梨黎123

朋友总问我，为什么会买ET5？ 作为第一批ET5车主，用车都已经两年多了，就这…还经常有朋友来问我：为什么会选择ET5？ 当然，他们都是非蔚来车主，对ET5或多或少存在一些“质疑”，总结一下，主要有以下几个问题，我也一一解答一下。 1、为什么不买BBA或者特斯拉？新势力为啥选蔚来？ 我换车的时候，当时首先倾向的还是油车，BBA也都去看了，但确实没有特别戳中我。那会儿正好也处于国产新能源正崛起的时候，想着要不也了解一下新能源汽车。提到电车第一反应就是特斯拉，我没有试驾过特斯拉，但坐过朋友的车，说实话特斯拉的内饰我觉得有点“丐”，作为一个女车主，我比较注重车的颜值和内饰的质感，特斯拉的内饰就直接把我劝退了。后来新势力电车也看了一圈，最后还是选择了ET5，主要是因为从当时来看，ET5的外观设计到内饰，都是我比较喜欢的质感。 2、ET5续航不太行吧？能耗有点高吧？ 关于蔚来的续航，其实很多人都有误解，都说续航拉垮…但大家忽略了一个问题：ET5 是双电机啊！ 以我的实际体验是，春秋季节在苏州，能耗在 13 - 17kWh/100km，夏天大概 16 - 19kWh/100km，冬天 20 - 23kWh/100km。对于一个双电机四驱的高性能轿车来说，我觉得这个能耗水平已经很不错了吧！ 3、电车电池有安全隐患吗？换电也不安全吧？ 最近电车安全问题已经成为热点了🔥很多人担心电车的电池不安全。其实，要我说，遇到事故，不管电车还是油车都不安全！我们必须做到安全驾驶第一位☝️ 那关于电车电池安不安全，要看是否有相应的质检程序。我是觉得，不换电的电池才更容易出现安全问题吧？因为我ET5每次换电，都会对电池进行自检，这相当于给电池做了一次检查，相对其他电车来说，我不用太担心电池的安全问题。

开了两年多的ET5，现在还抗打吗？ 我的ET5也开了两年多了，作为两年前发布的产品，在现在这么卷的新能源市场还能抗打吗？从以下几个方面来看看～ 1️⃣外观设计： 在两年前，我觉得ET5的设计在电动轿车里是没对手的，流畅的线条，时尚的造型，真的是让我一眼就爱上了。去年小米发布SU7发布后，ET5总算有对手了[呲牙]SU7第一眼给人感觉确实很帅！唯一让我觉得…就是“保时”元素有点过了。相比来说，ET5原创度更高，从我个人审美来说，更耐看😍 2️⃣智能配置： ET5搭载了NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，算力高达1016TOPS，就算今年新发布的车型，也很少有这么高的算力，顺便也期待一下接下来蔚来的世界模型上车。 ET5车内配备的256色氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，营造出沉浸式的驾乘体验。后期经过多轮的OTA升级，NOMI接入大模型后聪明了很多，也针对性的推出了ET5专属的调音，音质更好了。 3️⃣动力性能： ET5搭载的双电机四驱系统，最大功率高达490马力，峰值扭矩为700牛米，0-100公里加速仅需4秒，这一成绩甚至超过了不少豪华品牌的同类车型。不过，小米发布后，纯电轿跑里ET5也算是有对手了！但是在动力迅速贬值的今天，驾驶安全或许才是真谛。小米SU7 ULTRA极致零百加速的背后其实也反映出不少对安全的担忧，更加能驾驭的性能或许更值得关注。ET5在提供强劲动力的同时，一直确保驾驶的安全性和稳定性。此外，ET5特有的舒适刹停功能，使得急加速和急刹车时的稳定性得到显著提升。 所以，我觉得即使是在今天，ET5的产品力依然也算是能打的😊

『随心停』小妙用—窄道掉头 周末去打球，偶然发现了一个『随心停』新玩法!每次去打球，网球场边上有条小路可以停车，打完球，那条本就不宽敞的路就会被几辆车占去了一半，狭窄到让我这个女司机在掉头时都倍感压力，只能小心翼翼地倒着出去。 在倒车时，看着中控屏上的360影像，我突然灵机一动:如果用随心停来停一个车头掉转后的车位，是不是就能实现窄路自动掉头呢?说干就干，我在倒车影像中启动了随心停，并按照中控屏幕上的提示步骤，先将车身旋转，让车头朝外，然后选择了一个相对容易停的位置，点击启动。 ET5迅速规划好了掉头后停车的路线，方向盘开始自动转动。在这样一条相对狭窄的道路里，手动掉头往往需要反复调整多次才能完成，但随心停却将这个复杂的过程完全自动化，轻松地就让车头转了过来。 不得不说，我还挺机智的！以后狭窄道路掉头，我打算都交给随心停了{:调皮02:}

