前几天发过一个在公司车位能用NGP的动态（链接），经过我多次研究，终于搞清楚了原因——地图信息与实际不一致。我们公司这是新建的园区，原来的地图信息在外面大路进来还有一段弯曲的小路，而实际上这些小路已不存在，从公司大门进来后就是内部道路，也与原来的小路走向不一致，系统对位置识别略有偏差，当我的车在地图上显示在这些小路上时，就会提示可用NGP。当然，虽然小路通向大路的方向虽然与实际不一致，但NGP还是准确找到了出口，应该是根据出口的大致方向判断的。 无独有偶，今天在新家的地下停车场遇到车机提示有一个名为“上班路线”的AI代驾路线，我本以为是在原来住的那个小区时自己录制的上班代驾路线，当时录制的时候并未经过新家这边，只是中间有一段离新家几百米，于是好奇心驱使下点选了这个代驾路线然后启动车辆，没想到刚开出车位提示可以用NGP，正好双击拨杆试试看——从视频的开头可以看到，刚启动时前方右侧就有一个出口，我平时也基本都是从这个口出去，但是由于AI代驾路线指示的外面大路的起点是在左侧那个方向的路上，NGP于是向左转，直到找到了另一个出口！ 这里介绍两个背景：①从去年全国都能开的版本更新后，我就再也不用AI代驾了，因为AI代驾过于机械死板，也就再也没保存过任何路线（哪怕后来不用专门学习，只要是自己走过的路都会自动录制，只是需要自己点击保存，我也从未保存过）；②5.5.0版本更新后，因为车位到车位也是基于AI代驾，所以我也一次都没用过。 我原本没明白为什么原来录制的AI路线没经过新家怎么也会提示，后来到app查看代驾路线，发现不知何时我的AI代驾路线里居然有两条名为“上班路线”和“下班路线”的路线，而我在去年住的那个小区保存的上班和下班用的AI代驾路线仍然在，只是我当时保存的名字是“上班”和“下班”。 基于以上两次经历，我猜测小鹏的NGP实际已具备不依赖于【专门提前走一遍记忆好路线的AI代驾】的内部园区道路通行和通过道闸的能力，而也许是出于保守的安全考虑，暂时未全面开放。保守一点自然没问题，只是小鹏得加把劲了，比起融合激光雷达的方案，小鹏对激光雷达用得过于谨慎，导致安全兜底上落后于华为，而比起同样的纯视觉方案，在“看得远”和“看得准”等基础能力上，也远远落后于FSD。