数码兽

2024年9月新能源乘用车厂商销量排行榜，比亚迪是个bug，体量很大了，但是同比增长仍然是两位数。全球品牌月销量稳居第二。 部分数据预估，特斯拉尚未公布，上汽为整个集团销量。

A级SUV销冠推出王炸组合：比亚迪海狮05DM-i与第二代宋Pro DM-i重磅上市 要说15万内闭眼入手的A级SUV，非海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i莫属，来得刚刚好的国民SUV，可以说打造了15万内A级SUV标杆，全系11.28万起，搭载比亚迪第五代DM技术，升级多连杆悬架，能耗表现和驾乘体验都远超同级别和同价位车型，完美覆盖11-15万元的入门家用SUV插混车型。 46.06%的发动机热效率、3.79L百公里亏电油耗以及1400km综合续航，使海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i超出了传统插混可油可电的境界，更加省油，把工业奇迹再次引入家用主流消费价位的SUV，购车成本低，而且用车成本更低。 海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i的外形上分别保持“海洋美学”和国潮龙颜美学，内部增加了诸多的实用储物空间，还升级了悬架和新能源专属的高强度车身架构，全系标配6个安全气囊，在安全性方面全面提升。 比亚迪作为中国擅长用技术攻占传统工业制造品市场的品牌，建立了100多个专业的检测实验室，涵盖4000多项检测能力，近年来带来了刀片电池、DM技术，到云辇、易四方等一系列全球首创的颠覆性技术，打造出多个热销车型，成为全球首个新能源汽车销量达到900万辆的品牌。 当前新能源汽车渗透率超过50%，在技术驱动下，中国的新能源汽车技术和智能化汽车正在向全球扩展，带来的不仅仅是一场能源变革，同时也是汽车工业变革。

研发投入超过特斯拉，净利润却不及特斯拉的三分之一。全产业链自研，单车盈利仅8450元，这家车企带领中国汽车工业突出重围！ 说起新能源汽车，就不得不提当下汽车品牌中的明星企业比亚迪，这是一家典型的以技术创新而站稳世界500强的中国车企，开创了全球新能源汽车工业新赛道。不仅在三电核心组件和整车制造方面实现一条龙的产业链，而且借助技术和规模优势将传统燃油车打入“冷宫”。 在最新的2023年年报数据显示比亚迪全年营收超6000亿、净利润同比增长80.7%，卖一部车只赚8600块，让无数网友惊讶不已：原来遥遥领先的新能源巨头，却不怎么赚钱。通过财报公开信息，我们发现，比亚迪的稀薄利润主要有这么几个原因： 一是高额的研发投入，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，甚至研发投入有时能够达到利润的数倍。在今年上半年，A股的5300家上市公司中，比亚迪的研发费用登上榜首，达到196亿元，研发投入超过特斯拉，但是净利润却不及特斯拉的三分之一。毫无疑问，比亚迪持续的高额研发占比必然会让企业的净利润受到挤压。 二是比亚迪的全产业链的能力，在各个环节能够及时跟市场变化进行动态调节，锂电池上游材料的价格大幅度下降，比亚迪也随之调整价格策略，多款车型大幅让利车主，甚至是加量还降价，实现了“电比油低”的新能源汽车市场新格局。插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池消除了传统汽车没电的烦恼，都是“徒增成本”，用户体验上升，但是在财报上，并没有体现出技术加持带来的“超额利润”。 三是在新能源汽车改变世界汽车工业格局之际，比亚迪通过技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，致力于整车研发和销售更协调、更优化、更高效，全球市场扩展需要、高速周转效率、减少传统燃油车的库存策略，使比亚迪在定价上相当保守。借助技术优势、规模化优势、价格优势不断冲击传统燃油车巨头，冲击和摧毁合资车企的城池，甚至是空出长期被海外车企霸占的高端品牌市场。但是这种高研发投入、规模化和产品迭代策略，正是比亚迪坚持长期主义的表现，而利润多少，现在就不是当务之急，做好车，同时让更多人体验到新能源汽车带来的体验，才是重中之重。

#腾势Z9GT#​​​ D级车，主打豪华、舒适、安全、操控以及服务，不仅在多个方面带来独一无二的技术，而且服务项也是远超同级车。易三方、高阶智能辅助，三十万左右的多边形战士，宜家宜商。 面向的目标群体也比较明确，如果民置换的车主，条件非常宽松，配偶、企业和法定代表人可以认为同一新旧车主。 这个车系还留有后手，也就是腾势Z9，价格相对亲民，不过要等后续官宣。 #腾势Z9GT全球首搭易三方#

