润将军

今天和极氪的智驾团队交流了一下，干活还是很多的，主要有这几个方面： 1.极氪智驾的目标要做到行业第一，会上大白也说了，从21年团队成立开始到007下线，其实只用了一年半时间就做出了007上的自研方案。 同时大白透露了一个重磅消息：极氪后续有计划推送自研智驾硬件的计划，大家可以期待一下自研硬件的极氪智驾。 2.后续技术路线：会结合高精地图和车载感知数据，已经在最新的6.1版本上对智驾版车型更新了OCC占用网络，后续会逐步往无图方向过渡。 3.城区NZP的计划：目前城区NZP已经在内部测试了，最优先的功能会是点对点的记忆行车，预计今年下半年开始公测。 4.泊车相关：目前已经有AVP记忆泊车的开发计划，目前还是希望优先解决泊车场景，比如机械车库、断头路，指尖泊车等泊车场景。 不得不说大白的团队还是非常给力的，从2021.8开始搭建团队，基本上是在1年半的时间完成了从0-1的整体开发，目前极氪智驾部门已经有1000+工程师，也算是新势力里面非常肯投入的了。而且按照今天跟各位主理交流的情况来看，对于问题的反馈和接受都是特别快速和诚恳的，后续非常看好极氪智驾团队的表现。

随着欧洲本地针对新能源补贴的发布，欧洲市场8月的新能源渗透率快速增长，纯电的渗透率首次突破20%。 ⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟8月新车登记上牌数量为78.76万辆，同比去年增长17.9%，环比8月下降7%。 截止1-8月，新车累计上牌数量为710万辆，相比疫情前的2019年还是下滑了21%。其中增长前4的国家为西班牙（20.5%）、意大利（20.2%）、法国（16.6%）和德国（16.5%）。（图一） ⭕新能源渗透率：8月欧洲新能源渗透率达到了28.4%，其中纯电占比21%，插混占比7.4%。相比7月渗透率大幅上涨了6.9%。 其中纯电的增幅为7.4%，插混同比微降0.5%，这也是首次纯电的渗透率突破20%，预示着欧洲的新车销售正在快速新能源化。 8月欧洲纯电车型销量（上险量）同比增长了118.1%，达到了16.5万辆，同比增长了4.9万辆。1-8月的新能源累计渗透率为21.3%，其中纯电占比13.9%，累计销量为98.69万辆，同比增长62.7%。欧洲的纯电车型已经连续13个月销量增长，正在进入快速发展期。 8月插混车型销量为5.86万辆，同比增长5.5%，但是渗透率依然和上个月略有降低，为7.9%。（图二） ⭕同时燃油车的销量有些显著的下滑。8月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为35.6万辆，同比7月的42.5万辆下跌了6.9万辆，同比下跌了16%，市占率也从7月的50%下降到了8月的45%。 ⭕从8月的销量数据我们可以看出，欧洲市场和中国市场一样进入了快速发展期，纯电销量的增加意味着用户开始逐渐转向新能源汽车。 从这个角度上看，欧洲的汽车厂商有非常充足的动力去推动欧盟针对中国的电动车施加额外的限制以保证自己在这个快速增长的市场中拥有足够的份额。而且这个压力会随着新能源汽车需求的快速上涨而变得愈发强烈。

新鲜出炉的极石01，跟销售简单了解一下目前的一些情况: ⭕展车是7座版本，20寸AT胎，主打家庭需求，有专门针对露营的电磁炉和其他需求（类似🌿老师说的生火做饭）但是目前内饰还不允许参观。 ⭕销售自己说内饰可以参考理想，从目前的图片还有实拍的车机ui来看，确实非常像理想。 ⭕智能驾驶部分有3颗禾赛的雷达，头顶的是at128半固态，侧面的是ft120纯固态雷达。小马智行提供智驾方案。以这么强的硬件配置，应该可以实现城区无图方案。 ⭕售价及交付时间要等待22日晚上确认，大家觉得这个车怎么样

美国7月新车销量快报： 美国市场7月围绕着美国独立日（7.4）开始了传统的半年度促销活动，同时加上各洲和企业的补贴，美国的纯电车累计销量终于达到了100万辆。 ⭕7月销量情况：根据美国汽车经销商协会（NADA）的数据，今年7月美国汽车批发销量为127万辆，同比增长18.3%。 新能源渗透率为8.7%。其中纯电占比7%，插混占比1.7%。整个美国市场的新能源跟欧洲相同，还是以纯电为主。（图一） ⭕年销量情况，1-7月美国新车销量为892万辆，同比2022增长13.6%，其中纯电车型累计销量达到62.5万辆，渗透率达到6.9%。同时在今年7月，美国的纯电汽车累计销量也突破了100万辆。（从2012年开始统计） ⭕同时由于物流因素，美国的新车库存来到高位，截止6月底，美国总共有190万辆的在途或库存车辆，虽然7月底这个数字降到了170万辆。但是NADA预计库存还会上涨至年底。随着库存的高企，新车的营销费用也在大幅上涨。根据JD.Power的数据，7月每辆车的营销费用来到了1888美金，同比去年上涨107%。 ⭕从厂家市占率的情况来看，通用，现代起亚，本田都有明显的增长。大众、宝马、奔驰和福特微跌。而有明显下降的是丰田和克莱斯勒。其中尤其以收到物流影响的最大的丰田下降的最多，市占率有2%的下降。（图二）

