看了沈博今天发的信，对于沈博的心情和愿景表示充分理解，但也借这个机会说说作为车主的想法。 首先，作为车主，我向身边的朋友，同事推荐了一圈了，在各种平台也与某些黑子小小的掰过手腕。以前面对朋友的质疑我还会细细的和他们讲解，但现在面对嘲讽我也是一笑了之，不敢推了，为什么？战略层面的东西，比如是否应该独立品牌的问题就不聊了，已经是既定事实了，说说经营层面的，首先问问你们的市场部和法务，有没有尽到责任，市场宣传不着调，抓不住重点，一个换电还没车主说的浅显易懂，销售更是牛鬼蛇神良莠不齐，法务面对负面反应迟钝，下手软绵绵，毫无震慑力，现在造蔚来的谣成本极低，谁都能胡说八道一句，身边的朋友对乐道的产品力都能大致认可，车不错，但不敢买，为什么不敢买？这才是重点。 既然提出了问题，那不给建议就是耍流氓，当然，都是愚见。车是好车，真砸了怪可惜的，单纯从现车主的角度给沈博几点建议吧： ①强化产品力，车主反馈的各种问题要加大资源加快处理，目前进度过于慢了，很多从发售到现在依然存在的问题还没有解决，ota 节奏太慢，智驾因为新规要审核所以推迟可以理解，其他的功能性改进 ota 应该尽快上线，这样车主才能看到你们希望把品牌做好的诚意； ②宣发这块可以多倾听车主意见，现在车主其实是一个非常好的资源，之前我就提议在 app 里弄一个讨论区(不是现在的无脑吹捧社区)，有新功能上线让车主投票决定优先级，有宣发内容让车主投票定哪版，现有车主是你的目标用户群体，他们更懂他们这个群体看中什么，需要什么，而不是像现在这样不干人事； ③法务团队整整吧，该有点血性了，现在各种造谣和负面车主已经忙不过来了，也没义务帮你们去辩解，像小米法务学习，抓住典型送进去一两个，全网都会清净不少，别再端着架子干活； ④现在不管是蔚来还是乐道，最缺的其实是信心和热度，信心怎么给？那你要和斌哥好好聊聊，热度的话就简单了，马上 l90 发布，l60 务必！务必！务必！要跟着二次发布，产品可以微调或者不动，用新的定位，权益和价格(降价、免费换电、85 度电池标配等)重新宣发，现在的市场随时变化，节奏逐渐数码化，蔚来也得跟上，不能学传统车企的守旧，公司体量还没到船大难掉头的程度吧，转变思路，跟上节奏，拿出诚意，才能搏出机会，销量起来了，市场的信心就来了； ⑤以上手段如落地，最关键的就是如何立住蔚来以用户为主的形象问题了，想起势必然涉及到可能背刺车主，而想做车主口碑宣传，背刺又是弊大于利(001 疯狂背刺，车主吐槽换代销量反而大降)我也是老车主，说实话，我也怕背刺，但也正因为如此，我的意见可能恰恰具备更实际的参考价值。首先，不论如何，老车主的第一愿望肯定是车企能越来越好，这不仅能证明自己选择没有错，同时也符合他们的利益，所以，大家其实也有被背刺的准备；其次，就是最关键的，如何平衡老车主的心态，有的时候销量差也不是没有好处，至少涉及老用户的基数不高，所以不管是何种背刺方式，千万别整单纯的积分补偿，下次买车置换补偿这种骚操作，除了粉转黑，没啥意义，可以用更实际的方式，比如新款改进了哪些方面，老车主可以免费或者低费硬件 ota，85 度电池起步了，那老车主免费或低费升级，单纯降价的话，那老车主等额积分补偿或者下次购车等额补尾款(打通蔚来权益)，抛砖引玉，方法很多，但想表达的就一点，001 珠玉在前，一定要引以为戒，怕不是一年换三代，而是完全无视老车主利益。当然说这些有我这个老车主的私心，但还是那句话，只有车主才懂车主，谁不是这么想呢，以上。 归根结底，乐道以及蔚来现在最需要的做的，就是建立信心，用销量，用降本增效的财报去打败魔法，草某人我不喜欢，但他说的一句话我很认同，现在的市场，信心比黄金更宝贵。祝好