粤C的叶生

【C11方向盘维修更换日记】我的方向盘被告知需要更换了，出现了这样情况，各位车友看看你们是不是也是这样。有类似情况要赶紧去检查一下。 ⚙️【问题描述】我的方向盘问题其实是真皮缝线处有一点点脱线，其他就是表面磨损脱皮。不过在日常使用中没有影响或者手感什么的，充其量就是外观不怎么好看而已。 🔦【诊断过程】一开始我并没有发现这个问题，相反是上次到店保养的时候，维修的师傅做例行检查的时候发现有一些脱线的现象，告诉这种可以进行质保。😍😍 在这过程中我也发现了其实方向盘磨损是属于自然情况，特别是我如今9万公里了，真皮有点磨损很正常，所以磨损是不能直接质保的，主要是我的有脱线情况，这个才是质保的关键条件。 💡【解决方案】 第一步：申请质保。保养师傅初步判断是可以质保，不过还需要拍照片及视频向零跑厂家申请。 第二天就收到答复符合质保条件，然后大概3天时间，新的方向盘配件就寄到了售后服务中心了。 第二步：更换方向盘。其实整个更换流程也比较简单，整体用时大概就是40分钟。 首先是把方向盘螺丝扭开，然后按顺序拆下外部件，然后断开相关排线，大概拆了三个部件出来就可以取出旧的方向盘了。 第三步：安装新方向盘。师傅取出新的方向盘，检查了一下型号，然后就是相反的顺序开始装回。整个过程比较快，我去上了个厕所的时间回来师傅就装好了，大概十分钟不到。 更换了新的方向盘的上手手感确实比旧的好多了，毕竟我是开了9万公里的方向盘，而且售后最后还主动帮我把车给洗了，感觉这波赚到了。 💰【维修价格】这个方向盘的配件费用是700元，工时费是260元，由于我是质保更换，所以本次消费由零跑公司买单，最后实付价格0元，关键是更换的配件也是跟车质保的，这个嘻嘻。 🛎️【注意事项】方向盘磨损是正常情况，原则上不属于质保范围，但是如果有其他非人为损坏情况，那就可以申请试试。 🚩【总结】总的来说，个人觉得这次方向盘的更换是天上丢馅饼似的，无端端换了新的个方向盘，售后师傅得加鸡腿🍗。

【暑假末C11的用车分享】 关于我C11用车分享也有几周没有分享，主要是整个用车没什么问题，暑期这两周带着小朋友到处跑到处玩，期间C11也是比较给力，今天就和大家分享一下暑期的用车感受。 🚗【车辆情况】 车型：纯电C11尊享版 天气：30-35℃ 里程：已行驶90259公里 电池健康SOH：95% 🚗【长续航】 暑假这两周的出游基本上都是在珠三角的一个范围，来回350公里左右。C11的大电池在这个时候发挥作用就非常大了，基本上我们出游2天来回基本上都不用考虑充电的问题。 平均一周的通勤路程都是在800-900公里，中途也就是充一次电就可以完成，综合能耗基本在20左右。 🚦【轻松驾驶】 第二个对C11辅助驾驶的有更深了解，特别是在高速路上，C11的LCC功能的确很给力，而且我是买了N AP功能的，在有高精地图的高速上可以实现了自动超车、上下高速匝道、自动识别及调节速度等，可以很大的程度上降低我的长途驾驶疲劳，到了目的地也不会觉得很累。 不过C11整体辅助驾驶还不是非常的完善，还有很大进步空间。对于NAP功能，如果车友有预算的话，还是建议开通试试，还是能用的。 🚙【有趣的C11】 除了辅助驾驶，C11的车机也是非常有趣和讨小朋友喜欢。以前带着小朋友跑小长途，稍微长一点路程就会闹腾了。 现在小朋友坐C11就没有这个情况了，因为他们现在可以在C11途中听喜马拉雅故事或者是看动画视频，有效地降低他们乘坐的疲惫感和烦躁感。 ☀️☀️以上就是驾驶C11暑假出游的一些用车感受，简单来说是开得不累、续航长、小朋友也喜欢。

