寒山居士

2024年零跑C11自燃集锦！ 以前没专门在抖音搜索过，真是不搜不知道，一搜吓一跳！ 这些都是个人用户发表没上新闻的，估计还有些，懒得刷了！

零跑C11今年可是烧了不少台了 正如我所预测的，各种设计上的缺陷使这台半成品车的暗病陆续被放大，C11车主们的苦日子还在后面。 再次友情提示，朱江明不是慈善家，他不懂技术，他是商人，他的真面目就是割韭菜。C11 的历史使命就是练手。

2025年才是零跑的生死年！ 论销量，月销4万又如何？吉利，奇瑞这种才是闷声大卖。 论技术，小鹏高阶智驾已经下放到18.68了，友商搭载华为SE阉割版更是逼近15万大关了，零跑呢？零智驾。 智驾这种东西，用上了确实很难退回去 用何小鹏的话说得没错，科技平权。 2025年生死局，卷得一定是智驾，我们拭目以待。

法国车企收购零跑股份，大华8年套现35亿 Stellantis集团拿出的15亿欧元中，有4亿多欧元（35亿港币）用来购买大华股份持有的0.9亿股零跑老股，认购价38.81港币。收购完成后，大华股份不再持有零跑股份，8年时间大华股份用9000万人民币换回35亿港币，回报率35倍。

试驾完小鹏G6，个人感觉也就领先C11两代吧。 提前一天预约上门试驾，周5晚饭后销售准时把车送到小区门口，行程38KM，总结几点如下。 第一，外观个人打70分，勉强能接受，但不喜欢的会非常不喜欢。 第二，驾驶感受，小鹏的初衷也是想做一台均衡的水桶车，所以驾驶感受不出彩，方向的虚位比较大。悬架的表现比老款的C11要好一些。新款C11没开过，后面去试驾了再进行对比。 第三，800V快充和NGP，这两项是把零跑按在地上爆捶。尤其是NGP简直是降维打击，红绿灯🚥和前车尾灯的识别都没问题，在快速路上变道，超车一气呵成，下匝道动作干脆，反观“技术男”朱江明一天天的还是少吹点牛逼，多做点实事求是的东西。 最后，八卦一下4月份以后入零跑C11高配的车主，尤其是增程版，49年入国军的滋味不好受吧？现在增程3缸变4缸，所谓的零跑优化的三缸完成了清库存的使命立马丢进垃圾桶，护零团各位大聪明们，朱江明的屠刀可是又举起来了，还去送人头吗？

韭菜们是又绿了，朱江明的镰刀又要举起来收割了。三缸增程C11，注定是个短命鬼！

传统二线豪华品牌沃尔沃向新势力“亮剑”！ EX90纸面上的产品力还是很强的，看看理想，蔚来怎么接招？

搬运工:零跑上海车展简餐虚假宣传？ 感兴趣的可以去找原视频，大意是这个视频作者（自称为从业人），作为零跑展台受邀者和助理去零跑看台吃这个午餐，找不到人对接，然后得到的答复是零跑和他的联系人自己吃饭去了，要联系人回来亲自确认，不然这两位就吃不到这个饭。 纯搬运，勿过激评论。

突发！方向盘锁死，特斯拉:退车。 零跑C11现在这个方向盘锁死案例也见过好多例了，单说这个逻辑是真的疯狂啊，特斯拉也好零跑也罢，你凭啥剥夺驾驶员对车辆的控制权？

喜欢小作文写写练笔，是不是走错了地方该去读者文摘论坛啊？或者有这个时间精力，去指导一下文化水平较低的某些护零犬也是个很好的选择啊。省得它们开口就是零跑动了谁谁谁的蛋糕，撬动了谁谁谁的市场，估计都是初中文化吧？词汇量就这么匮乏吗？知道词语准确表达的定义吗？如此张口就来，艰巨的护零大业还未完成，自己倒先成了大部分正义网友的笑柄，培训还🉐回炉啊。 就这篇小作文嘛，我看还可以给原作者稍微改编一下。面馆门头醒目的位置写着，小店利薄，请先付款再用餐。这位大哥按要求先付了款。那碗15元普通牛肉面不是一直没出餐吗，他就给老板喊了几声，我不吃了退钱可以吗，老板告诉他，面后边按顺序在煮爱吃不吃，至于这个顺序是怎么样的你也没有必要知道，钱是不可能退的。我这里就是这个规矩，你不想吃了可以走，退钱这两字，免谈！

转:2台零跑C11频发失速，“真爱”粉幡然醒悟要退车 30多万砸在手里，他老婆一定会骂他是神经病。 纯好奇，车辆突然失去动力，怎么会是由水加热器造成的？