只争朝夕

2023年，通过广告发现了飞凡，接下来看车试驾下订了一气呵成。虽然中途加入，但是飞凡强大的三电系统和湾域驾驶系统平顺而强劲的动力输出，俊郎的溜背造型，舒适的巴赫座舱，不断优化的智能驾驶系统，再加上AR-HUD，电动电吸门的加持，可以说是全方位的优良体验。 在疯卷的2023，经历了风雨，但相信飞凡会继续陪伴我静则看花，动则赏景！ #飞凡汽车 #2023飞凡年度报告

飞凡R7/F7自交付以来，可能很多车主将要经历爱车的第一个夏天。飞凡R7/F7的天幕采用了双层隔热镀膜玻璃，可以隔绝99%以上的紫外线，而且四门车窗均采用了双层夹胶玻璃，隔热隔音效果得到了进一步提升。那么在炎炎的夏日，没有任何遮挡的太阳底下，我们的爱车车内温度将是怎样的一个情况呢？笔者通过远程遥控的方式开启车内空调进行了测试。 测试时间：2023年5月29日 天气状况：晴朗 测试时室外温度：34 测试时间：下午13:05开始 车型：R7旗舰 车膜：前后挡+四车窗隔热膜 天幕膜:无 测试车辆停放情况：无任何树荫、遮阳设施 结果如图所示。 结论： 1、 开窗通风模式并不能显著降低车内温度，最起码在车内温度很高的情况下效果不理想，且有安全隐患。 2、 在开空调降温的情况下，初期并不能快速降低车内温度。这与当时车内饰温度和传感器周围温度都不低有关。 3、 开启第一个夏日出行，车内温度可以从51度降低到40度左右，效果明显。 4、 开启第二第三个夏日出行，并不能把温度直接降到最舒适的温度，只是维持在36-37度左右，能效并不高。 5、 本次测试升温阶段还是比较缓慢，可能和天气转多云，后来停车的位置开始晒不到太阳有关系。 结语： 众所周知，传导、对流、辐射是热传递的途径，即使贴了再多的膜，车在太阳底下晒，也仅仅阻挡了大部分的红外线和紫外线，但是只要环境温度高，在车辆锁车、门窗关闭的情况下，还是会不断地升温。 我们通常都会给汽车贴膜，个人认为其实最大的作用也只能保证在行车过程中，车内的空调制冷吸收的热量和不断通过辐射、传导交换进来的热量达到一个平衡，保证行车过程中的舒适度。贴膜并不能从实质意义上隔绝热量。 所以，不用抱怨贴了车膜没有作用，只是期望太高而已。也不用抱怨飞凡R7/F7的天幕不好，根据笔者的体验，R7的天幕是值得信赖的，行车过程中天幕遮阳帘都可以不用。 当然，如果是从保护内饰的角度出发，还是老老实实地停到遮阳的地方，比如地下车库、树荫，天棚等地方，或者采各种可以用来遮阳的器具进行防护。 说明：1、这是之前测的，估计最近两天的气温下，车内温度到60度以上甚至70度的可能性都是存在的。2、因为测试都是在远程的情况下进行，可能数据温度和实际温度存在一定的偏差，仅做参考。3、本次测试，总共远程连续进行了三个夏日出行模式，耗电2%左右，折算成电量大概2度左右。 

现在越来越多的车都开始在前排座位下面配置了出风口，以弥补扶手箱后排出风口的不足，包括我们的飞凡R7/F7。 但是问题随之而来，如果一些细碎的小物件因为刹车或者被脚踢，从裸露的出风口里面进去了怎么办？那结局怕是比较悲惨的，因为肯定要拆了座椅拆了通风管进行维修。 这里要吐槽一下车厂，大批量定制的情况下，随车配置一个出风口罩子不行吗？能有多少成本？ 好在我们有万能的网购平台，有需求肯定会有人做，成本还低。 现在网络上有专门针对车型适配的出风口保护罩，大致分为两种：硬质的（塑料/金属）和软质的。 笔者认为，硬质的固然支撑性比较好，也比较美观，但是相对成本高些，有的为了不影响通风效果，把空隙相对做的比较大，隔物效果降低。 搜遍了全网，找到了一个据说适配飞凡F7的硬质出风口罩，但是和R7尺寸不匹配，放弃！（F7车型的可以买来试试） 最后，找到了图片中的这款软质的，几块钱成本，摸上去质量还不错。 安装方便，和车底的毛毡紧密贴合，目的达到了。再也不怕小东西掉到座椅下面的出风口里去了。 好了，分享到这，都来给你们座椅下面光脚的出风口穿上丝袜吧！🌝🌝