jun的白色天使
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作为车主，其实之前一直有这样的疑惑：为什么智己不做自营桩，要走合作桩路线？就这两年用车体验下来，感觉确实合作桩的体验要好很多。为什么这么说呢，就拿自建桩最积极的蔚来为例，自建桩体验虽然比较稳定，也比较好，但蔚来目前的充电桩+换电站数量加起来也就2万，就这么点数量，放到我们国家这么大的国土面积来说，密度是非常低的，有些爱出游的车主如果全国跑的话，自建桩补能体验谈不上有多好。反观智己这种少量自建桩+大量合作桩的品牌，能用充电桩的数量达到百万根，合作品牌基本涵盖全部主流品牌，作为一个爱出游的智己车主，这几年开着智己跑了很多地方，给我的体验就是，无论我到哪个城市，哪个地方，方圆五公里以内肯定有合作桩，在高速上，基本每隔2-3个服务区就有合作桩可以用，不用下载合作桩对应app，直接用智己app扫码，补能基本没焦虑，平常还能在某鱼上面收一些电卡，价格基本就是1块钱/度电，出游用也很划算，虽然充电桩体验会有波动，但桩的密度大，补能没焦虑，而且价格稳定，这么好的体验，我觉得综合体验比自建品牌要好啊，为什么官方不好好吹吹
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