昨天发布会结束之后，被其他事情耽误了没来得及写，今天来好好写一下，我对于埃安以及全新上市的埃安UT的理解。 首先，目前谈论到广汽大家的最初印象是什么？也许在很多人心目当中，广汽只是国内众多传统自主品牌当中的一家，有着“双生两面”。 方便广汽需要依附着合资品牌，曾经让他躺赢了的丰田、本田、菲克，三菱，到了汽车十字路口也变成了甜蜜蜜的负担，他和每一家拥有众多合资品牌的车企一样，一个头两个大，面对中国市场新能源汽车，以及智能化转型，“合资”也变成了一座大山。 要知道合资品牌并不是中方拥有话语权，很多时候，也许我们只是执行者。 有很多吃瓜群众说，那些坐在高位的老板根本不知道中国市场需要什么，也不明白中国消费者当前的需求，他们一味地讨好资方，只为了稳固自己的地位。 这种情节也许只会出现在霸总小说的桥段，但也许是真的，可是知道呢！ 在面对销量面前，广汽必须自救，所以才有了之前的“双星计划”，依靠传祺和埃安，广汽想得很明白，一手做插混，一手做纯电，双线变形的路线，加上广汽的品质，也许有很多生路。 本以为的开花结果，并没有在市场上引起太大规模的走量，也许究其原因还是综合产品力的问题。 很显然当前的汽车市场，消费者更愿意看到低价高配的车型，有些时候并不是一味地堆料才能让你这款车变得如虎添翼，而是恰到好处的把最大优势发挥到更大。 在这一点，理想汽车、小鹏汽车，比亚迪，甚至是五菱，都把这场秀，玩得愈发稳定了。 你要突破自己，首先就是外观，传祺“影”字辈的外观，加上埃安第一代的车，没有说不好看，但着实中庸，过于成熟，消费者更多的是给他贴上了“埃安跑滴滴”。 这件事情，其实高层并不重视，一味的需要销量数据，充斥在他们大脑，要好看的报告单或者比什么都重要，然后失了民心。 在此之后，埃安霸王龙（aion v第二代），埃安RT横空出世，加上还有一个没有起色的昊铂品牌，埃安无论是大众路线还是高端路线，走得都很累。 埃安RT在颜值上有了极大的提升，感觉广汽终于明白靠近当下喜闻乐见的形式，在某种程度上是可以带来自然流量的，但还需要更多的配置！ 小鹏汽车就是一个很好的例子，把优势变大再变大，处理好供应链关系，少赚一些，销量起来一些，先站稳再说，相对而言目前2024年的结果也是好的！ 再来看看比亚迪，10-20万区间，比亚迪的野心人人皆知了，“就是降价，我就是能控本，你能拿我怎么样”，谁也超不了，以量取胜，高端也有质，这似乎也不冲突呀！ 埃安悟了，不知道这个时间领悟算不算太迟了！ 埃安UT，一款打入10级别的小车，颜值上第一眼很OK，大眼、洋气、空间大，如果为年轻人第一款都市汽车单品这类的，再来一波套装组合，一些品牌联盟，走一走五菱品牌联合共创的路子，这款车很大几率可以走很久。 6.98万元的起售价，加上目前25年的国补政策，以及置换价，起步到了5.48万元，惊喜吗！ 终于埃安为了市场和销量还是要拼了。 5.48万元的车长什么样子，帮大家看过实车了，说实话，广汽的设计师们这次也是很拼了，在这个价格要做出精致感洋气小车，又要都市化，又要个性化，的确不简单！ 好在埃安霸王龙可以说开了个好头，对于空间的把控，埃安属于游刃有余；另外，空间真的大。 广汽的品质我觉得还行，传祺也好，埃安也好，用料OK的，虽然座舱的塑料感确实会有一种低配感，但10万以下的车，还想什么呢！ 我不能确认埃安入局10万以下有没有经验，但对手也确实不少，比亚迪、五菱、吉利、宝骏、长安…… 营销很重要，到了2025年如果还是常规的那种品牌营销，那也太没有创意了，不仅是汽车媒体传播觉得没有创意，也许就连消费者都觉得大同小异，没有办法引起共鸣，这件事情更可怕。 雷军在小米SU7 ULtra的演讲稿看了吗？虽然情绪和以前是一样的，但在公布售价之后那一系列的“免费送”，看着也真的是过瘾！ 看着过瘾才有冲动去下单！ 这件事情很重要。