【C11充电5分钟100公里】 今天和各位分享一周C11用车感受，主要是续航达成、充电功率以及汽车爆胎三个事情。 🚗【车辆情况】 车型：纯电C11尊享版 天气：30-35℃ 里程：已行驶89018公里 电池健康SOH：95% 【上周续航及能耗】 🚥行驶里程：504公里 📍上周总能耗：8066度电 🔋百公里能耗：20.5kwh/100km（APP综合能耗） 📡模式：强回收，空调自动模式。 这周C11整体的续航表现还是可以的。跑得不算多，大多数通勤路程都是在快线上，平均速度在80-100左右，当时也有堵车路段。 🔋【充电5分钟行驶100公里】 按照平日的通常路程，每周只需一次电就可以。上周没充满，结果今天车辆就发出了报警，剩下的只有三十多公里。 于是就在最近的快充电站补一下电。这次发现整体的功率还是比较快的，从插入充电枪不到5分钟时间就充到了20%，续航增加了100公里，最高时候功率能达到100.8千瓦，个人觉得是比较快。 🛞【胎压异常】 每次行车前有个习惯就是观察一下轮胎胎压，发现上周末洗车刚打了气的轮胎只过了四天，就已经下降了0.2。根据个人经验判断肯定是扎钉子了，于是来到了附近的维修店检查，结果真的是发现了有个钉子了，又得再掏腰包补胎花了30块钱。 换轮胎的时候也顺便观察了开了9万公里的刹车片，目测刹车片还是比较厚的，刹车盘也没什么问题，估计是由于我经常使用强动能回收有关系。 🚗🚗以上就是一周C11用车分享，不知不觉C11很快就到9万公里了，给我整体感受还是不错的，不管是在实用性还是家用性上都是没大问题。

【对于零跑C16跑西藏的云测试】 今天看到零跑在世界屋脊活动有更新了，简单给各位总结一下这天的内容，给没有时间观看的人快速流量。 💡主题：驾驶C16的感受 🚦测试路段：318国道 🚗第一个关键词：底盘听话，在72拐的路段表现的稳定性以及抓地力不错。很多180°的转弯倾斜比较少，整体底盘的舒适性以及方向盘的指向精准性都不错。 🚗第二个关键词：边开边充电。就是318下坡路段，C16动能回收给车辆电池反向充电，使得里程数增加。 🚗第三个关键词：加速。很多油车在高原由于“缺氧”所以整体加速比较没力，但是C16电机没有这方面影响，动力输出依然正常。 备注：图片来源于网络

【一周三个的C11用车体验】 这周C11通勤有点多，一共是1161公里。主要是周末去了一趟长途出行，其余都是市区通勤为主。整个用车比较正常，接下来和各位分享一下这周的能耗表现、驾驶模式体验以及娱乐流量解决方案。 🚗【车辆情况】 车型：纯电C11尊享版 天气：30-35℃ 里程：已行驶88450公里 电池健康SOH：95% 【上周续航及能耗】 🚥行驶里程：1164公里 📍上周总能耗：249.9度电 🔋百公里能耗：23.6kwh/100km（APP综合能耗） 📡模式：强回收，空调自动模式。 🏜天气： 32°~39° 这周能耗表现有点猛，主要是因为跑了800公里的高速，而且是非法定假日的高速，那个速度是真的爽，不过能耗也是上升明显。 🔋【驾驶模式的区别】 周末高速来回分别用了C11不同的驾驶模式开观察续航和能耗的变化。 入程的时候我是用了“自定义”模式：强回收+缓起步，开了195公里的里程，车机显示能耗是20.9kwh。 回程的时候我是直接选择了“经济”模式，然后是开了200公里行程，车机显示能耗是21.1kwh。 表面上来看两个模式在开通畅的高速公路时，续航及能耗表现差不多。当时来回的气温、海拔和重量有一点差别也会有影响，个人感觉是不大的，都要中途充电🤣。 🛜【车机娱乐流量解决方案】 这周开通NAP赠送的3个月免费流量到期了。本来想准备充值流量，不过感觉有点贵，加上手机流量一个月用不完，所以就没有开通了。 我的解决方法就是在手机设置一下自动指令，当手机连接车机蓝牙的时候，自动打开手机热点，这样C11就会自动连接我的手机热点，实现无感连接网络功能。 📄📄以上是这周的C11用车记录，比较简单，毕竟作为普通车主的日常就是用车痕迹记录而已，还有一个比较惊讶的就是8月前两周零跑的销量居然排到了第二名✌🏻。

