半夏萧音过轻尘

几何M6的三围尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，M6是辆SUV，客观来说SUV的空间利用率比轿车高一些，几何M6驾乘空间足够舒阔，比同级车型大，尤其是后备箱空间还是挺宽裕。 静态体验，感觉M6是一台智能化也在线的纯电车，标配L2级辅助驾驶功能，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TSI交通标志智能识别、540°AR全景影像和APA全自动泊车等功能，配置鸿蒙OS车机系统，智能化程度非常高。 续航方面M6也是杠杠的，早前有第三方汽车媒体对几何M6进行过低温续航测试，在北京8℃~10℃的环境下，几何M6 580km的车型，实测续航达到了465.6km，续航达成率80.3%，在总榜中排名Top3。在城市代步可以放心行驶，半个月充电一次即可。

前段时间参加了新出行几何M6G6的线下静态体验活动。一到达新出行映入眼中分就是粉色的几何，感觉特别的好看。 几何这两款车型是吉利车机首次搭载华为Harmony OS系统，车内配备了一个 10.2 英寸仪表盘以及 14.6 英寸的中控屏。 体验过程中的感受是车机非常好用，整体流畅性非常好，切换页面非常顺畅，功能逻辑清晰，交互一致性高。与吉利之前的车型的车机相比，这个车机是体验可以说是100%的提升。 最后体验了一下语音助手功能，我平时不爱用语音助手，无论是手机的还是车机的语音助手都不爱用，只因为太蠢了。可以说是干啥啥不行，顶嘴数你强。 首先这两款车的语音助手反应还是挺快的，并且支持的指令范围也是挺广的，从导航、设置、音乐等都能覆盖了。语音助手还支持可见即可说，就是说屏幕上显示的元素都可以通过语音来控制，包括选项选择，标签页切换，页面切换等，并且响应速度也挺快。 总体感觉就是，车机不是短板了，100满分以前的车机给60都算多了，现在几何车机至少是80分的。原因是只是简单做了静态体验，并且时间也短，很多功能是否好用，还需要动态体验才能感受到，并且需要时间慢慢体会。

首次参加新出行的线下沙龙活动，和众多车友以及车企产品经理面对面交流讨论20万内纯电车需要有什么。 1.首先就是暖场时刻，没有什么问题是一个红包解决不了的，如果有，那就再发一个。 2.交流主要是针对四个话题开展讨论， 话题一：解决电动车焦虑，是长续航重要还是多布站点重要？ 话题二：你认为一个好用的智能座舱需要具备什么能力？ 话题三：除了续航和充电，购买电动车你还看重哪些方面？比如品牌、服务、空间等等。 话题四：15-20 万元的电动车，你觉得续航应该在多少公里比较合理？ 针对以上话题，大家是各抒己见。对于续航而已，普遍认为cltc/nedc 500-600km ,在南方地区实际里程能400+以上是一个性价比比较高的选择，至于快充也是能越快越好，另外就是希望有更多的充电站能提供充电服务。对于几何将来是否会同P7一样，自建充电站服务也进行了讨论。 对于智能座舱，目前大家都认为需要稳定流畅语音识别率高的，先解决稳定流畅问题再提供其它更好的智能座舱服务。另外大家也比较关注吉利目前各品牌为什么有不同的车机系统，以及部分系统生态较少的问题。 购买电动车你还看重哪些方面？品牌服务空间等这类都是大家需要考虑的，不过目前部分车主更加关注个性化需求，比如颜值，车辆是由有话题交流，不爱随大流等等都关注。 一边交流，一边喝着下午茶，很快就到了车辆静态体验环节。 对于我而言，几何品牌一直都知道，然而没有实际去体验过。这次的静态体验，给了我很大的惊喜，无论是车辆设计还是智能座舱，辅助驾驶功能设计，几何这边都做得非常好。未来如果有纯电车的购买需求，几何将会在我的对比范围中。 最后补充一点我的2018款唐DM纯电续航测试，从居住地到新出行来回一次，里程60.9公里，到家停好车后剩余10公里20%电量。

新能源车发展是一年比一年好，今年的期待产品零跑C01、比亚迪海豹、理想L9、小鹏G9、深蓝03、哪吒S都深深吸引了眼球。作为每年深圳最大的一次车展，在深圳不去看真的是一次遗憾。在现场感受下不同车企的车型，能了解的更为深刻。

看上去海豚不错，就是价格定不好，估计和e1，，e2之类的一样，销量凉快。比他好看，可爱续航一样的车，6-8万的也有。当然人家没有刀片

首次参加粤港澳大湾区车展是18年，那时候其实不认识车，也不了解车。 只是因为需要买车所以去看了。后来买的是比亚迪DM车型，几年下来一直都是开自己的车，偶尔也开下朋友的DM或者燃油。 只能说开了新能源车之后确实不习惯再开燃油车了，所以未来如果换车，新能源车是我的首选。 本次想参加车展，更多的是想了解和在实车中体验各个品牌的新能源车，了解和体验他们之间的差异，新造车势力与传统车企的差异。 本次展会上其实是比较期望能看到各个车企发布的混动车型，如DM i、DHT、IDD等等。