角线方向的平行移动）

4月18日，我在惠州南昆山参加了仰望U8越野玩家版媒体试驾活动　越野场地位于广东省4A级国家景区——南昆山国家森林公园内，面积逾200亩，越野路线环形5公里，包含初、中、高级组合，共18项越野障碍科目。 官网显示，原来是"路虎广东体验中心"，是华南地区唯一高山越野场地，场地费用为3万/天。 试驾路线是从高山别墅出发，经过连续驼峰、乱石阵、左右单边侧斜坡、天然石阶、A字坡、深度涉水、交叉轴、35度坡，依次完成场内科目，最后经过一段约2公里丛林穿越回到起点。 仰望U8越野玩家版配备了全新设计的前后保险杠，最大接近角和离去角均达到37度，经过连续驼峰和A字坡时，完全不用担心刮蹭和托底。 同时标配了20英寸越野锻造轮毂和AT胎，适合全地形使用，更厚的胎壁能够支持更低胎压行驶，内防脱轮毂增大摩擦力提升了防脱圈能力。在经过乱石陈和天然石阶时，可以提供更好的牵引力和抓地力。 通过交叉轴是传统硬派越野车的必考项目，是测试电子限滑和限滑差速器，以及差速锁工作效能最直观的方式， 仰望U8易四方的分布式驱动实现了四个车轮独立控制，不需要传统的差速器结构，因而在交叉轴等场景中，一个车轮打滑、悬空也不会造成对侧车轮的动力损失，有着先天的优势。 同时U8还在前后轴各配备了一把差速锁，可以将前桥或后桥中两个电机的力量在同一个车轮上输出，单轮最大扭矩可达8700牛米，在通过35度坡时，即使坡面湿滑，也可以保证优越的攀爬脱困性能。 在丛林穿越路况下，得益于云辇-P智能液压车身控制系统，可以设定减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，即使非铺装路面，也可以做到如履平地。

仰望 U8 越野玩家版车载无人机出舱和返回

仰望 U8 越野玩家版攀爬35度坡

仰望 U8 越野玩家版通过乱石阵

仰望 U8 越野玩家版通过交叉轴