【我的C11第九次保养分享】 提车2年半左右时间，C11的行车已经来到了8.2万公里了。一上车C11就提醒到了保养时间，于是预约在周末去零跑售后服务中心进行保养，也顺便检查下全车状态，为暑假出游做准备。 🚗【车辆介绍】 🚗车型：纯电C11尊享版本 🛠️车程：累计行驶了82456公里 ⏰车龄：2年半 🔋能耗：16.7kwh/100km 提了C11之后跑得比较多，也对，跑得多才省钱。我现在，基本4个月左右时间就跑了接近一万公里了，平均一年三万公里的水平。 ⚙️【保养项目】根据保养手册本次是基础保养，也就是说全车检查+更换空调滤芯为主，然后是一个免费轴承覆盖升级，另外我加了四轮动平衡+前后调位保养。 🔦【保养步骤】 一、为避免排队，我是提前在零跑APP上进行了周末的保养预约，幸亏是提前了2天预约，要不现在会经常没号，因为现在零跑销量比以前大多了，基本每个月交付2万部。 二、大概早上9点左右，我边来到了售后服务店。接待小哥非常热情来接待我这个第一位客人，嘻嘻。登记了下信息以及做好座椅和方向盘套保护等交车工作后我边在等候室等候了。 三、售后把我拉到一个V群里，然后师傅把保养检查的内容实时发到群里，让我了解到保养的进度，像这次师傅就发现底盘有小刮痕，让我以后开车注意点。全车检查基本就是30分钟时间就完成了。 四、升级活动。店员说我有一个免费升级活动，就是加装轴承盖，这样可以进一步保护轴承。这个升级比较快，基本10分钟就完事了。 五、动平衡及对调。我用车习惯是接近4万公里进行轮胎对调和动平衡，所以这次我趁店里有活动就加了100大洋完成这两个项目，全程连同拆装轮胎大概30分钟。 六、洗车。保养结束后，店里还主动帮我洗了车，又省了30元，不过就是比较多车排队洗车，等了30分钟。 🧰【工具和材料】 本次保养虽然是基础保养，但是看师傅用的工具还是比较专业的，主要就检测电脑，通过系统进行三电哦检查。其次就是做动平衡需要的轮胎动平衡机和升降机等。 用到的材料第一个是空气滤芯，这个我是自己买的，然后让师傅帮忙更换一下。第二个就是轮毂盖了，这个是店面升级活动提供的。 💵【保养价格】 本次保养耗时1个多小时，一共花费360元，其中基础保养是260元，轮胎对调和动平衡活动价是100元。

【远程参与零跑西藏公益活动】 ❤️❤️前不久零跑发起的C16进藏公益活动，我是第一时间报名了，虽然没有被抽中成为西藏之旅的一员，但是我也一直在零跑APP（西藏频道）关注着，可以说是是既有公益、又有挑战、还是一段非常有趣特别的人生体验。 💡💡【公益活动】活动主要是藏区公益捐赠、助农溯源等。今天公益车队抵达理塘城关小学，将C16化身为一间移动的课堂，让他们进行体验，实际地打开了藏族儿童对于新能源电动科技的无限想象！ 🚩🚩【捐赠支持】其次还向小学捐款了学习用品以及教育书籍，这其中就有我的一份力量。虽然我不能亲身参与，但可以从零跑App上面用能量兑换公益头像挂件，这样零跑也将我的这个爱心能量传递给到西藏的孩子们，做一下公益，各位车友也一起来支持一下零跑的公益活动吧。

