现阶段，针对智驾的安全教育，需要重视起来了！！ 不要再让鲜活的生命去教育用户，这样做成本未免太大了，毕竟生命对于每一个人都只有一次。 现在很多车企为什么不重视安全教育？ 猜测 第一，考虑投入产出比，觉得投入资源去做安全教育，没有立竿见影的效果，也看不到非常有效且明显的产出，所以就不愿意去做。 第二，觉得我每天宣传智驾安全，天天告诉你有这么多安全弱势场景我搞不定，你要多注意，好像在打自己脸，会让用户觉得自己不够牛，所以也不愿意多干，甚至只想偷偷摸摸的干，直到出事了，找出没啥点击量的文章或者视频说，“你看，我之前也教育你们了，你就是不看，怪我咯？”。 第三，发自内心的不重视，也可以说是一种傲慢，觉得不需要做。 在前司的时候，一直负责安全教育考试的工作推进，后面随着市场血泪教训太多了，各家车企也都上线了安全教育考试，在提车后，需要先完成安全教育考试，才能打开对应的功能开关去使用功能。 这是一个很好的举措，能够把安全教育前置，主动把搞不定的场景告诉你，让你在使用智驾功能的时候多注意，遇到危险时，提前及时接管车辆，手动驾驶。 当然了，有了这个考试之后，车企也可以免责，出事儿了，会拿出考试题目告诉你，我已经警示过了，你自己没注意，责任在你。 虽然会有逃避责任的嫌疑，但是至少大家都把考试加上了，对于用户的教育作用还是比较明显的，曾经有不少车主朋友在线评论，说这个考试的形式还是蛮好的，说明车企还是对智驾安全上心的。 但是有一些用户面对这个考试，就像面对上学期间的模拟考似的，视频打开了放一边，也不看，答题时乱选一通，反正选错了系统会提示你正确答案，蒙混过关。 觉得这个考试很繁琐，多此一举，心里想着“开车我还不会吗？” 可是，学习本就是痛苦的，你可以不爱，你也可以瞎学，但是学习了，重视了，认知提升了，最后能救你的命。 不学的代价也很明显，就是一直在赌概率，赌自己永远不会出事，但是一旦出事儿，你就没命了，而生命就只有一次。 智驾安全教育，不能再被轻视了，管理部门不能轻视，企业不能轻视，用户也不能轻视。 生命不能成为试错的筹码，智驾安全容不下“幸存者偏差”，敬畏生命也不是选择题，这是一堂针对车企、用户与监管的智驾安全必修课！ 再次重申一遍，智能辅助驾驶不等于完全自动驾驶，道路千万条，安全第一条！ #智能辅助驾驶##智驾要平权更要安全##新能源汽车#