Hohrise

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

昨晚自动升级到天玑5.4了 没想到升级后的第一份礼物就是升级退化， 地库里离车泊入居然自己退出了， 这可是以前从来没出现过的。 我走过去看看究竟， 原来是车尾要撞到车位左边的消防栓了。 我下车前还特意选择的是“居右”。

年底前要抢纯电车 首选大电池、800V 还必须是英伟达双Orin智驾芯片 高通骁龙的8295智能座舱芯片 不要问我为什么 现在不抢半年后可能就交车紧张了 明年下半年芯片和锂电池都涨价

封锁与脱钩在即 明年下半年碳酸锂和芯片都会紧张 英伟达的Thor和高通下一代车载智舱芯片 都可能出口中国受阻 现在买新能源车 最好抢交付时间半年内、双Orin、 大续航的智驾第一梯队的车型

试驾P7+一点儿体会 天玑5.4真是稳， 今天虽然有雾能见度不是太好， 但无论是销售开还是我开， 全程都是XNGP无须接管。 我坐后排时感觉有点儿颠， 会随着路面道路小起伏， 但感觉跟G9后排差不多。 换到驾驶席， 我感觉P7+底盘的调控太好了， 感知路面起伏清晰， 但颠簸很小， G9都有点儿不如。 另外80公里时速以上， 风噪增大后排感觉更明显。

一大早出门20米外就伸手不见五指 很多年不见这么大的雾了 眼前的红灯都变得遥远而又迷幻 可是小鹏车机的全域智驾页面上 还是朝霞蓝天 唉 要我说什么好呢

第一鹏吹诞生记 汽车新媒体中谁是第一鹏吹？ 今晨已见分晓。 新出行荣膺第一鹏吹，还有谁不服吗？

小鹏的三电技术（仅从能耗水平看）有多强！ 转一张小特叔叔的图： 小特叔叔最不满意的是能耗显示页面， 没有综合能耗信息。 我注意到第1图中MEGA驱动能耗是百公里24.6度电， 这与理想官方的15.9的综合能耗差距太大（见图3）。 而小鹏X9比MEGA车重轻了230千克， 官方综合能耗比MEGA还高。 看来有一家是虚标了，哈哈。

我为什么要把家里老P7换成P7+？ 家里这台P7还是2020年的后驱超长续航智尊版， 听这名称就知道它有多老。 当年的后驱顶配，又花了两万买了NGP终身使用权， 再加保费，差不多近30万吧。 花出去的钱都是沉没成本了。 除了每年还有3000度免费奶，其他方面都不如P7+。 最让我遗憾的是当年只顾颜值没考虑后排空间， 看着家里老人低头弯腰还得抬腿， 慢慢坐进后排座，一路上只能尽量坐直的样子， 我这心里挺难受的。 最让我不忿的是虽然有终身NGP使用权， （后买的车主都不用花钱就有） 但P7的NGP无法继续升级了。 反映无数次的问题也没人管，连个自动泊车 都比MONA M03差得多。 哦，对了P7唯一胜过P7+的地方是电池， 80度的三元锂电池。 但因为电池成本大幅下降，这车贬值得更厉害。