比亚迪在8月的销量再创新高，突破37万辆，大幅领先于其他国产汽车品牌，刷新了国产汽车销售记录的新高度！ 在7月，比亚迪的销量为34万辆。此次销量环比增长超过3万辆，增长量堪比新增一至两个新兴汽车品牌的总量。从销量增长速度来看，比亚迪如同一头疾驰的大象，展现出强大的市场动力。 总体而言，比亚迪的销量无疑已经超越了目前中国市场上所有的燃油及新能源汽车品牌，无论是合资还是进口品牌均被其“超越”。比亚迪凭借技术、品牌和市场的三重优势，成功击败了强劲的竞争对手。 此外，8月份的销售中还有一个亮点，即方程豹系列中的单一车型豹5，在8月的销量高达4876辆，较7月份猛增164%，彻底扭转了之前的颓势。这表明官方对价格策略的调整已开始见效，方程豹系列正逐步步入正轨。同时，豹8和豹3也即将上市。借助先进的智能化驾驶辅助技术，方程豹的高端车型正在形成独特的技术优势。而面向更年轻消费者的入门级豹3，其定价将低于豹5，有望在目标客户群中引领方程豹迈向规模化发展。

成都车展上比亚迪多款新车亮相，腾势N7猎影版纯黑色，和唐汉战神版类似的风格，有不少的车主喜欢黑色，看似普通的配色更庄重商务。 王朝新车型夏，主打超大空间，商用或者家用当保姆车均兼顾，搭载第五代DM技术，续航没痛点。 宋L EV则代表比亚迪开始在主销车型普及视觉方案的智能驾驶，规模化装车的比亚迪智能驾驶开始普及，尽管看起来节奏慢些，但是考虑比亚迪宋唐汉等车型的销量，接下来的新车普及智驾速度应该快于任意所谓的智能化领先品牌。 新车海豹06 GT就完全不一样了，不仅外形风格更加偏年轻化，而且价格也在20万元内，盲订价格是15～20万，实际上市价格预计还会有所让步来提升潜在用户数量。800v、智能升压、智能升流、末端快充、脉冲自加热技术同时加持，这在以前是腾势N7和海狮07才有的新技术，此次下放到十万元-二十万元价位给入门纯电车充电体验带来了很大的提升，按照海狮07 EV和腾势N7的充电速度，从10%开始充电，充满时间在45分钟，相比多数中高端新能源汽车的充电速度，关键是它不挑桩，在480kw乃至600kw超充桩并未普及的时候，非常实用。ctb车身、1500Mpa超级高强钢，车身安全性也升级了。FSD、后五连杆、Dlink100，比亚迪品牌内部车系中，驾乘感受明显开始下放到20万内车型。

#比亚迪华为联手打造方程豹智驾# 豹8确定搭载华为ADS 3.0智驾版，推动智驾技术革新! 中国两大科技巨头强强联合，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。实际上双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年Q3以后，豹8搭载华为乾崑智驾ADS 3.0上市，据悉豹8只是开始，后续方程豹车型仍然会合作开发。 豹8将基于比亚迪2.0T DMO超级混动越野平台及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，融合华为最新乾崑智驾ADS 3.0。乾崑智驾ADS 3.0拥有强大的“端到端”能力。 除了与华为合作，比亚迪天神之眼高阶智驾辅助系统同样处于行业第一梯队，已经在仰望、腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等车型已实现搭载交付。BAS 3.0类人类驾驶辅助则在腾势Z9GT搭载，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术，并且具备全球首创易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等一系列独有的创新技术。

腾势Z9GT打破世界纪录，简直了，全系标配激光雷达，33.9万起，圆规调头，32.6m超短刹车距离，93.6km/h麋鹿测试。。。 ​​​

历史一刻——绿牌正式成为多数派，我国7月新能源汽车渗透率破50%，比亚迪新能源汽车零售销量市场份额超过三分之一。2024年上半年比亚迪新能源汽车销量全球第一，汽车销量全球第八！ 根据乘联会数据，比亚迪7月份新能源汽车销量同比大增35%，市场份额也达到了35.5%，在新能源汽车领域一骑绝尘，这个成绩不仅使比亚迪汽车在中国份额接近20%。与此同时，中国自主品牌汽车销量份额达到了61.8%，表明中国的汽车工业在新能源汽车的推动下，实现了做大做强。 更多的车主优先选择新能源汽车，除了跟新能源汽车在驾驶体验、智能化领先之外，还有一个更重要的原因是中国自主品牌在创新上更加积极，从刀片电池、高充电倍率大容量电池以及智能驾驶领域站在了前沿，配置升级节奏快而且价格更加亲民。中国品牌新能源汽车的竞争力正在全球范围内加强，2024年1-6月份中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长了57%，取代传统燃油车的步伐进一步加速。不仅如此，1-6月份汽车行业利润达到2377亿，增长11%，在汽车行业尤其是燃油车大幅降价的背景下实现利润增长，说明新能源汽车符合新质生产力发展的需求，带动了产业和技术升级。