重庆优质少年

体验了下深蓝SL03的内饰，说说优缺点 前几天在小区看到一台深蓝SL03的实车，第一感觉就是这车好帅。整体是一个低趴的造型，轮毂尺寸很大，而且前脸和前铲的造型也很别致，看着非常拉风。但因为车主不在，所以也没办法仔细看看内饰，回来之后心里就一直惦记着。索性今天下班之后直接去店里感受一下，综合来看优缺点都有吧。 整体风格还是很简洁的，打开车门往里看，好像除了方向盘和一个中控屏之外就再没有其他的东西了。因为用的是怀挡的换挡方式，所以扶手箱那里只有一个无线充电面板和两个杯架。说实话这种风格还挺好看的，简单不乱，很有逼格。 质感方面还是OK的，深蓝的用料确实还不错，该软的地方都是软的，触感很好。当然你说多豪华也谈不上，反正对得起这个价格就是了。 重点说一下这个中控屏吧，在家做功课得知搭载的是高通8155芯片，流畅度确实可以，感觉比特斯拉和极氪001要好太多了，操作起来非常丝滑。语音系统也很好用，灵敏度应该不输家里的小爱同学，基本所有的功能都可以用语音来完成，还是挺方便的。但扶手箱没有开关，只能在中控屏或者语音来打开，这个感觉真心没必要，不是很实用啊。 整体的空间感很不错，全景天幕的效果也没的说，坐在车里还是挺舒服的。就是不知道在夏天的时候车里会不会热，如果热的话弄个遮阳帘估计也问题不大。感觉深蓝SL03的内饰还是挺不错的，除了一些细节有待完善，整体的高级感还是有的。不过相比黑色，我觉得白色会更好看一些，大家觉得呢？

感受深蓝SL03的绝对动力！（结尾有彩蛋） 绝对动力方面，这台车标称0至100KPH加速时间为7.5秒，在纯电优先模式下实际体验下来，体感绝对动力与官方标称水平基本一致，主观感受是确实是8秒内的水平，完全能够满足日常驾驶需求。动力输出特性非常绵柔，无论是在运动模式还是在舒适模式下，车辆执行大小动力请求时都不会有动力突然爆发的感觉，而是在较短时间内循序渐进，有点像吉利星瑞。平顺性方面给出好评，纯电优先模式下在任何工况下都没有什么顿挫、闯动等问题。动力响应无法给出好评，虽然SL03在执行中小动力请求时的速度还算比较快，但处理较大动力请求Tip-in甚至地板油的工况时，这台车的表现就完全不像是一台电驱动车应有的水准了，舒适模式下从踩下油门到车辆开始输出动力需要两秒以上的时间才能完成，并且这个过程中还会出现一个类似很多搭载双离合变速箱车型才会出现的两段式加速过程，令人不解。切换至运动模式，响应速度稍微变快了一些，但仍然需要接近两秒的时间来完成，不过此时不再会有那个两段式加速的过程，体验稍好一些。 刹车脚感还不错，刹车踏板初段有非常小的一段空行程，踩过这一段之后的制动力输出是比较线性、细腻的，输出的制动力与刹车踏板踩踏行程的比例感不错，绝对制动力输出也能够给人足够的信息。另外值得一提的是，在运动模式或是将动能回收力度调整得比较高的自定义模式下，SL03的动能回收在Tip-out工况下的表现确实不错，动能回收强度会在短时间内平滑线性增加到预设最大值，完全没有很多电动车动能回收介入时突兀的感受。 长安深蓝SUV版有望与2023年上市，目前网上已经能看到申报信息了，我个人大胆猜测一下售价在25-30万左右，附精美图片！

现在才看到深蓝深蓝SL03的终身质保活动，那不为我们想买车但是又没在11月份这个区间段买到车的考虑一下呢，什么时候能来个直接提车就是终身质保，期待一波 2022年11月11日-2022年11月19日通过长安深蓝官方小程序/App成功下定的客户，可享非营运车三电系统(含增程版车型的增程系统)终身质保;非首任车主或年行驶里程超过35000公里时，则三电系统(含增程版车型的增程系统)质保调整为10年或30万公里;而在2022年11月10日24：00前已提车或成功下定的客户，则直接升级为“终身质保礼”。 　　据官方表示，长安深蓝此次推出的质保政策，首次将增程器纳入终身质保范围。同时，深蓝SL03的非首任车主也可享有质保政策，打消了用户对新能源汽车二手车的残值顾虑。

