暴躁小莹

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此刻 蔚来在大气层

ET5已经体验一年了,长途自驾我可太有发言权啦!分享几个让我路上幸福感爆棚的点换电比加油还快是真的!上次过年自驾游,沿途换电站基本覆盖高速服务区,3分钟满电出发

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et5车主秒变舒适区王者的神器

车载头枕:脖子救星,堵车两小时也能支棱起来!ET5座椅帅是真的帅,但开久了颈椎容易离家出走…  车商城的原装头枕贴合感绝了!  关键是不挡座椅线条,随手卡进头枕

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换电带给蔚来车主的优越感

作为ET5车主,这一年开下来换电真的香到不行!说几个最戳我的场景:节假日出行,充电桩总是供不应求,排队充电的场景让人头疼。这时候,换电站就像是一个快速通道,即停

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再无停车难,随心停功能居然如此给力 前几天蔚来终于更新了Banyan3.1.2,最大的更新点是随心停功能,随心停功能允许用户在不依赖车位辅助线的情况下自由选择泊车位置和调整泊车角度。无论是无划线车位、车位线不清晰,还是有可泊入但未划线的区域,我们都可以轻松找到合适的停车位置。比如在老小区单行道路边或地下车库未划线区域,传统自动泊车功能可能无法使用,而“随心停”则能灵活应对这些场景。 只需要在中控屏上点击随心停,拖动360环视影像框调整至想要停泊的位置,松开刹车和方向盘就可以泊车了,系统还支持调整泊车角度和方向,操作简单直观。泊车框显示为蓝色时表示可泊入,红色时则表示不可泊入,这种直观的提示进一步降低了操作难度。 无论是无划线区域、拥挤停车场,还是特殊停车需求,该功能都能轻松应对,显著提升了用户的停车体验,期待蔚来在其他方面有新的突破。

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我的用车坦白局

作为蔚来ET5车主,经过300多天的深度使用,蔚来在换电体系、驾驶乐趣、安全保障这三个维度依然让我感到惊喜和安心,甚至随着时间推移,某些细节的体验反而更加深刻。

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再一次刷新et5能耗极限

偶然的一天突然发现开出最低电耗了,分享几点可以优化续航的小习惯~避免频繁急加速和急刹车,电机瞬时高功率放电会显著增加能耗。ET5的加速性能强劲,日常驾驶可多用“

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电车车主再开油车是什么体验?

听很多朋友们讲过,开惯了电车再开油车真的很不习惯,个人感觉主要体现在以下几个方面:1.电车开起来更丝滑尤其是et5和油车相比,换挡操作简捷,起步速度快,加速直接

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买新能源汽车我主要关注哪些?

入手蔚来之前,我试驾过特斯拉model3,y,es6,et5,综合考虑了好多方面最终定下了et5,下面来谈谈我主要关注的几点吧~1.补能方式:特斯拉超充网略覆盖

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