【C11上千公里的高速续航分享】 今天又是到一周C11用车分享时刻，其实提车两年多，该分享的内容都分享得差不多了，有维修有保养等等。今天分享上周跑高速的续航表现，看看2年多了现在电池续航是否还和以前一样？ 🚗【车辆情况】 车型：纯电C11尊享版 天气：35-40℃ 系统版本：1.24.10 里程：已行驶8.6万公里 电池健康SOH：95% 🛎️【上周续航及能耗】 🚥行驶里程：1010公里 📍上周总能耗：196.3度电 🔋百公里能耗：21.7kwh/100km（APP综合能耗） 📡模式：强回收，空调自动模式。 先和各位分享一周的续航和能耗情况。平日行驶都是城市快线比较多，速度在80-100左右，这周还跑了高速，所以整体能耗在21.7水平。 由于这周跑了一个来回高速，总的行程超过了一千公里，总能耗是196多度电，总共充了3次满电，都是在晚上低谷电充的，花费一共是60多块钱，平均是6分多钱一公里，也没耽误多少时间。所以如果充电方便，纯电车型是真香。 🔋【高速续航测试】 这周一家老少共五人去了一趟韶关度假。全程337公里有325公里高速，我记录了来回两次续航表现。 从珠海到韶关是傍晚出发，电量剩余标准续航是542公里，当时温度32℃。中途没有休息，速度基本顶着限速跑（开了NAP），到达的时间比导航预计时间早了12分钟。最终续航剩下65公里时，相当于跑了334公里减少477公里续航，这样计算大概是70.5%水平。 回程是下午4点34分出发，表现续航是560公里，温度是40℃，空调转得超级猛。回程中途休息了15分钟，到达珠海时剩余续航是99公里，也就是说跑了320.6公里减少了461公里，大概也是70%的水平。 📄📄以上是这周是对C11续航数据的记录分享，整体来说在市区通勤能耗还是不错，基本是一周一充没有什么问题。而作为车龄快三年、行驶8.6万多公里、电池SOH为95%的情况下，我的C11高速续航大概70%的这个表现大家觉得如何？

【快三年的C11如今续航表现】 三年前我买零跑C11的时候，有人很替我操心：新能源车用三年电池就不耐用了，到时候你就后悔。转眼间，我的C11提车也快三年了，和大家报告一下我的电池情况和续航表现。 🚗【车辆情况】 车型：纯电C11尊享版 系统版本：1.24.10 里程：已行驶8.6万公里 ⚡【SOH电池🔋健康】 2022年做保养的时候报告显示SOH是98%，今年2024年五月保养报告显示的SOH是95%，简单来说是我的90度电池现在充满电应该是85度意思，可是车机充满显示标准还是609公里😂😂。 🚘【续航测试】 自从公司安装了充电桩后，基本都是薅公司免费充电了，所以也很久没有整体的测续航达成。这周要去一回韶关，顺带做一次长途续航记录。 出发续航：542公里 充电方式：快充 车载：满员（3大2小）+2个行李箱 驾驶设置：强回收+自动空调+座椅通风 全程距离大概是337公里，其中高速路段就是325公里，其余是国道。以前测试过很多次白天续航达成是80%，因为这次是夜间出发，考虑到SOH和4个小时的大灯耗能，所以出发充电按70%预计来规划（481公里续航），加上保险续航，最终充到542公里续航出发。 🛎️【数据记录】出发续航表显542公里，距离是0，温度32℃。导航显示337公里，预计22：20到达。 📄第1段记录数据。表显续航剩余442公里时，刚好减少100公里，累计距离是82.4公里，即这段续航达成是82.4%，行车能耗16.2kwh。 📄第2段路程数据。表显续航剩余282公里时，累计减少260公里，累计行驶198.2公里，即达成水平是77%，行车能耗17.2kwh。 📄第3段路程数据。表显续航剩余142公里时，累计减少400公里，累计行驶282.5公里，即达成水平是70%，行车能耗18.6kwh。 最终到目的地表显剩余65公里时，累计减少477公里，行驶里程334公里，大概是71%水平，行车能耗18.5kwh。 🚩🚩【总结】这次夜间高速几乎全程是NAP辅助，速度都是顶了，比预计快了11分钟。整体续航表现在我的预计范围内，分享一下我的计算公式。实际达成等于以往续航达成乘于SOH，然后再加上满载、夜间大灯耗能的5%，所以就是80%×95%×95%=0.72%左右。对于快三年、8万多公里的C11如今的续航表现，个人觉得还是可以的。

