对底盘要求很高

大家最关心的乐道 L60 和特斯拉 ModelY 能耗对比来啦 如图： 第一段为全程高速，乐道开启 高速领航辅助，（可以自动变道），特斯拉低阶版 AP，LCC。特斯拉能耗略好 第二段为山区和国道，乐道非常惊艳，领先特斯拉不少。 总结：乐道能耗，山路和国道（城区）能耗比特斯好，因为车更大，高速乐道比特斯拉能耗稍微差一丢丢

今年一共交付 2 万乐道，还有脸说产能没问题，哈哈哈

这发布会绝了，以后蔚来的发布会也让铁成搞吧，看的意犹未尽

那些劝乐道管理好预期的，是不是都去极氪社区了{:大笑02:}{:大笑02:}

说说乐道遗憾的点 今天巨火的黑悟空带动了群友讨论车内玩游戏场景，想到了 ps5.很多人都在呼吁要个 220v 电源插头。 我作为爱好喝茶人士，要是能车内烧个水泡壶茶，那小桌板一支，画面太美，不敢想 可能有些是低频场景，但瞬间能提升幸福感的，所谓向往感也往往是某些场景打动人，而这个背后可能是一连串思考和功能联动，缺一不可。而潜在车主除了显性功能和配置外，可能也是那某一种让人向往的幸福场景，能直接一锤定音直接下订 不清楚乐道为何取舍掉这个，只能说遗憾

1，G9 会对 es6 形成致命威胁，主力车型直接影响整个订单基本盘，没有应对 2， 交付管理为了融资被动让步，杀鸡取卵，代价更惨重。 3，团队跟外界割裂，负互动，形成恶循环孤岛，舆论导向一边倒 4，组织优化收效甚微，团队一盘散沙。

一手好牌打成这样，还有啥能说的。别人都打到你门口来了，你还穿着西服抽着雪茄，生怕泥点子脏了裤脚。 赶紧卷起裤脚，下场干啊

理想的一百城 noa在自己的 aiday 上大放厥词。结果活活被打脸。今天我看微博上有人说蔚来的水平更差，居然说今年无图都落了不地。这句话还真是有意思，就想一个高中生告诉一个初中生，高中数学挺难的。初中生说难个屁，我高一就全搞定，还说你这高中生成绩太差，结果被无情打脸。原来哦，高中课程这么难，哈哈哈

蔚来降价后效果明显，订单本月破两万基本没悬念。而且可能是长期的 几个好趋势: 1，餐食BBA 市场， 3 万块钱让 ES6 和 55 都比同级 BBA 价格更低。这一下性价比就上来了 2，内卷新能源市场，对比 MY,001,L7Max，价差进一步缩小，原来买 这些车的，大概率都会看蔚来，而且蔚来的战胜率不低，尤其是一线城市 3，ES6锁单率接近 50%ES8 订单超预期，预计锁单率也不会低，说明产品力进一步打磨后能延伸出很高的口碑效应，不在是 ET7,ET5 明显短板。 待观察: 1，三四线城市占败率较高，一个是品牌认知度问题，一个是对新势力品牌运营风险的担忧。如果能冲击几个月 2 万销量把口碑和传播做好，会有趋势变化，甚至滚雪球。 2，供应链，供应链，供应链。蔚来 sku 多，本身难度就比友商大，但谁让你选择了一条最难的路呢。去年 7 和 5 的拉跨还历历在目。如果别的车企，齿轮是卡在了设计，智能化。蔚来就是供应链，但愿能不要再犯错。这样飞轮就能转起来了