Dreaming
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乐道标配60度电池，短期能减少企业换电站电池成本，但长期来看是弊大于利
1、对用户来说，由于换电站的电池只有92％，扣除衰减和锁电，以及用户换电前剩余的容量，换电后最多带来50度电左右的增幅。按12.1能耗来算，用户每次换完电最多能跑400km，实际300km很理想了。对比其他快充大容量电池车型，虽然每次充电半小时以上，但带来400-500km的续航。这样看换电的体验和充电的体验拉不开距离。
另外低容量电池意味着用户更高频率的换电，增加排队等候的几率
2、对车企来说，电池种类越少越好，现在的电池不仅有容量上的差异，还有电压差异。蔚来品牌定位高端，NT3车型大概不会用乐道60度电池（外面的增程车电池已经卷到40-50度），而现有车型标配75度，这样看蔚来NT3必定标配75以上
综上，建议NT3所有车型标配84度，长续航120度
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