花8块钱，体验了一次100度电池 前两天从苏州去了一趟盐城，往返路程500多公里。出发前，看了一下ET5只剩下12%的电量。 原本打算先换一次电再出发，在换电站下单等待时，发现有灵活升级优惠活动。考虑到100kWh电池的续航里程更长，能够满足往返需求，而且我还没有尝试过100kWh电池，出于好奇和实际需求，我决定升级体验一下～ 升级后，换完电92%电量的CLTC续航从原来的520km提升到了656km，这个续航，让我整个行程不需要再中途去换电。 回程时，我在家附近归还了100kWh电池。这次升级，因为换电站有灵活升级优惠活动，升级100kWh电池的费用为58元，再加上我有一张减50元的升级券，实际只花费了8元，约等于没花钱！ 体验了一次电池灵活升级，发现还是很方便的。相比购买更大容量的电池，这种灵活升级的方式在我有需求时才支付额外费用。花一点点钱把75度电池升到100度/150度，灵活切换，长途出行真的还蛮友好的😎

ET5又更新喽，Banyan3.1.2新增了「随心停」 功能！升级完我立马试了一下～第一次操作是在地库里，因为都有规矩的划线车位，用起来没啥感觉…有车位线可能还是自动泊车更方便一些！ 今天又特地到户外，找了一个没有车位的路边体验了一下【随心停】。这个功能对车位辅助线不再依赖 ，能随心选择泊入位置、调整泊车角度，停车空间选择更灵活。对于没有划线车位或车位线不清晰区域，随心停可以自由选位，避免无法使用传统自动泊车的问题。这在老小区或者是路边临停一下，还是挺好用的！ 随心停还有一个“吸附”能力，在有障碍物的区域，会自动检测判断障碍物和车的距离，会进行小幅度微调，“吸附”到附近无障碍物区域！这个点还是挺贴心的，有的时候随手选个区域，会注意不到周围障碍物毕竟我自己路边侧方位临停的时候，最怕就是轮毂蹭到马路牙子！ 体验下来，随心停在一些特定场景下是好用的，也是逐步补齐自动泊车这一块功能！最重要的是～现在别人有的咱也有了，用不用再说🤭

买电车，最需要的安全感是什么？ 最近新能源算是卷死了，各家车企发布会，纷纷开始“掀桌子”了啊[捂脸]这两天我一直在想，现在这个环境下，买电车应该考虑什么，最大的安全感是什么…是品牌实力？是销量？是技术创新？我当年买车的时候没想太多，就是冲着ET5颜值去了，但今时不同往日… 这两年多的用车经历让我对电动车安全感的认知完全不一样了！曾经我也以为品牌光环、销量数据或是设计美学才是核心，但当成为电动车主后，发现真正的用车安全感，可能还是要看补能这块！ 刚提车那会儿，每天通勤20公里，家附近4公里的一个换电站勉强够用。可电车新人对补能电量就是有焦虑感，电量低于20%我就慌了，恨不得立马去换个电！转变发生在蔚来苏州换电站布局速度里。两年间，家门口半径3公里内新增两座换电站，最神奇的是，24年初，公司楼下落成了一座三代换电站。我就上班时间换个电，园区还贴心地提供2小时免费停车，确实让我实现了“补能+通勤”无缝衔接。 所以说，无论外界讨论销量榜单如何洗牌，当电车随时能5分钟满血复活时，安全感自然就有了具象化的表达。

蔚来智能驾驶靠谱吗？老司机实话实说，跑夜路比我靠谱！ 作为一名ET5车主，用车767天，我的小灰灰累计行驶了35518公里，其中智能驾驶的总里程达到8265公里。 今年春节期间，我有一次1000公里+的自驾出行，有一天晚上就开了420km，NOP+的使用占比达到了71.6%，回头看一下智驾数据，发现我还是挺依赖NOP+的。 身为女司机，有了NOP+，确实让我开车轻松了好多。现在只要是长途驾驶，上高速后我基本都会全程开启NOP+ ，可以自动调整车速、稳定保持在车道内，还能自动变道超车。即便是春节那种车流密集的路况，NOP+的预判和响应速度也还可以。 以前开油车跑长途或者夜间驾驶，一趟下来特别累，要是跑1000公里，我整个人都快散架了。但现在有了NOP+，夜间开车属实轻松很多了，实话实话，比我这个老司机还靠谱一些😌 智能驾驶就是一个开车辅助，真的还有人开蔚来不用NOP+吗？我都快用烂了！过来人经验，放心用！

2025年了，年轻人买第一台车还考虑油车？ 年轻人买第一辆车，一般都比较纠结，以前是纠结于油车还是电车！但都2025年了，油车…直接pass！必选电车啊！开了两年多的ET5，我替小5申请出战，绝对能打！ 1、颜值出圈：小5纯纯的原创设计，大溜背搭配贯穿式尾灯，还有俏皮的 “鸭尾”，开在路上我都得多看几眼👀，车内氛围感也拉满！年轻人买车，帅就完事了🤭 2、性能在线：双电机四驱，最大扭矩 700 牛米，百公里加速4秒不到，红绿灯路口没输过！还有 EP mode 赛道模式，炫酷这点也是把年轻朋友狠狠拿捏！ 3、换电无敌：电车补能痛点不要慌，刮风下雨不怕，节假日抢充电桩也不怕，因为…开ET5有3 分钟快速换电，就是续航没焦虑，自驾出行没压力! 所以～年轻的朋友要买第一台车，如果预算也合适，ET5 可以试试，颜值没话说，关键还能换电啊😎