thinkdifferent

nio radio终于要上了，这个好！不过如果能把苹果podcast搬上去会更好😂

大家都在说大三排的时候，理想那么成功的L6为什么没啥讨论，也没听啥对标车出来，这个价位基本买不到比它大的车，明明这个车卖得那么好，利润也不低，我感觉斌哥也在财报会里面说过了乐道要全面对标理想的，L90看着已经很难做到L6那个价格带了，L80能不能搞一搞看看落到那个价格带去呢？先不要管L70了。

L60最近在深圳的能见度确实上来了，昨天晚上散步都遇到了，那天去市民中心停车场也遇到了，确实时不时蹦出来一辆。

很多东西确实很有巧思，说一说我印象深刻的几点 1. 单手盲操，以及和氛围灯的配合，氛围灯变蓝就更冷，氛围灯更红就更热，非常符合各种产品中，对冷热颜色的区分，这个非常赞，虽然说语音助手已经可以完成很多功能，但是看看小米的那个实体按键的设计，那么多人喜欢，可见盲操还是很有需求的。 2. 萤火虫的ui，第一次看见的时候并没有很强的感知，感觉就是那样，也没啥特别，今天仔细看了看这个UI，确实有点意思，在这里给蔚来提一个建议，鉴于3个品牌的UI风格大不相同，可以考虑一些限时活动，把萤火虫ui用到蔚来或者乐道上，增强产品线间的互动！ 3. 前备箱竟然达到了92升，实在是让我这个乐道车主实名羡慕，竟然也超过了model S，工程能力确实很强！ 4. 超强的安全防护，一共9个气囊，好像乐道都没有那么多吧，少了2个后排的腰部气囊 最后是关于人员配置的，Daniel今天带来的两个负责人确实都和岗位特点很匹配；整车工程负责人赵工一看就是理工科的派头，话不多，话术都比较专业；产品体验负责人王工，对产品的一些细节滔滔不绝，确实是深入体验了产品的！

其实我感觉n9是一辆还不错的车，但是怎么会那么大的车，实车屁股拍出来那么奇怪呢？看起来特别违和，考虑到这车的定位，不应该啊！

要说被刺老车主，感觉四个字厂商干得最牛，网上都没啥声浪的，看看一年磨三剑的，被骂得那么惨，不过有一说一，现在m系列的大哥可见度确实很高，卖得很好

看到大家都在讨论G6的价格，实际上一些配置上和L60比还是差一些钱的，当前G6确实在现在这个节点看价格确实有优势，但是其实并不明显。其实我感觉G9才是大杀器，都杀到es6老家去了，简直太不讲武德了！