【快三年的C11如今续航表现】 三年前我买零跑C11的时候，有人很替我操心：新能源车用三年电池就不耐用了，到时候你就后悔。转眼间，我的C11提车也快三年了，和大家报告一下我的电池情况和续航表现。 🚗【车辆情况】 车型：纯电C11尊享版 系统版本：1.24.10 里程：已行驶8.6万公里 ⚡【SOH电池🔋健康】 2022年做保养的时候报告显示SOH是98%，今年2024年五月保养报告显示的SOH是95%，简单来说是我的90度电池现在充满电应该是85度意思，可是车机充满显示标准还是609公里😂😂。 🚘【续航测试】 自从公司安装了充电桩后，基本都是薅公司免费充电了，所以也很久没有整体的测续航达成。这周要去一回韶关，顺带做一次长途续航记录。 出发续航：542公里 充电方式：快充 车载：满员（3大2小）+2个行李箱 驾驶设置：强回收+自动空调+座椅通风 全程距离大概是337公里，其中高速路段就是325公里，其余是国道。以前测试过很多次白天续航达成是80%，因为这次是夜间出发，考虑到SOH和4个小时的大灯耗能，所以出发充电按70%预计来规划（481公里续航），加上保险续航，最终充到542公里续航出发。 🛎️【数据记录】出发续航表显542公里，距离是0，温度32℃。导航显示337公里，预计22：20到达。 📄第1段记录数据。表显续航剩余442公里时，刚好减少100公里，累计距离是82.4公里，即这段续航达成是82.4%，行车能耗16.2kwh。 📄第2段路程数据。表显续航剩余282公里时，累计减少260公里，累计行驶198.2公里，即达成水平是77%，行车能耗17.2kwh。 📄第3段路程数据。表显续航剩余142公里时，累计减少400公里，累计行驶282.5公里，即达成水平是70%，行车能耗18.6kwh。 最终到目的地表显剩余65公里时，累计减少477公里，行驶里程334公里，大概是71%水平，行车能耗18.5kwh。 🚩🚩【总结】这次夜间高速几乎全程是NAP辅助，速度都是顶了，比预计快了11分钟。整体续航表现在我的预计范围内，分享一下我的计算公式。实际达成等于以往续航达成乘于SOH，然后再加上满载、夜间大灯耗能的5%，所以就是80%×95%×95%=0.72%左右。对于快三年、8万多公里的C11如今的续航表现，个人觉得还是可以的。

