Avatrer

最近发现在无大版本的升级的情况，发现高速nca的可用路段又更多了，在快速路辅路也会开启nca了，很好奇这些可用路段的新增是测试车辆验证过再开，还是通过代码修改就行新增的

今天居然接到推销贷款电话，开头是尊敬的阿维塔车主，阿维塔是穷到卖客户电话的程度，还是直营转三方售后三方售后直接做起卖个人信息的勾当，无语

看小米的大定量，确实很吃惊，按理说和吉利系的几款车配置来看并不占优，这年头还发400V新车，走量的小杯和中杯都缺少点意思，也许这就是破圈的力量吧，余承东估计大腿捶断，被束手束脚，曲线造车。要是有华为牌的车，大定量不得逆天，当然前提是华为的省美得做好

不谈企业多余的良心，只是正常的质保都不愿履行责任，没赶上第一批高价购车的车主还能享受到更换座椅的政策，不谈舒适设计，后面买首批座椅的车主连基本座椅质量也不配拥有吗，那么严重的坐垫材质设计问题，车友们遇到这个问题怎么解决的呢

莫名其妙智驾不能用了，有朋友知道原因吗，客服一问三不知

研究了下风阻的计算，大概是阻力➗车正面投影面积，又想到了阿维塔11宣传的优秀车宽比，阿维塔高度仅为1601mm，又看了下其他车型的高度，es6达到1700mm，小鹏G6比较优秀仅比阿维塔11高50mm，所以阿维塔11的风阻系数大于0.3带来的实际绝对风阻应该比想象中是要小一些的

一些国庆用车的分享和感受 1. 升级车机和座舱后，可以语音控制手套箱，方便多了，音量比例改了，但还是发现一个显示上花屏bug，ads发现一点改进，高速nca相比之前高精地图权重应该减了，ads2.0现在的做法是语音提醒注意道路变更，猜测就是地图和实际感知不符 2. 从驱动能耗来看，升级后没看出多大差异，可能车内电气系统有优化吧，我体验的最高能耗，其中一段125码巡航，电耗最高跑到23➕，海拔微微上升，续航是掉的真快，尤其百分之10到20那一段能耗快去到24，低能耗情况也是很牛，去川西高速平均时速八九十的，一路上坡能耗才18，回来的时候最低到10度，平均一下跑这种又上又下的路续航能低到13 3. 关于充电，之前了解不多主要看中智驾，庆幸选择了800V，目前没遇到车是充电瓶颈的桩，同时感叹要想充电体验好还任重道远，遇到返程续航不够，必须等充电桩，观察了一下，共8个桩，其中2个理想，一个腾势D9，闲着没事看瞧了瞧充电桩输出功率，理想充电到soc90，功率仅几KW，和家里慢充一个速度了，一个是400V纯电车，soc40功率40➕KW，居然60KW都跑不满，桩是120KW共享60KW的规格，可惜共享的情况下，小塔也只能到60KW，独享肯定能跑到120KW，这种情况下导致桩无法达到最大输出，个人认为动态分配功率的桩必须得普及，社会车辆充电速度下限还需提高，资源紧张时段插混车的充电费率需要提高

无意中看了份供应链研报，华为之前的座舱模组是叫9610模组，核心是990a，所以最新的模组9610a，极有可能是模组名称，模组内包含两颗990a芯片，和其公布的cpu算力的数据，正好是990A的两倍，通常双芯片模组只是为了多带几个操作系统，在结合阿维塔12的带鱼屏，可能方案是带鱼屏背后的图形及所有服务独占一个990a，中控屏和仪表屏背后一个990a支撑，所以老车主不用担心990A的落后，体验不会有什么差别

阿维塔啥时候能够ota啊，看着问界都ota好几次了，新增智驾意图展示我觉得特别好，可以轻松分辨智驾逻辑需要优化地方，才入手几周，之前阿维塔更新频率和问界比怎样呢

高速nca开的好好的，莫名其妙往旁边车的方向怼去，还好及时接管，推测可能高精地图权重太高，另外还发现一个高速居然实线变道，无图方案快来吧

阿维塔凡是涉及到用方向盘上按键操作的，速度都好慢，延迟巨大，软件优化太差了，以前油车反应也没那么差嘛，想问下体验过鸿蒙版的同学，方向盘按键响应速度有优化吗，这种响应速度不应该是这个时代的产物

本人汽车行业码农一名，最近打算购车，因为对adas和座舱特别看中，华为在质量体系管理是优秀的，软件bug相对少很多，加之对行业的了解，所以仅将对比清单限定到华为系的adas方案。 在阿维塔和M5增程之间纠结。以下是我对车辆的对比和求证，首先ads硬件方面，理论上阿维塔三激光雷达要比问界探测面广，M5这套单激光雷达方案是余承东全面接管后降本的一个优化版本，当然也不代表性能更差，MDC810和MDC610更多影响的是ADS数据输入量，M5方案传感器大大减少，610也能轻松带得动，更多的还要看软件，华为的问界支持像是亲儿子，M5现在是最新的鸿蒙加ads2.0，阿维塔虽然也会搭载ads2.0，到感觉总是慢一拍，比如现在阿维塔的鸿蒙座舱还是2.0的（店里去体验过，稳定性还不足，当然也没全面推送车主，软件优化我还是不担心，华为后期会解决到位的），加之未来华为方案的ads硬件都会是M5这一套，包括奇瑞以及未来问界M9都是单激光雷达，担心未来阿维塔和新硬件版本的ads差距会拉大。 目前了解到阿维塔12肯定还是使用HI的ADS方案，还是有点担心HI ADS方案的软件维护会不会后面可能会被放弃，当然如果阿维塔销量足够高华为肯定会维护支持到位。目前看的测评视频基本这两套方案还是相差不大。 M5的优势在于软件支持更快，用料扎实，全铝底盘，全车双层隔音玻璃，中控屏幕是OLED，触控采样率更高，HUIWEI sound加持，DATS，之前购车计划就是M5增程，后面看了阿维塔后产生了一些动摇，听过阿维塔音响也还行，耳朵不是特别敏感，外观内饰和设计方面肯定阿维塔比较好，空间方面阿维塔要比M5好一些，单层玻璃的阿维塔感觉也还行，nvh测评和竞品比不算差，阿维塔在电气架构上和电车比应该是第一梯队这点不用担心，主要还是增程和纯电的比较，本人只打算90度单电机版本，目测11 480的续航肯定是能达到。 操控方面两个车都试驾过，没开过特别好的车，算是不知者更快乐，两车开起来都算稳，过弯侧倾挺好，没有影响到购车的决策。 M5如果内饰外观好一点我肯定都毫无疑问选择M5，现在感觉大概率会选阿维塔，销售那边谈到这两个车落地都差不多的价格，各位塔友有什么经验可以分享下，比如阿维塔的缺点，还有纯电车在使用中到底方便程度如何。