溪谷鲁班

亲测蔚来ET7跨省出行真实续航表现 3月29日，从青岛出发赴上海，28日晚在家充电到95%，因沈海高速北向南修路，从青兰高速，转长深高速，至沈海高速，至启扬高速，至南通启东市住下，总行程824.1公里，第一次换电在临沂临沐服务区，行驶里程319.2公里，剩余电量10%，换电至93%，新增电量74.5度。第二次换电在盐城市射阳服务区，行驶里程238.2公里，剩余电量33%，换电至93%，新增电量54.5度。至南通启东市266.7公里，未再换电。 3月30日，由启东出发至上海，第三次换电在上海长兴岛服务区，行驶里程61.5公里，剩余电量2%，换电至93%，新增电量81度，再至上海后，返回启东市，行驶127公里，未再换电。 3月31日，由启东出发至连云港市，第四次换电在盐城市东台服务区，行驶里程169.9公里，剩余电量14%，换电至93%，新增电量72.5度，至连云港市272公里，未再换电。 4月1日，由连云港返青，第五次换电在连云港市科技创业城，行驶里程5.6公里，剩余电量21%，换电至93%，新增电量72度，再至青岛市305.4公里，未再换电，晚上家充至95%，新增电量76度。 四天总行驶里程1765.5公里，总耗电量430.5度，平均电耗为24.38度/百公里，全程85%高速，高速上80%时间使用辅助领航，音乐、空调全程开启。

#蔚来et7# 作为蔚来et7首发版的车主，今天讲讲胎压的设置。一款高性能电动轿车，胎压的设定直接影响续航、操控和驾驶体验。但许多车主对胎压调整存在误区，今天我们就来彻底讲清楚。 一、官方胎压建议：2.6bar是黄金基准。 蔚来官方推荐冷胎胎压为 2.6bar（约38psi），这一数值基于ET7近2.4吨的车重（电池占30%以上）和低风阻设计。但实际使用中需灵活调整： - 日常城区驾驶：保持2.6bar，平衡舒适性与能耗。 - 高速/快速路：建议上调至 2.7-2.8bar，减少滚动阻力，实测可降低电耗5%-8%（相当于多跑30公里续航），我一般设置在2.8。 - 载重较多时：每增加200kg负载，胎压需提高0.1bar。 二、季节调整：冬夏胎压怎么变？ - 冬季：气温每下降10°C，胎压降低0.1bar。建议冷胎补至2.8bar，避免低温导致胎压不足（ET7的电池预热功能可缓解此问题）。 - 夏季：冷胎胎压可微调至2.5bar，防止高温行驶时胎压突破3.0bar安全阈值。 三、胎压如何影响你的ET7？ 1. 续航杀手or省电神器？ 胎压从2.3bar提升到2.8bar，百公里电耗可减少1.2kWh（按75kWh电池计算，相当于多跑约50公里）。但高于2.9bar时省电效果递减。 2. 轮胎寿命相差一倍？ 长期以2.3bar低压行驶，轮胎肩部磨损速度是正常值的2倍；而2.8bar高压会加速胎面中部磨损。每月检查胎压，可延长轮胎寿命20%-30%。 3. 操控与安全红线 - 低压（<2.3bar）：转向模糊，湿滑路面制动距离增加15%，高速易引发轮胎驻波效应（瞬间爆胎风险）。 - 高压（>2.9bar）：过减速带冲击力增加40%，井盖或坑洼路段易伤轮毂，21英寸轮毂车主需特别注意！ 四、老司机终极建议 1. 出发前用蔚来App查看胎压，冷胎状态（停车3小时后）最准。 2. 跑长途前胎压比标准值高0.1-0.2bar，配合NOP+自动驾驶更省电。 3. Et7原车带的车载充气泵，胎压误差超过0.3bar时可以立即调整。 胎压是ET7发挥性能的关键杠杆，2.6bar是起点而非终点。掌握这些技巧，既能提升续航，又能保护轮胎，更重要的是——让这辆“电动旗舰”真正人车合一！你了解自己车的胎压吗？评论区一起聊聊！

今天在车上研究了一下如何接入deepseek和腾讯元宝，按照这个方法，其他AI大模型的网页版也能接入，例如百度的文心一言、KIMI、讯飞星火、夸克、豆包、通义等等。下面详细介绍一下使用方法: 一是打开车机应用，选择里面的浏览器； 二是浏览器打开后在上方输入相关AI大模型的网址； 三是打开AI大模型的网页后注册登录； 四是点击右上方的三个点，选择添加到应用列表。 至此返回应用列表，在应用列表里边就可以找到腾讯元宝或者是DeepSeek，使用的时候可以直接点开在里边输入信息进行查询，其他相关的AI大模型类似。

蔚来et7首发版，提车至今已行驶153000多公里，日通行在150公里左右，电耗一直稳定在16~20度之间，日常行驶高速和快速路用领航辅助，其他路段都是自己驾驶的，行驶过程中音乐和空调正常开启，胎压稳定在2.6。驾驶模式是自己调整的，主要是为了超车方便一些。每月有4次的免费换电，基本上每周换一次，其余时间使用家充桩，自己和一个邻居轮流充电，电费每月大约在300~400元左右，个人负担不超过200元。原装胎在不到6万公里全换了，现在这四条轮胎已行驶大约9万公里。