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乐道标配60度电池,短期能减少企业换电站电池成本,但长期来看是弊大于利 1、对用户来说,由于换电站的电池只有92%,扣除衰减和锁电,以及用户换电前剩余的容量,换电后最多带来50度电左右的增幅。按12.1能耗来算,用户每次换完电最多能跑400km,实际300km很理想了。对比其他快充大容量电池车型,虽然每次充电半小时以上,但带来400-500km的续航。这样看换电的体验和充电的体验拉不开距离。 另外低容量电池意味着用户更高频率的换电,增加排队等候的几率 2、对车企来说,电池种类越少越好,现在的电池不仅有容量上的差异,还有电压差异。蔚来品牌定位高端,NT3车型大概不会用乐道60度电池(外面的增程车电池已经卷到40-50度),而现有车型标配75度,这样看蔚来NT3必定标配75以上 综上,建议NT3所有车型标配84度,长续航120度

Dreaming 点赞 7 评论 14

错过了。。

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这段时间陆续建仓09866,也趁个热闹下个小定。希望股票翻几番,后面乐道L60变ET9😆

Dreaming 点赞 5 评论 7

建议取消乐道这个品牌吧,把它当做蔚来一个系列不好?es系列,ec系列,et系列,乐道系列

Dreaming 点赞 3 评论 14
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