润将军
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随着欧洲本地针对新能源补贴的发布，欧洲市场8月的新能源渗透率快速增长，纯电的渗透率首次突破20%。
⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟8月新车登记上牌数量为78.76万辆，同比去年增长17.9%，环比8月下降7%。
截止1-8月，新车累计上牌数量为710万辆，相比疫情前的2019年还是下滑了21%。其中增长前4的国家为西班牙（20.5%）、意大利（20.2%）、法国（16.6%）和德国（16.5%）。（图一）
⭕新能源渗透率：8月欧洲新能源渗透率达到了28.4%，其中纯电占比21%，插混占比7.4%。相比7月渗透率大幅上涨了6.9%。
其中纯电的增幅为7.4%，插混同比微降0.5%，这也是首次纯电的渗透率突破20%，预示着欧洲的新车销售正在快速新能源化。
8月欧洲纯电车型销量（上险量）同比增长了118.1%，达到了16.5万辆，同比增长了4.9万辆。1-8月的新能源累计渗透率为21.3%，其中纯电占比13.9%，累计销量为98.69万辆，同比增长62.7%。欧洲的纯电车型已经连续13个月销量增长，正在进入快速发展期。
8月插混车型销量为5.86万辆，同比增长5.5%，但是渗透率依然和上个月略有降低，为7.9%。（图二）
⭕同时燃油车的销量有些显著的下滑。8月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为35.6万辆，同比7月的42.5万辆下跌了6.9万辆，同比下跌了16%，市占率也从7月的50%下降到了8月的45%。
⭕从8月的销量数据我们可以看出，欧洲市场和中国市场一样进入了快速发展期，纯电销量的增加意味着用户开始逐渐转向新能源汽车。
从这个角度上看，欧洲的汽车厂商有非常充足的动力去推动欧盟针对中国的电动车施加额外的限制以保证自己在这个快速增长的市场中拥有足够的份额。而且这个压力会随着新能源汽车需求的快速上涨而变得愈发强烈。
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