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才看完那个采访,36 氪的,很明显这是一次蔚来的公关自救手段了,以一种我很无辜我很努力我在改变的态势,把那句话比较平淡且无伤的略了过去,就是:“过去支持我们的老车主,都是大 yz”。 现在有 123456 种办法可以让车辆的成本更低,看了下文章,少了 2-3 万不是问题。也就是说,对于一台 es6 来说,可以节省 10-20%的开销,2-3 万什么概念,可以充电蛮久了吧? 当然,过去买蔚来的一些人,脑门上都顶着:我很有米,我很有审美的那种感受,现在肯定是说无所谓。毕竟买都买了,之后的改款 5566,座椅降本了、智驾芯片降本了、售后服务等费用也下来了,其实都是好事,蔚来的智驾已经是完全不行的感觉,智驾看了下,没有什么闷声发大财的。。。也特斯拉进入国内,也是要走一步步ota 的道路。 不过,也许,买蔚来的人不是一群懂智驾的人,反正我买蔚来我肯定是考虑换电。但目前蔚来乐道那么多的电池包体系,混乱的不行,400v900v 也很混乱。 感觉等蔚来全系都是 900v 的电池的时候,再买蔚来或者乐道合适吧,1-2 年?
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