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简介:动感光波biubiu

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朋友圈现状 昨天发了个朋友圈,是给老P7作个告别… 结果好家伙,十个朋友八个在问是不是要换SU7… 小米这国民度是真有点东西…

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有没有小鹏X9的车友贴过官方那个3M的太阳膜?那个膜啥水平?☺️ 刚好还有选装基金的积分,还行的话就打算用了

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小鹏X9提车日记 | 技术升级,体验升级 🚗🌟

开篇不知不觉已经开了P7快4年了,总体下来还是挺满意的,包括驾控的感受、智能的体验今天看来都还是可以一战的。虽然老P7放现在这个巨卷的时代没那么突出...

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P7就想提一个点,作为一个没有选丹拿的车主,其实上一个音效版本给我的感觉是很惊艳的(通用+live现场),最突出的就是能听出一首歌不同乐器的声音(能把BASS的声音听出来),人声的解析也更好了。 但后面一次音乐模块的更新,不知道什么原因,又给变回去了,乐器又混在一起,人声的齿音又回来了。好像是因为这个版本有的车主不喜欢,或者在丹拿车型上效果不好所以改回去了? 但我觉得这些不是重点,本身听感这种东西就是很个人的东西,有人喜欢这样有人喜欢那样,都很正常。可既然P7的硬件有这样的潜力,为何要限定在一堆所谓的模式场景中选(而且A+B这种搭配表述很不清晰很难理解),直接提供均衡器+预设模式是不是更好。或者就算要保留现在这种模式也没问题,但是否可以像G9上受好评的“极客模式”那样,让音乐音效模块也有极客模式,开放给用户增加更多可调的空间。甚至用户调出来的方案,可以共享给其它鹏友复制、评价。既然音乐座舱是小鹏其中一个重要卖点 ,也认为鹏友是音乐爱好者的比例高,就应该相信用户的力量,说不定也能给小鹏更多好的改善助力。 @XP-何小鹏 @chenyonghai @Wumeng @andjiang @MrRocky

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从日常的角度来说,可以离车激活的记忆泊车主要解决了最后50米的问题,在一些停车场场景中,可以优化用户的下车地点,减少到电梯间的距离,在需要拿重物的时候,应该是能有效提升客户体验的。 不过在实际使用中,这更多是一种锦上添花的功能,而且有些天然的限制(譬如较低的行驶车速),可能也会影响实际使用的意愿。 但自动泊车的功能,其实伴随的是SLAM的开放。虽然目前也仅是本地化的使用,但如果未来可以整合用户的停车场信息资源,是否就有机会可以做到在一些公共停车场实现自动找位子泊车的动作(譬如去商场地下停车场,用户直接在电梯间下车,然后车子自动在场内找空位停车)。如果能这样,相信又是一项能打到对用户痛点的功能,而且传播效果会很强。

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【动态聊什么】#超充PK换电# 个人更看好超充。 我觉得讨论这个,前提应该着眼于一个相对更成熟的市场形态,即新能源车市占率保有量达到了市场的主流,这样可以把二者的比较回归到补能模式的本身。而超充在我看来它的比较优势会在这种市场形态中更突显: 1.更低的部署成本带来的更高覆盖率。我们可以假定随着技术和规模效应,换电站的设备和建设成本可以控制到很OK的程度,不拿来作为劣势与超充站对比(事实上充电桩的规模效应降本可能来得更快)。但换电站本身所需要的场地(及租金)仍然是一个绕不开的课题。用户都希望在更接近自己生活/工作区域实现补能,但越接近用户意味着越高的场地租金,这都是会进入到换电站的日常运维成本中的。蔚来其实已经在这个课题上想到了太多很棒的模式上的创新(譬如和加油站的战略合作相信能有效降低换电站的租金),但相对于超充——由于其可以在现有停车位上完成部署,从而可以相对简单的实现在各种商业体和中心区的铺设,对空间资源的利用效率就不可相提并论了,最终则会体现为较大的成本差距。 2.超充所能带来的更具想象力的商业空间。其实从补能体验上看,理论上换电比超充更好,这个是很明显的。但充电这30-60分钟的时间,却能带来一个新的商业机会和消费场景。其实说白了,就像现在的超充,很多都会部署到商场里面,因为等待充电的时间,用户很可能就会到商业体中消费,所以商业体本身是欢迎的。这样一来,用户的充电成本就会出现了另外一个愿意买单的第三方(虽然可能最终用户的钱还是被这个三方赚回去),那这个模式显然就更有活力。而且前提我们也说了,到了新能源车规模达到现在5-6倍甚至更多的市场,中心区域的补能设施总是不足的,需要大量投入建设的。而投入意味着期望能有回报,显然超充是能看到一个合理的可循环模式,而换电站可能还是需要品牌自己埋单。 结合着两点来看,我认为超充模式在经济价值上优势明显,相信会更被市场和资本认可,从而成为补充方式的主流(且和换电模式拉开较大距离);而换电模式的优势则是在服务体验上,未来可能会成为一些高溢价品牌需要争夺和打造差异化的高地,成为新能源高端品牌的一项重要标志。但要把这个服务做到位的并把成本控制在合理范围内,其实能想象到的课题还是很多很多很多的。而且还是那个前提,就是用户增长5-6倍的情况下要保持一定的服务品质和效率,只看运维,都是非常艰巨的挑战。

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动态聊什么 | 在选车过程中,你关注电动车电池类型吗?电池型号对你在购车过程中的影响有多大....电池类型是你的购车标准之一吗?磷酸铁锂/三元锂版本,你更倾向于哪种? 其实首先开始看续航能力,如果WLTC能达到500+,对我来说是一个比较有安全感的能力线,达到这条线是首要考虑的。 至于磷酸铁锂还是三元锂,在广东用车的话,磷酸铁锂劣势不突出,又有安全性优势,所以其实也是可以考虑的。 不过话说回来,其实当时P7选的超长续航,主要是看在宁德时代的份上...

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小鹏APP这次“OTA”也很给力呀

昨天收到小鹏APP2.1.6.版本推送(安卓), 之前听rocky大佬说要这个版本才能挂上手表NFC, 所以就马上更新了…结果发现除了能成功关联手表外, 还有...

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几番折腾终于把小绿P的私家奶安排上了😁 虽然这奶流量有些捉急😳 虽然明明开三分钟路程就能喝上免费的原厂奶😂 但是就觉得想体验一下完整的电车生态(给自己找点麻烦😆) 然后把APP功能再多点亮一项😂 何况…这桩也还是挺好看的😘

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虽然能耗涨了点,但运动模式还是要保持😂

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关于改色备案的一些小TIPS

HI~我是一台墨绿P7的车主~刚刚把P7的改色做了备案,让小绿P可以合法持证上路了。改色备案的攻略网上很多,这里主要把这次备案过程中一些小细节和大家分...

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首次P7的OTA——Xmart OS V2.0.3

提车后第一次OTA,把P7升级到了Xmart OS V2.0.3。自动预约了夜间自动升级,第二天见到就顺利用上新版本了。没选配丹拿,所以这块升级体验不到,但...

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