看到今天话题是无人机车载系统，这个东西视野比任何货车司机都好，作为ADAS系统的一个补充数据源，一定是它最高级的应用！

3000多块电池下来的结果就是，在深圳，我看到很多站基本都有2块电池了，还有不少站有长续航的电池了！继续加电！

作为l60的车主，只以广东用户的思维来看这个事情。 1. 方向拨杆的逻辑设计成可调，只有一档或者可选两档，我理解这个ota就能上，希望现在就上，同时调整拨杆的阻尼，全车驾驶方面我目前遇到最大槽点，阻尼感太差，虽然说可以反方向打取消转向灯，但是一档和二档的区别是在太难区分，而且动不动碰到雨刮旋钮。 2. 天窗遮阳帘和空调，看车时候这东西没啥感觉，但是对日常使用实在太要命了，装了不可开的遮阳帘，整个车光线很差，以至于我买了装上，最后还是拆掉了，空调感觉不是很给力，每次都是打到low，才有感觉； 3. 无线充电位，再加一个也没多多少成本吧，一家人上车总是只能一个人充电，很尴尬，拉根线真是不舒服。 4. 后排的点烟器，有婴儿座椅就用不了大冰箱😂，虽然说婴儿座椅可以用电池，但是那个电池顶啥啊，老是重复拆装太麻烦了，而且那个口离婴儿座椅也太远了，官方出的婴儿座椅只能把那条线拉的老长老长，后备箱装东西不注意都能搞坏掉，能不能设计一个比较好安装，线材比较好保护，不知道其他车是不是也这样，没注意过。 5. 内部的储藏空间，后备箱确实不错，但是内部能放东西的地方确实少而且小，还有一个是后排的中控位置的那个储物空间，可以再设计一下么？因为后排确实大，给小孩报上婴儿座椅的时候经常都是蹲在中控那边的，然后就莫名其妙总是不小心就碰开了。还有车门储物的地方有一个卡水的地方，那个地方可以做的稍微大一些，稍微靠上一些，我理解那里应该是用来卡住水瓶之类的东西，结果没有弄好，开起来水就卡不住😂 6. 激光雷达选装，蔚来的AES/AEB功能我也很香拥有 下面几个就没有那么强的感知 7. 座椅通风加热按摩选装，可能会被喷，但是我自己这几个东西实际用得机会太少，砍掉如果能降成本挺好。还有方向盘加热，这个到现在没有开过。 8. 后排座垫加长一些，pitch角度调大一些，坐过几次后排，最大感受是倾角偏低，长途坐着有点难受。 9. 内部220v的插座。 10. 双叉臂前悬，目前的我开不出和其他车很大的区别，但是这个价位的都给到双叉臂，你只给了麦迪逊，只是给友商送攻击点，卖车时候不好整，毕竟听说bom成本并不差别很大，我理解是调教成本比较多，可以牺牲一些转弯半径，这个其实感知很轻微。 11. 外观上，尾巴明显比大灯强很多，建议改成大灯示宽灯一体的，更显整体。

最近发现这个转向拨杆确实难用，春节回家，开个这个车的都说这个拨杆难用，不少是之前油车用户，其实我第一次用也适应了好久，到现在还经常要取消，结果搞成打另一个方向去了😂😂这个两档可以ota成一档么？

1. 价格，乐道胜，比车不比价格在现在这样的经济大环境就说不过去了，毕竟每个人的钱都不是大风刮来的。 2. 售后，主观评分，特斯拉略胜，毕竟保有量以及量在那里，售后点以及配件的丰富性，价格等应该都有一些优势，乐道依托蔚来也势均力敌！ 3. 智驾，乐道大胜，基础的泊车，车道保持变道等现在常用的功能乐道都标配，特斯拉不好意思3.2w起。个人感觉泊车车道保持和变道这些队大部分人还是能接受并且经常使用的。 4. 装载能力，特斯拉胜，毕竟有前备箱，感觉有个前备箱有时候还是很方便的。 5. 补能，乐道胜，后期期待变成大胜，可以换电，换电站上去后体验差距会越拉越大。 6. 驾驶体验，主观评分，特斯拉胜，但是在我这里开过试过的车里，也没有能赢过特斯拉的，特斯拉确实好开。 7. 空间，平手，前排差不多，后排实际体验下来，虽然乐道给人第一观感更大，但是实际上特斯拉的座位底下给后排乘客放脚位置更长，打平吧，新版的加长了座垫，只能说乘坐体验会好一些，但空间应该没啥变，后面再去体验一下，先按平手走。 8. 外观，主观评分，乐道胜，特斯拉怎么说呢，越改越没有自己的风格，车灯都降本了😅，而且特斯拉这车漆其他颜色要加不少钱，主打的颜色真不好看。 9. 品牌或者说知名度，特斯拉大胜，乐道还需要努力。 10. 抬头显示，乐道胜，仪表盘车速真是适应不了，感觉还增加了不少驾驶风险！ 总结下来乐道6:5特斯拉，对很多人来说，特别是大城市，没有家冲，真得太不方便，一条便足以pass特斯拉，对于有家冲的可以考虑考虑，但是我还是推荐L60，毕竟我也选的乐道！