这是一篇极其主观的P5试驾体验 坐标北京，昨天接到销售电话说今天P5的试驾车到店，果断约上 车型是P版，选了nappa座椅的版本，轮胎17寸 ———————————————— 先说说静态体验部分 0.首先是我最好奇的地方，P5的展车我也体验了不下10辆了，有的后排软，有的后排硬（与NAPPA无关，我都是对比同样NAPPA的） 1.后排空间大，坐垫短 2.前排空间尚可，我185主驾不顶头 3.化妆镜没有灯差评，之前看到网友反映说内部照明灯太暗，我没有发现，觉得还算亮（是LED的白光，不是发黄的光） 4.主驾左脚休息区（脚蹬）一般，不能说难受但是角度有点大，再平一点更好 5.前排储物空间可以 6.做工用料作为20w水平中等偏下，硬塑料有点多，尤其是门板上 7.后备箱结构没注意，内部顶上没有植绒 8.座椅主驾前后上下+靠背调节，方向盘手动调节上下 9.内后视镜视野较差，被后排中间挡住部分视野，左右后视镜感觉偏窄，上下宽度比较小，但是够用 9.1 补充下，个人感觉P5整体车尾比车头高，所以内后视镜部分视野被位于车后部的中间座椅挡住 10.顶部遮阳帘只能用大屏控制，挡光效果还可以 11.P5的座椅比较奇怪，我和女朋友都遇到这个问题。坐一会儿感觉座椅变热了。跟其他车对比，可能座椅散热的能力比较差。感觉跟其他车开了一档座椅加热的感觉一样。 —————————————————— 然后是开起来的部分 0.我开过得车很少，家里老迈腾和凯迪拉克XT4，也只能跟着两个对比了，而且非常主观 1.NVH一般，试驾路线有低速和高速（80kph）路段，开到80的时候，NVH跟XT4差不多了。这里其实是xt4比较优秀，有主动降噪，用料也比较强。用的来说p5比我想象的要吵一点。个人感觉噪音主要是风噪 2.麦弗逊+板悬只能说符合这个价位的，家里俩车都是麦弗逊+多连杆。过桥梁接缝，铁路，井盖的时候两车相差不大，属于能觉出来p5差一点但是微乎其微。过停车场入口凸起来的减速带的时候，P5就比较颠了，明显要更发硬的感觉，后排的女朋友也这么反映。至于过了一次双减速带，就不说了，太惨 3.转向手感可以，极其不建议使用舒适模式，标准比较好，舒适太轻了，太轻有种不真实感 4.电门响应可以，建议标准（还是叫舒适）模式，sport模式反应更灵敏，但是我没试出ECO模式和标准的区别 5.刹车属于偏软的，脚感个人比较喜欢，不存在刹不住的情况 6.动能回收三挡可调，最低档跟油车行驶质感非常接近，这点给大大的好评 7.转向灯拨杆手感差了一点，感觉有点短 8.补充一下电耗，试驾比较短，前一半是销售开的比较猛，后一半我棉花脚，综合电耗14度。我自己开估计能做到11往下 以上是前方记者发回的体验感受 目前想到这么多，有问题各位可以评论一下，我尽量回