Sora

各位大佬，之前smart说的退订现在开放通道了吗。。 去年本来想搞个smart给媳妇通勤用，今年算了下北京摇号积分感觉可能中不了。我们去年8月底定的，销售说今年4月差不多提。 跟媳妇商量了下先退了，确保摇号中了再下定。各位大哥现在还有退单的办法不，官方之前说的渠道开放了吗。问销售就是一句话不给退

【迟来的提车作业part 2】 已经和俺滴小蔚来相处10天了，最近疫情太严重单位居家办公，也没怎么开车，简单聊聊感受吧，这篇说说优点，下一篇主要开始吐槽问题 1.操控感受极佳，得益于轿车和电池布局，ET5给我驾驶信心很足，同时这次的地盘调教非常好，高速过匝道的时候侧向支撑很够 2.电动车天生的加速顺滑，同时双电机动力响应很快，平时7.9的舒适正合适，需要的时候动力足够了，低动能回收和油车的感觉基本一样，很舒坦 3.辅助驾驶很强大，我之前也试过不少电车，同一个匝道（难度较大的匝道），只有蔚来跌跌撞撞的过去。期待NOP+的表现 4.动感的外观和整车氛围灯，白天欣赏外观，晚上欣赏氛围灯

【迟来的提车作业part 1】 从NIO DAY第二天下定，经过了小一年的等待，12月8日迎来了俺滴小灰熊（基本和吴老师同款） 先夸一下交付吧，其实车11月底就到店了，但是北京疫情加重，交付中心关门了，还是在我上完保险第二天就关门了。。。白白浪费了10天的保险钱 后来蔚来积极协调，可以用板车给我运输上门交付，虽然没了交付中心的照片，但是能早点开上车也是美滋滋 但是吐个槽，这个提车的交付专员真的不太专业，教我的设置都教错了，还是万能的群友帮我纠正错误

12.19中午定的，竟然排到了11月，看来当晚的订单真的很火爆啊

看smart的app有量子蓝和流光银，但是配置页面没有，是什么时候出来，有没有消息？

今天扑了个空，不清楚原来et7需要提前一周预约才能试驾。只能去展厅里坐了一下静态的et7 发现一个个人比较在意的点，就是车窗控制的按键 倒不是之前论坛有人吐槽的方向反了 而是居然没有微调功能吗？只要一推拉就是一键开关窗，如果想开一半需要中途再反向停止一下 个人还是喜欢传统的两段式操作方式，轻推是手动，推第二段再变成一键开关模式 ET5的样车也下线了，估计也没有机会再改这个了吧

这是一篇极其主观的P5试驾体验 坐标北京，昨天接到销售电话说今天P5的试驾车到店，果断约上 车型是P版，选了nappa座椅的版本，轮胎17寸 ———————————————— 先说说静态体验部分 0.首先是我最好奇的地方，P5的展车我也体验了不下10辆了，有的后排软，有的后排硬（与NAPPA无关，我都是对比同样NAPPA的） 1.后排空间大，坐垫短 2.前排空间尚可，我185主驾不顶头 3.化妆镜没有灯差评，之前看到网友反映说内部照明灯太暗，我没有发现，觉得还算亮（是LED的白光，不是发黄的光） 4.主驾左脚休息区（脚蹬）一般，不能说难受但是角度有点大，再平一点更好 5.前排储物空间可以 6.做工用料作为20w水平中等偏下，硬塑料有点多，尤其是门板上 7.后备箱结构没注意，内部顶上没有植绒 8.座椅主驾前后上下+靠背调节，方向盘手动调节上下 9.内后视镜视野较差，被后排中间挡住部分视野，左右后视镜感觉偏窄，上下宽度比较小，但是够用 9.1 补充下，个人感觉P5整体车尾比车头高，所以内后视镜部分视野被位于车后部的中间座椅挡住 10.顶部遮阳帘只能用大屏控制，挡光效果还可以 11.P5的座椅比较奇怪，我和女朋友都遇到这个问题。坐一会儿感觉座椅变热了。跟其他车对比，可能座椅散热的能力比较差。感觉跟其他车开了一档座椅加热的感觉一样。 —————————————————— 然后是开起来的部分 0.我开过得车很少，家里老迈腾和凯迪拉克XT4，也只能跟着两个对比了，而且非常主观 1.NVH一般，试驾路线有低速和高速（80kph）路段，开到80的时候，NVH跟XT4差不多了。这里其实是xt4比较优秀，有主动降噪，用料也比较强。用的来说p5比我想象的要吵一点。个人感觉噪音主要是风噪 2.麦弗逊+板悬只能说符合这个价位的，家里俩车都是麦弗逊+多连杆。过桥梁接缝，铁路，井盖的时候两车相差不大，属于能觉出来p5差一点但是微乎其微。过停车场入口凸起来的减速带的时候，P5就比较颠了，明显要更发硬的感觉，后排的女朋友也这么反映。至于过了一次双减速带，就不说了，太惨 3.转向手感可以，极其不建议使用舒适模式，标准比较好，舒适太轻了，太轻有种不真实感 4.电门响应可以，建议标准（还是叫舒适）模式，sport模式反应更灵敏，但是我没试出ECO模式和标准的区别 5.刹车属于偏软的，脚感个人比较喜欢，不存在刹不住的情况 6.动能回收三挡可调，最低档跟油车行驶质感非常接近，这点给大大的好评 7.转向灯拨杆手感差了一点，感觉有点短 8.补充一下电耗，试驾比较短，前一半是销售开的比较猛，后一半我棉花脚，综合电耗14度。我自己开估计能做到11往下 以上是前方记者发回的体验感受 目前想到这么多，有问题各位可以评论一下，我尽量回

