唯电径灰灰

200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

宏光MINIEV第三代马卡龙这回的价格挺给力，215km长续航4.68万元 对我们来说，当然就是一如既往的借试驾名义，测测了下外放电 测之前是没有想到真能实现的，在我印象中即便是官改快充的GAMEBOY版，虽然有了直流口这个口，但电压其实只有116V，不在唯电宝的使用区间 而第三代马卡龙，虽然还是这么小巧可爱的一款车，看似仅仅是外观内饰做了提升，实际上看不到的地方，整车三电系统都进行了全面升级，可以说跟之前的宏光MINI完全不是一台车 所以，这台372V的宏光MINI不仅能支持15kW的直流快充，还能通过唯电宝实现6kW的对外放电 公路咖啡车的小伙伴儿赶紧安排上

前几天有幸去海南参加了五菱星光的试驾活动，唯电现在卖货归卖货，咱还是要正经拍车的 之前我们还没有对更多品牌的车型做匹配，所以半年前去参加悦也的活动悄咪咪测试时，唯电宝的程序当时还没法支持 但现在当然是搞定啦～五菱缤果（333/410km）、宝骏悦也都能实现外放电啦，这回试驾活动也同样夹杂了点私货，实测长续航版五菱星光是没问题的 星光的油耗是真的低，你说慢慢蜗牛爬的成绩当然都省，但@老于上车 是全场最短的时间，开出了3.2L/100km，真心牛逼啊 实打实的说，外放电并非是刚需功能，双向OBC和单向OBC大概相差几百元的BOM，对于10万级的车辆来说已经是占比相当高了 交流外放电相当于是将成本强行平摊到了每个车主身上，这里耗了成本，一定得从别的地方补回来。原车不配备，把售价拉低，有需求的用户自行购买直流放电枪才是车企、用户、唯电三赢的路径 星光过几天广州车展预售，当然是希望大卖啦～这样唯电宝也好跟着大卖～

偶遇杭州新建好的V2G充电桩，进去打个卡 ——真的只是打卡摆个拍而已。根据App步骤选择“V2G”后会检测车辆VIN码，我们的车用不了……也不知道到底哪些车能用，欢迎更多车主去试试，反馈下实际体验 纯粹从功率和地理位置来讲，这几个桩更像是亚运前证明自己有V2G了的示范工程，真想把V2G给运作起来，搁这鸟不拉屎的公园边显然不行 除了V2G，这个场站常规的充电桩也有，蔚来换电站也有，甚至无线充都有，各种神龙都集齐了 话说回来，V2G虽然离大家都还很很很遥远，但我们每次听到都会很兴奋。如果真能强制推广V2G，每一台车都得允许直流外放电，那唯电宝这类直流V2L也就不存在任何阻碍和质保风险了～

通关大半年了，终于有空去HK转转，国产电动车在HK虽然比不上澳门那么丰富，但也足够有意思 三年前如果想打卡电动巴士，还得专门守着那几条线路去等JNP6122UC、CK6120LGEV6啥的，现在轻轻松松就能在旺角街头看到比亚迪B12A，还是杭州产的。遥想当年即便是大马组装的GML顺丰K9DR，都逃不掉被曱甴泼红漆的命运……那回可真不是什么经济纠纷 比亚迪ATTO 3肉眼可见的好遇，肯定没有营销号说的随处可见那么夸张，但即便是不刻意的随便逛逛，一天下来偶遇几台都是相当正常的，并且现在增势相当猛 名爵ZS EV好像在全世界各地销量都有一席之地，但国内报道中属于它的流量真的几乎为零……MG的能见度没有ATTO 3那么高，但比起亚、日产好像还是更常见 富豪雪糕车一部分从福特换成了上汽大通，这可是好几代人的经典回忆啊，可惜还是燃油车。现在MIFA 9在HK也有代理了，希望能把剩下的福特Transit给换了 奔驰宝马电车在内地被称为杂牌，但在HK，EQC跟iX每月的销量是名列前茅的，山上那一带车库的新车基本上都是这俩 看了下数据，丰田本田在电动车新增销量榜中都是前十，都卖了些啥？？？求指导…… 比亚迪老e6的士在香港几进几退，当年就这么一丁点在跑的，还被拖出来参演《十年》跟支付宝广告，指向性忒强了，是真的惨……去年底比亚迪拿出宋MAX车身的新e6再战，不知道有没有正式开始运营，我这回欧气不够没遇上 现存的6%纯电车中，特斯拉依旧是绝对的霸主，是上面所有品牌加起来都打不过的存在。不管这个占比以后会怎么发展，从我们客服接到的HK车主私信来看，CCS2的直流外放电枪是真的得提上日程了。

不小心翻到初中在课桌乱涂乱画的证据 不禁感慨：原来十多年前的我还是喜欢性能车的呀……怎么现在天天就只爱搞那些没有灵魂的电车了呢