严苛更苛刻 ——深蓝SL03电池安全试验再加码 在特斯拉安全事故频发的当下，还得看国产审车势起。 经过多年的技术发展，各个车企和电池供应商从以往奋力满足国标，到今天自家电池安全标准奋力提升到远超国标 ，有些比强制标准更为严苛的测试也出现在了企业试验项目单中 众所周知，新能源汽车就像是坦克布局一样，通常情况下不怕正面撞、后面撞、侧面撞，就怕底部受伤，因为动力电池就在底部位置。 中国汽研对长安深蓝SL03电池包进行完一系列国标实验之后，还进行了部分“超纲实验”项目，专门针对新能源汽车“弱点”进行实验，比如整车层级底部碰撞安全试验中的正面刮底、后部刮底、托底、涉水行驶、IPX8+X9防水检测，结果都令人非常惊喜，全部达标甚至是超越国标。 结尾：电池安全是新能源汽车安全的关键，新能源汽车安全又是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。 对企业来说，国标还只是满足上市销售的最低标准，在电池安全方面的内卷，无论怎么卷都是推动中国新能源汽车高质量健康发展的良性竞争。 毫无疑问，长安深蓝SL03在电池安全方面确实卷出了“超标”的表现，不仅在严苛的《要求》实验中表现出色，在“超纲实验”中也极为突出。

人机交互，它同级别可以算天花板不？ 深蓝SL03在20万上下的价格下居然提供了AR-HUD的选装配置，全面领先同级竞品，即便是比亚迪海豹也只有高配的两款车型上搭载了普通HUD抬头显示系统，售价接近30万的特斯拉Model 3甚至干脆没有。而深蓝SL03其他更丰富的舒适性配置也足以见得其“制霸全场”的信心。 在驾驶辅助配置方面，深蓝SL03标配了6个超声波雷达，3个毫米波雷达，1颗200万像素前置智能摄像头，4颗100万像素全景摄像头和一个DMS摄像头，满足基础的L2级驾驶辅助功能没有问题。 如果需要更高级的驾驶辅助功能，消费者可以选装高阶智能驾驶辅助硬件系统以及高阶智能驾驶辅助服务，选装后车辆将支持APA7.0远程代客泊车、全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能上下匝道辅助等功能，而且2万块的选装价格也比一众新势力以及特斯拉有诚意的多。 相比之下，智能化一直都是比亚迪的一个短板，即便海豹作为一台具有爆款潜质的新车，依旧没有能拿得出手的智能座舱及驾驶辅助的软件系统。而在驾驶辅助能力方面深蓝SL03又完全有实力与特斯拉Model 3正面交锋，某些场景下甚至还会实现超越，至于Model 3的人机交互体验？不提也罢..

听说深蓝还要出一个氢能源版本？这能源替代的步伐可太快了。 长安深蓝旗下全新中型轿车SL03正式上市，新车基于长安EPA1纯电平台打造，拥有增程版、纯电版、氢电版三种动力，售价区间16.89-69.99万元。作为一辆掀背+无框设计的纯电平台中型轿车，这个起售价可以说是诚意十足。 此次深蓝SL03一共推出了增程版、纯电版、氢电版3个版本、共4款车型，售价区间16.89-69.99万元。其中，16.89万的增程版、以及21.59万的705纯电版是最值得推荐的。更重要的是，纯电版深蓝SL03起售价仅为18.39万，比同样纯电中型车的特斯拉Model 3便宜了10万块。至于顶配售价69.99万的氢电版，大家自行忽略就行了，因为这个版本采用氢燃料电池设计，只是“实验性”的存在，并不会成为未来的主销车型。以北京为例，目前全市范围内也仅仅建成了26座加氢站，要想像电动车、燃油车那样大规模应用还有很长的路要走。 那大家说深蓝蓝SL03的性价比，然后再和特斯拉Model 3对比一下，看看比Model 3便宜10万块的SL03到底值不值！

为爱车SL03打call，疫情结束一定先带“你”深蓝出去兜兜风！！！

深蓝SL03音响 在布局上，长安深蓝SL03的索尼音响，两款纯电车型配有14个扬声器，而增程式的车型则是有6个扬声器，不过也可以选择14个扬声器，其中两款纯电车型中的14个扬声器，在四个车门处各有一个高音和一个低音扬声器，共8个，在中控台处有1个扬声器，在后备箱处有1个高功放的扬声器，在后排两侧座椅的肩部各1个扬声器，还有A柱两侧各有一个扬声器，可以组成全方位的一个环绕音，给用户提供不错的音乐享受，但是从现场实际的音感来看，高音和低音还是不错的，但是低音方面有些瑕疵，有些低不下去，但是也能理解，比较从整车的售价来看，在音响的一些硬件配置的有所缩减，但是对于正常行车来说，影响不是很大。 总体来说，长安深蓝SL03的索尼音响，虽然不是贴牌那么夸张，但是在配置上还是有所缩减，对于音乐上的一些享受来说，还是有些略有一些不足，不过对于这个售价来看，在平摊到深蓝SL03其他丰富的配置上，还是可以理解的

看了一圈咋还是深蓝SL03靠谱呀，性价比高。 1200km,最大功率160kW,最大扭矩320N·m,满足日常通勤或是远程出行完全没有问题,不会有里程上的焦虑。并且,增程版在纯用油的情况下,百公里油耗低至4.5L,不管是耗电还是耗油,用车成本都和燃油车拉开了差距