积跬步至千里

我的22款G9650max在小鹏超充站充电时，有时会从底盘发出砰的一声响，声音还很大。一次充电只发出一次声音。大家遇到过这种情况吗？这是正常的吗？

天玑版一周体验后，发现bug还是比较多，后续要加大OTA力度。大的问题发现2个。 问题1，无法语音切换到极氪模式，提示说车型没这个功能，必须进菜单切换。之前版本都没问题。 问题2，后视摄像头花屏，完全不是后视的内容，重启车机后仍然如此。锁车几分钟后，再解锁，恢复正常。估计是软件问题。

体验了一下上下班通勤的天玑，说下初浅感受。 1，比老版颜值高，操作更流畅。 2，小P响应明显比老版快得多，好评。 3，ngp也比老版丝滑流畅，但智商进步不明显。 4，没看出分屏有啥用，感觉和驾驶屏中间显示的几乎一模一样。 5，辅助变道显示后视摄像头内容，可能因为图像有变形，感觉无法准确判断后车的实际距离和速度，还得看后视镜判断。还不如看驾驶屏的sr模型显示，可惜显示车后的距离太短了。 建议：G9后排中间座位的头枕严重影响后视镜视野，我一般都拆掉。可以设置在导航屏的上部把后视摄像头显示出来，当一个流媒体后视镜用。

G9扶手箱里的这个孔是干什么用的？可以旋转关闭。以前没注意过。

随便聊聊蔚来剥离免费换电权益，不敢在蔚来社区发，怕被骂。个人感觉这从侧面反映一个事实，换电的市场并没有想象的那么大，愿意为此买单的人并没有想象的那么多。建那么多换电站真的有必要吗？欢迎指正。

如果G6真得能像宣传的10分钟300公里，那就可以媲美换电了。蔚来换一块75度电池需要5分钟，也就开300公里，换电时人还不能下车。不管是充电池的哪一段，只要能充10分钟跑300公里，就值得大力宣传。

地区：成都 温度：20-30度 车型：g9650max 驾驶模式：极客，偏运动 近7天能耗情况：充了90%，cltc1:1 驾驶感受: 正常开的，市区通勤

我现在变道一般情况只看SR界面，都懒得看后视镜了。因为SR上没看到侧边车道上有后车，看后视镜也是可以变道的。希望G9改款能有Hud，SR内容直接在前挡玻璃显示，不仅变道方便，而且满满的科技感。

G9的精华之一是极客模式。经过一个月的各种组合配置，找到了适合自己的市区配置。动力响应强，感觉超强有点费电，但和强没啥区别。能量回收中，松电门就能平顺减速，适合跟车。转向助力标准，轻松转向，又不会觉得方向太轻。悬架高度最低，行驶稳定感很好。悬架刚度舒适，对路面不平过滤不错，也不会觉得软和晃。感觉比较刚提车时的标准模式惬意多了。 相信多试试，总能找到适合自己驾驶的配置。

雨刷不能语音控制是个槽点。下雨的时候，自动雨刷有时半天不刷，需要手动介入，后雨刷按键比较别扭。希望未来改版能用语音控制雨刷，比如说“刷一下”、“刷两次”、“清洗前窗”等。

成都现在的天气，650max标准模式，充电wltp468公里，纯市区能跑540公里左右。最近路上，看到好几辆G9，感觉比以前多些了。市区辅助驾驶还是差强人意，自己开还是很不错的，操控、动力、悬架、影音满意。

650max充了wltp续航468公里。城区跑了292公里，2人，温度5-10度，用时5天，车库听音乐2小时，续航剩余212公里。多跑了36公里。