可爱的胖胖熊

我和我的胖六 从今年上半年开始考虑换车，期间看了好多款，最有意向的是问界的m5，理想的L6，还有后来比智己还晚上市两天的智界R7，特斯拉的车老公推荐，但它的内饰和我真的相不中，而且有的单位不让进，头一个把它过滤掉了，九月下旬在去商场看理想L6的路上，无意看到智己，斐迪南粉色洋气不俗气，圆润有致的设计让整台车看上去贵气精致，太吸睛了。 整车内部空间很大，头部空间足够，和后排也很宽敞，乘坐很舒适，副驾的零重力座椅很nice，在单位吃饭后中午可以在车上小栖了，把座椅调成零重力模式，闭上眼睛，听着音乐，美！ 如今胖六已经陪我二十天了，耗电量因为之前没有比较，也没有认真关注，没有很中肯的评价，其它的都很满意，开起来动力强劲又不缺丝滑，尤其是转弯很让人惊喜，那么胖的身躯超级灵活，比我原来的小车转弯半径还要小。平时行车车机流畅，虽然有时候你好，智己有点小呆，不影响交流，哈哈，高速超车迅速，底盘很稳，颜值拿捏了我，好多同事也夸它大气上档次。

10天电耗小总结，智己L6续航很满意 这10天下来，城区、高架、高速算是全都试过一遍了，在续航这方面，L6真给我挺大的惊喜。 1.自测满电续航：我自己做的测试，肯定不能像专业机构那么严谨，但绝对贴近实际家庭用车，我买的是710续航的长续航版，纯市区上下班（市区和高架七三开），我一个人，偶尔接下媳妇，舒适模式加23度空调，也没为了省电故意收着开，跑到最后显示电量归零充电，电耗11.8度，一共跑了660公里，达成率93%，相当可以。 2.高架电耗最低纪录：11度，车上坐三人，开着空调，靠NOA接管，均速低是因为两次堵车，不是故意蜗牛车，这个电耗水平比我上下班都低。 3.高速电耗最低纪录：14度，从上海回杭州，车上四人，遇上大雨，虽说天气凉快不需要开空调省了电，但毕竟路况差，能维持这样的电耗我也是挺满意的了，开了一共174公里，显示掉了249公里续航，七成的达成率，感觉如果车上人少点，天气再好点，达成率还会再涨一些。 所以这样看，智己L6的续航真的是抗用，后面我回老家跑长途之前我还担心高速续航打折太狠，现在也不用担心了。

以为IMOS这个月不会再有OTA了，没想到高速NOA覆盖地图进步一扩大了。一口气新增了湖南、湖北、陕西、河南四个省的高速覆盖，另外，这四个省的省会（省会待遇就是好），外加重庆和天津的高速高架也能用了，坐等后天出短差体验一把。 之所以这么期待高速NOA，因为我这工作原因经常开高速出差，加上株洲这边高速真不是一般人开的，经常性一段路限速120，过一段路突然转成限速100甚至80，稍不注意就是六分送走，每次开都得神经紧绷。之前总是眼馋江浙沪全域高速都能用，这下好了，湖南也能用了，我看看了其他老铁分享的使用感受，对限速的识别很准，而且比LCC要聪明很多，基本不用接管，开长途肯定能省不少心。 对了，还要提醒表各位，更新后需要锁电下车断电，再重新上车唤醒车辆才能生效，这些更新公告里都有说，留意一下。

IMOS2.3除了会有一键贴边，难道还有其他惊喜？ 刚被推送赵长江预热腾势OTA计划的微博，顺手搜了搜涛哥的微博，没想到上周涛哥就已经在预热IMOS2.3了，友商都在卷，智己尤其卷啊。六月底涛哥在发布会上聊全程AI座舱的时候，我还以为那么多功能怎么也得年底才能落地，但结果还不到两个月，一月一更，现在盲区检测，遥控进出、高速NOA这些功能全部落地。特别高速NOA直接开放江浙沪三省全境高速和11个城市高架，从测试到全OTA才1个月，这速度没谁了。 这次IMOS2.3预热涛哥又在重点聊AI座舱的事，一键贴边、一键脱困和一键循迹肯定会来没跑了，但涛哥说还有惊喜。大胆猜一下，腾势宣传了很久的云辇-A道路预瞄系统，因为智己和腾势一样选择了momenta供应的智驾方案，那智己大概率也会有相同的功能推出，甚至可能先一步实装，毕竟LS7的NOA进度领先腾势不少，而且也是有空悬+CDC的配置。 真是这样的话可就舒服了，本身智己LS7开起来底盘性能就很不错，加上这套行驶中自动调节悬挂模式的智能系统，岂不是操控和舒适体验都能兼顾了。

这回新ES6应该交付的很快，看了网上照片，还是蓝色的好看，大家觉得呢？