【我的C11又升级了】 7月中旬，零跑推送给了新一轮OTA升级包，这也是我提车来第八次OTA升级了，次数还不算少。这一次推送的挺快的，基本在公告第二天我手机就收到升级通知了。今天和各位分享下一下升级后的用车感受。 【用车情况】 🚗车型：纯电C11尊享版本 🚗车程：累计行驶了85744公里 ✏上周总行驶里程：625km 🖼路况：30%市区通勤，70%快线 我是7月18日收到的推送包，然后当天进行了升级。升级后的这两周行驶路程和用车情况都差不多。上周行驶了625公里，基本30%是市区路线（有点堵车），其他70%都是城市快线，速度都在80-100左右水平，续航表现也是稳定，充电基本是一周一充。 【续航及能耗】 📍上周总能耗：88.2度电 🔋百公里能耗：18.7kwh/100km（APP综合能耗） 📡模式：强回收，空调自动模式。 🏜天气： 32°~35° 🚦有人说升级后续航好了不少，就我这两周用车来说整体行车能耗和之前相差不大，平均都是在16.5 kwh/100km，单纯是行车的续航达成率在85%左右。不过加上我一天四次的“备车”，每次20分钟空调，所以整体能耗就是18.7kwh/100km，总的续航达成基本在80%左右水平。 【第八次OTA感受】 这次收到OTA推送的时候我正在吃晚饭，所以就直接点击手机进行升级了，也不用在车上守着，挺方便的。 期间，由于车辆在车库，信号不是特别好。出现了两次安装异常，不过也没什么特别，等候15分钟再点击就可以顺利安装成功了。 本次升级更新的内容，个人觉得最明显的就是哨兵模式可以关闭警示音，这样就不怕晚上误触而警报，打扰到邻居休息了，但是又不影响正常监控。 其次是NAP的优化，个人是开通了NAP功能。这次升级之后，感觉是NAP的自动变道时，方向盘的幅度比较少，这样的好处就是体感比较顺滑。还有就是上下砸道的时候，C11变道也比以前更加顺滑。 最后一个功能是增加了芒果TV的应用，不过我对这方面没有特别需求，所以也没有安装。 ☀️☀️总的来说，这次OTA升级主要是优化为主，虽然没有特别大的改动，不过升级后C11整体车机和续航也是越来越顺滑，这也是不错的体验。

【从直播到线下体验C16有感】 周末零跑创始人朱总直播了自己作为交付工程师，给车主（年糕妈妈）讲解C16的功能以及相关用车知识，看着朱总的讲解和年糕妈妈的体现感受，心里有些疑惑。 直播里面的糕爸威廉说到C16可以满足他们三胎家庭的出行要求，而且配置功能也非常丰富。我对此还有一个疑问：大V们为啥选择零跑C16，体验真的那么好吗？于是带着疑问，我特意去零跑体验中心亲身体验一下。 我本来计划是试驾C16体验下操控、灵活性以及5块声学玻璃带来的NVH表现，其次要静态体验下座椅、空间、8295车机等方面表现。不过由于我是临时上门体验，没有提前预约，现场排队试驾C16已经是13名了，每人10分钟左右时间，要等2个小时，所以我只能先体验试乘的几方面的感受。 🚗【座椅舒适性】个人对比我的老款C11座椅，虽然我的是选装了Nappa真皮，但是我感觉C16的有机硅座椅面料更加舒服。 个人把C16的6个座椅都试坐了一次，结果发现6个座椅的填充和柔软度都是一样，不像某车只有前排座椅舒服，后排惨不忍睹。 整体座椅个人觉得算是很舒服的，很像某合资的大沙发，对于这个座椅体验评价个人可以打个五星。 🚗【六座空间】个人作为176cm高，140斤的大叔，前排调节为自己的驾驶坐姿，顶部空间还有一拳多，左右手空间也是比较宽敞，整体的人体工程设计个人感觉还是挺舒服的。 中排的商务座椅空间也是不错，比较宽敞还有145°的调节。右边还有小桌板，而且可以语音控制自动调整水平位置。 在前面座椅调整为舒适姿势后，第三排座椅刚好可以坐下我176的大叔，大人长途会难受，但是小孩肯定是没问题。 最后的后备箱空间表现也还行，比我C11小一点，目测放2个24寸行李箱或者一家5口回老家行李还是绰绰有余的。 🚗【车机娱乐】这个方面对比我的老款C11简直是碾压了。语音控制可以多指令操作，而且反应还贼快。中间的触摸也是流畅得很，桌面还可以自定义，看得我老车主都流口水。 其次还有个留口水的体验就是音响，杜比全景声搭配大概21个扬声器，虽然不是豪华品牌，但是整体的效果个人觉得很棒👍🏻。 最后还有一个是我必定选配15.6后排吸顶屏，这个可以说是真正的带娃神器了，有这个长途出行估计小孩不会闹一声，嘻嘻。 🛎️【总结】从静态体验来说，不管在空间、舒适性还是娱乐性上看，C16给我的感觉不错。比较可惜就是今天没能试驾，改天重新预约一下试驾再和各位分享。