jun的白色天使

我的l7目前已经开了5万3千公里，这里我总结了一些省电小技巧供大家参考，首先这里说说对电耗影响较大的几个因素： 1、温度，低温高温电耗都高，10-25这个区间的电耗相对低 2、轮毂轮胎，不同轮毂尺寸和轮胎太宽及型号也会影响电耗，作为顶配20寸4驱的l7车主，日常驾驶能耗势必会比d版19寸轮毂高，按照友商某不同轮毂的能耗数据来看，19寸和20寸轮毂能耗相差大约50km CLTC续航 3、行驶速度。 4、个人脚法。 因为轮毂轮胎温度这些没办法控制，我们能控制的就是行驶速度和个人脚法，那日常驾驶当中应该如何做才能降低能耗呢？我总结下来有几个要点： 1、行驶速度方面：尽量在40-80之间，这个是最省电的经济车速。 2、个人脚法方面，主要是这几个方面 （1）驾驶模式尽量用标准或舒适，这两个模式在相同踏板深度的情况下，电量耗用都会比较低。 （2）尽量轻踩电门，电门踩踏幅度不超30%，最好不要持续踩电门，这是电耗飙升的元凶，尽量用踩踏-滑行-踩踏-滑行的电门踩踏方式，配合低能量回收和无能量回收，让车滑行远一点，让能量使用最大化 （3）动能回收模式调成“低”或“无”，因为智己的动能回收其实大部分不在油门，而是在刹车，所以干脆调成低或无，让电能使用最大化，用刹车来控制动能回收，这样更符合日常驾驶逻辑，也更高效。 （4）踩踏刹车是最重要的能量回收方式，是开出低能耗的关键，智己l7的刹车设定大概是这样的，前30-50%刹车不启动，全部都是电机反转进行能量回收减速，所以为什么推荐大家多踩刹车，所以只要车速在15以上，踩刹车就能开启能量回收，如果想多省电，我们需要尽量延长能量回收时间，所以需要我们提前久一点预判前面路况，利用长刹车距离来延长动能回收时间，从而达到省电的目的。

春节上班第一天就看到智己官方发布的L6限时18.99现车价，这价格仔细研究一下就知道，其实是需要贷款的价格，从贷款的角度来看，估计还是5年免息20万那个价格香，但这次官方也释放了一个信号，就是现款L6应该是开始清仓了，想当初，老款ls6和ls7也是现车限时限量清仓，这个时候买老款，价格应该是最优惠的了。从以往经验来看，清仓期大约会持续1-2个月，然后就发布新款。所以根据以往经验，新款L6估计最快3月，最晚4月就会上。其实新款的工信部申报在几个月前都已经申报完毕，从申报图看，新款多了ls6同款鹰眼角灯，缺失的座椅按摩应该也会补全，剩下的就是一些外观内饰小升级，整体升级不算多，个人觉得老款与新款差价2万以上，应该还是老款划算一点。

不知道大家都用上智己的蛇年新主题没有，反正我是靠抽奖强制抽了出来，免费获得蛇年主题，经过春节这几天使用，发现比老主题有很大进步，对春节气氛衬托恰到好处，坐在里面开车确实是满满的节日气氛。 作为老车主，经历了龙年主题，圣诞主题等节日主题，但今年这个蛇年主题，驾驶的时候会有烟花秀，c屏也有飞船驾驶动画，无论是8155和8295芯片，显示效果都很惊喜，再配合蛇年开机动画，嗯～这个春节车上的过年氛围有了，主要是这个主题还是免费获得，还真是香啊

春节回家是一个永恒不变的话题，领导是海南人，好几年春节没回家了，今年春节韶关还挺冷的，既然这样，那就回一趟海南，在温暖的海南过冬也挺好。虽然韶关到海南全程900多公里，但好在开智己回去全程高速NOA，还挺省力的，加上海南天气比较热，开电车续航衰减不多，其实体验挺不错。我们年初一出发回去，路上没什么车，NOA一直开着让它自己开，舒坦！到了最关键的海岸关口，居然只等了20分钟就顺利上船，这次回海南确实挺顺利，也赶在年初一回到海南给岳父岳母拜年，有智驾的电车在南方确实能起飞呀

激动人心的里程pk已经开动几天了，不知各位小伙伴战况如何，这次奖励还是可以的，应该会有蛮多小伙伴跃跃欲试吧？我这里帮大家整理一下pk攻略，这次规则有变动，值得仔细研究研究 首先，这次不是里程pk！不是里程pk！不是里程pk！重要的事情说三遍，这是智驾pk，只有用了智驾才算里程数。 这个智驾包含什么呢？包含acc，lcc，高速领航辅助noa和城区领航辅助noa，所以要刷里程数的兄弟，记得要开智驾功能，不然是不算里程数。 其次，这次pk是轮番pk，不是一支队伍打到底，算的是赢的天数，能不能碰到躺平队真的全靠运气，像我们队，连续3天都碰到躺平队，每天智驾为0，不提多爽，但有些车友天天碰卷王，想哭的心都有了。 然后这次奖励有3种，团队奖励，个人奖励和成就奖励，团队奖水晶，个人奖点卡，成就奖励奖成就，个人觉得还是水晶比较现实，适合躺平的车主，个人和成就奖励就有点难了… 好了，以上就是里程pk攻略，最后为智己的高速智驾，noa点个赞，昨天出发海南，600公里全程高速noa，不提有多爽

作为车主，其实之前一直有这样的疑惑：为什么智己不做自营桩，要走合作桩路线？就这两年用车体验下来，感觉确实合作桩的体验要好很多。为什么这么说呢，就拿自建桩最积极的蔚来为例，自建桩体验虽然比较稳定，也比较好，但蔚来目前的充电桩+换电站数量加起来也就2万，就这么点数量，放到我们国家这么大的国土面积来说，密度是非常低的，有些爱出游的车主如果全国跑的话，自建桩补能体验谈不上有多好。反观智己这种少量自建桩+大量合作桩的品牌，能用充电桩的数量达到百万根，合作品牌基本涵盖全部主流品牌，作为一个爱出游的智己车主，这几年开着智己跑了很多地方，给我的体验就是，无论我到哪个城市，哪个地方，方圆五公里以内肯定有合作桩，在高速上，基本每隔2-3个服务区就有合作桩可以用，不用下载合作桩对应app，直接用智己app扫码，补能基本没焦虑，平常还能在某鱼上面收一些电卡，价格基本就是1块钱/度电，出游用也很划算，虽然充电桩体验会有波动，但桩的密度大，补能没焦虑，而且价格稳定，这么好的体验，我觉得综合体验比自建品牌要好啊，为什么官方不好好吹吹