宝骏云朵的新车静态体验来了。这次是在上海嘉里中心全新开幕的五菱品牌店。（图一）整体感觉非常不错，但是也有需要改进的地方。 ⭐⭐⭐⭐外观:云朵的整体外观非常符合云朵的整体设计风格，圆润的造型+类似小型MPV的设计非常符合家用需求 ⭐⭐⭐⭐⭐空间:内部空间非常惊人，尤其是后排空间，超越很多同级别竞品，同时后备箱的空间并没有因为大后排空间而损失，尤其是后备箱深度跟缤果一样充足，保证了一家出行时候能装下行李。（图六-图九）尤其值得好评的是后排的座椅角度可以调节，希望能全系标配（图八）。 ⭐⭐⭐⭐辅助驾驶:这台展车应该是标配了大疆的智能驾驶系统（图十-图十三），无论是即开即用的360环景还是红绿灯辅助，都是让人眼前一亮的配置。但是好像缺失了大疆宣传的通勤模式，希望后续能够补足。 同时静态体验也发现了一些不足，不知道是不是展车的个例。 1.云朵宣传座椅有像在云上的感觉。视觉上也的确如此，但是这台展车的座椅整体的乘坐感觉偏硬。前排的支撑性还行，但是后排的支撑就不够了。坐在后排的感觉就是硬而且没有支撑。我不知道是不是展车的个例，但是希望后排能再软一些，让后排真正有在云端的感觉。 2.方向盘的右边滚轮设计成了调整空调风量，左边的左右方向键设计成了调整空调温度，这个设计确实很方便用户，但是有点反直觉，是不是后期能开放自定义调整类别，让用户有自己的选择？同样的还有左下的*键，目前的设计是调整车辆模式，是不是能开放自定义，增加导航，360等其他功能，这样也方便用户使用。

美国6月新车销量快报： 美国的汽车市场一直以来都是以二手车为主。随着美国政府针对电动车补贴和加州、科罗拉多洲轴内补贴的加码，美国的新车销量呈现了一个有趣的情况。 ⭕6月销量情况：根据美国汽车经销商协会（NADA）的数据，今年6月美国汽车批发销量为157万辆，同比增长20.2%。 新能源渗透率为8.5%。其中纯电占比6.9%，插混占比1.6%（图一） ⭕上半年销量情况，今年上半年美国新车销量为766万辆，同步2022增长13%，其中纯电销量同比增长2%，达到6.9%。 ⭕从厂家市占率的情况来看，通用，现代起亚，本田都有明显的增长。大众和宝马持平。而有明显下降的是丰田、克莱斯勒和福特。其中尤其以丰田最为明显，市占率有2%的下降。（图二） 整体来说，美国的新车市场依然以燃油车为主，整体新能源依然处于刚刚起步阶段

新鲜出炉的银河L6实拍，大家觉得怎么样☺️

今天收到新出行的邀请去试驾奔驰eqe，简单的总结一下，后续会有长文 1.看的出来奔驰确实有学习新势力，在各种宣传方面都是全面对标，从安全到智能，有努力 2.操控没的说的好，对比有空悬et7整体希望后续的感受好的多的多，而且还有超大hud，好评 3.空间上后排确实感觉比较局促，比et7小了不少 4.整个车给人的感觉就是有点像六边形战士，啥都想要，但是感觉在智能化上确实有点落后了 在新势力拼命进攻bba的当下，奔驰的eqe是一台完成度很高的车，如确实能吸引一波不太在乎智能化奔驰燃油用户换车，后续的价格能再调整一下还是可以卖的

天气热了，果然充电速度也就上来了

美国最近也在开始搞新能源补贴，采用的形式是退税，涵盖bev和phev，最高上限7500美金，对于车辆有如下的要求:（参考图1） 1.电池容量＞7度 2.车辆的额定总重量＜14000磅（约合6350.3kg） 3.制造商必须是符合资格的供应商（这个大家懂得都懂） 4.在北美进行总装 5.符合矿物和电池成分要求 6.零售价限制:mpv、皮卡和suv不高于85000美金，其他车型不高于55000美金 7.必须是2023.4.18以后投入使用的新车 8.经销商必须在购车时申报信息（这个相对是比较苛刻的，因为美国基本上上牌和车检都是自助的，经销商卖给你就完了，其他的税务问题是你自己去处理的） 那这样一大摞条件下来哪些车型符合要求呢？大家可以看看图2-4，简单总结归纳就是:美系的电动车+大众id4，韩系车全军覆没。 从这个角度来说美国的补贴基本上就是针对本土供应链的扶持，希望打造一个完全由美国控制的供应链，能不能成功就等时间看了