P5还有一天就公布价格了，希望能更给力一点！ P5最打动我的点就是后排空间和座椅放倒 能在一个小车身里做到这么大的空间，挺不容易的。社畜中午还能躺着睡一觉，美滋滋

今天看到有人吐槽小鹏的运营，给大家讲讲我之前遇到的问题，以及最后的解决方案（流水账警告） 省流量版：客服是辣鸡，销售人很好 之前我下定P5的时候，一不留神身份证填错了（填成自己手机号后四位了），当时比较着急，而且小鹏app也没有改信息功能。于是退单重新下定。 但是没注意，P5只有“首次预定”的用户才能享受50积分/天的福利，我理所当然的不算首次了。 于是我三个渠道同时进行反馈，app，400和销售 APP，发帖反馈后得到的只有小管家的一句“我们已经向400反馈了，等电话”的留言 400电话，是我本次最不满意的一点，首先接线员业务能力差到底。他竟然连P5的活动都不知道？我问他为什么没有积分（当时我还不知道需要首次这个条件），他在电话里给我念了半天P5预定有什么活动。无语到家了，app里写的东西你给我念一遍有什么用？ 最后我让他把问题向上反馈，并且给了差评反馈。过了4天，才有反馈电话，这时候问题都解决了好久了。反馈电话里什么干货都没有，就一句话“你换个手机号订吧”，无语 最后，夸一下这个销售姐姐，反应后第二天就有回复，给我的方案是继续订着，提车后积分直接补给我。我怕后续再出幺蛾子，提出换一个方法“后台改成首单”。 销售第三天给我反馈，说这个做不到。 最后的解决方案是，我换手机号下定，重新算积分，之前差的积分补给我了一个小爱音箱（还可以选一个防晒霜和小鹏保温杯） 我并不想扣扣索索这点分，我也明白这些东西八成是他们店之前活动剩的，本就无所谓只是对“首单”很不爽而已。 但是官方客服的专业程度和服务真的是有点拉胯

关于P5的订单，来吐个槽好了 我关注P5有段时间了，之前还大晚上的去北京三里屯展厅体验来着。车还算满意，于是717预售后立刻下定了 然后就开始了糟心 说实话，这事也怪我，下定的时候有点恍惚，一下子把信息填错了也没检查出来 把身份证号后四位写成了手机号后四位，而且把销售名字打错了（这个倒不重要） 我也没看到能修改个人信息的地方，于是只能退订重新下单。现在发现说好的每日50积分没了 打电话给400，首先接线员业务知识非常不专业，这就算了，得知只有“首次”下定，才能每日50积分。我这个属于二次下定了 非常不理解小鹏的这种做法，信息填错了没有修改的能力，更正信息就算二次下定享受不到积分。虽然不多吧，但确实有点恶心

念了一天诗了，回到正题 刚刚想起来一个问题，为什么造车新势力的电车们都没有carplay功能呢？是因为屏幕太大不好投屏？ 我刚刚看了下官网的配置单，也没提这个功能 个人感觉这个手机投屏还是有点用的，虽然智能电车导航听歌都能实现了，但是接打电话还是蛮方便的。 这个功能也不涉及硬件吧，为何大家都不弄呢，希望官方后续能支持一下